PONT SUSPENDU – Buzet-sur-Tarn

Ce pont se fragilisa au fil du temps, il fut même plusieurs fois partiellement ou entièrement détruit et reconstruit. Il s'écroula finalement en 1718, ses vestiges sont encore visibles aujourd'hui. Au milieu du XVIIIe siècle, les états du Languedoc constatent le délabrement et l'inutilité du pont et lui préfèrent alors celui de Saint-Sulpice-la-Pointe sur l'axe Toulouse-Albi. De 1738 à 1839, les habitants de Buzet qui avaient profité du pont vieux pendant cinq siècles, durent se résigner à prendre un bac pour traverser le Tarn, afin d’aller cultiver leurs terres dans les coteaux de la rive droite… La tradition orale rapporte de nombreux naufrages. Le pont fut finalement relevé en 1872 mais il devint insuffisant pour assurer le trafic qui augmentait avec la création des usines le long du Tarn. Il fut remplacé en 1924 mais emporté par la crue de 1930. Le pont de Buzet-sur-Tarn traverse le Tarn pour relier le village à ses coteaux. Il ne possède qu’une seule voie de circulation. La construction de ce pont suspendu a commencé en 1954 et a fini en mai 1955, il a été conçu par l'ingénieur Georges Imbault de l'entreprise Baudin Chateauneuf qui est spécialisée dans les constructions métalliques. Il est réalisé en briques rouges foraines pour ses fondations en béton armé et en acier. Le pont mesure 150 mètres de long, sa hauteur au-dessus du Tarn est de 16 mètres et il pèse 220 tonnes. Le pont a été inauguré le 15 août 1955 en la présence de Joseph Constant ancien maire de Buzet-sur-Tarn.

This bridge became fragile over time, and was even partially or completely destroyed and rebuilt several times. It finally collapsed in 1718, its remains are still visible today. In the middle of the 18th century, the states of Languedoc noted the dilapidation and uselessness of the bridge and preferred the bridge of Saint-Sulpice-la-Pointe on the Toulouse-Albi axis. From 1738 to 1839, the inhabitants of Buzet, who had taken advantage of the old bridge for five centuries, had to resign themselves to taking a ferry to cross the Tarn, in order to go and cultivate their land on the hillsides on the right bank. Oral tradition reports numerous shipwrecks. The bridge was finally raised in 1872 but it became insufficient to ensure the traffic which increased with the creation of factories along the Tarn. It was replaced in 1924 but was swept away by the flood of 1930. The bridge of Buzet-sur-Tarn crosses the Tarn to link the village to its hillsides. It has only one road. The construction of this suspension bridge began in 1954 and was finished in May 1955. It was designed by the engineer Georges Imbault of the Baudin Chateauneuf company, which specialises in metal constructions. It is made of red bricks for its reinforced concrete and steel foundations. The bridge is 150 metres long, its height above the Tarn is 16 metres and it weighs 220 tons. The bridge was inaugurated on 15 August 1955 in the presence of Joseph Constant, former mayor of Buzet-sur-Tarn.

Diese Brücke wurde im Laufe der Zeit immer brüchiger, sie wurde sogar mehrmals teilweise oder ganz zerstört und wieder aufgebaut. Schließlich stürzte sie 1718 ein, ihre Überreste sind noch heute zu sehen. Jahrhunderts stellten die Stände des Languedoc fest, dass die Brücke baufällig und nutzlos war, und zogen ihr die Brücke von Saint-Sulpice-la-Pointe auf der Achse Toulouse-Albi vor. Von 1738 bis 1839 mussten sich die Einwohner von Buzet, die fünf Jahrhunderte lang von der alten Brücke profitiert hatten, damit abfinden, eine Fähre über den Tarn zu nehmen, um ihr Land an den Hängen des rechten Ufers zu bewirtschaften… Die mündliche Überlieferung berichtet von zahlreichen Schiffbrüchen. Die Brücke wurde schließlich 1872 angehoben, reichte aber nicht mehr aus, um den Verkehr zu bewältigen, der mit der Gründung von Fabriken entlang des Tarns zunahm. Die Brücke wurde 1924 ersetzt, aber von der Flut von 1930 weggespült. Die Brücke von Buzet-sur-Tarn überquert den Tarn, um das Dorf mit seinen Hängen zu verbinden. Sie verfügt nur über eine Fahrspur. Der Bau dieser Hängebrücke begann 1954 und endete im Mai 1955. Sie wurde von dem Ingenieur Georges Imbault von der Firma Baudin Chateauneuf entworfen, die auf Stahlkonstruktionen spezialisiert ist. Sie wurde aus roten Ziegelsteinen für ihre Fundamente aus Stahlbeton und Stahl gebaut. Die Brücke ist 150 Meter lang, hat eine Höhe von 16 Metern über dem Tarn und wiegt 220 Tonnen. Die Brücke wurde am 15. August 1955 in Anwesenheit von Joseph Constant, dem ehemaligen Bürgermeister von Buzet-sur-Tarn, eingeweiht.

Deze brug werd mettertijd steeds kwetsbaarder en werd zelfs meerdere malen geheel of gedeeltelijk verwoest en herbouwd. Het stortte uiteindelijk in 1718 in, en de resten zijn nog steeds zichtbaar. In het midden van de 18e eeuw constateerden de staten van de Languedoc dat de brug vervallen en onbruikbaar was en gaven zij de voorkeur aan die van Saint-Sulpice-la-Pointe op de route Toulouse-Albi. Van 1738 tot 1839 moesten de inwoners van Buzet, die vijf eeuwen lang van de oude brug hadden geprofiteerd, zich neerleggen bij het nemen van een veerboot om de Tarn over te steken, om hun land op de hellingen van de rechteroever te gaan bewerken… De mondelinge overlevering maakt melding van talrijke schipbreuken. De brug werd uiteindelijk in 1872 verhoogd, maar werd onvoldoende om het verkeer te verwerken dat toenam met de oprichting van fabrieken langs de Tarn. Het werd vervangen in 1924, maar spoelde weg bij de overstroming van 1930. De brug in Buzet-sur-Tarn steekt de Tarn over en verbindt het dorp met de heuvels. Het heeft slechts één rijstrook voor het verkeer. De bouw van deze hangbrug begon in 1954 en werd voltooid in mei 1955. Hij werd ontworpen door ingenieur Georges Imbault van de firma Baudin Chateauneuf, die gespecialiseerd is in metalen constructies. Het is gemaakt van rode bakstenen voor zijn funderingen van gewapend beton en staal. De brug is 150 meter lang, 16 meter hoog over de Tarn en weegt 220 ton. De brug werd op 15 augustus 1955 ingehuldigd in aanwezigheid van Joseph Constant, voormalig burgemeester van Buzet-sur-Tarn.

Este puente se volvió más frágil con el paso del tiempo, e incluso fue parcial o completamente destruido y reconstruido varias veces. Finalmente se derrumbó en 1718, y sus restos aún son visibles hoy en día. A mediados del siglo XVIII, los Estados del Languedoc constataron el deterioro y la inutilidad del puente y prefirieron el de Saint-Sulpice-la-Pointe en la ruta Toulouse-Albi. De 1738 a 1839, los habitantes de Buzet, que se habían beneficiado del antiguo puente durante cinco siglos, tuvieron que resignarse a tomar un transbordador para cruzar el Tarn, con el fin de ir a cultivar sus tierras en las laderas de la orilla derecha? La tradición oral habla de muchos naufragios. El puente se levantó finalmente en 1872, pero resultó insuficiente para soportar el tráfico que aumentó con la creación de fábricas a lo largo del Tarn. Fue sustituido en 1924, pero fue arrastrado por la inundación de 1930. El puente de Buzet-sur-Tarn cruza el Tarn para unir el pueblo con sus laderas. Sólo tiene un carril para el tráfico. La construcción de este puente colgante comenzó en 1954 y se terminó en mayo de 1955. Fue diseñado por el ingeniero Georges Imbault de la empresa Baudin Chateauneuf, especializada en construcciones metálicas. Está hecho de ladrillos rojos para sus cimientos de hormigón armado y acero. El puente tiene 150 metros de longitud, 16 metros de altura sobre el Tarn y pesa 220 toneladas. El puente fue inaugurado el 15 de agosto de 1955 en presencia de Joseph Constant, antiguo alcalde de Buzet-sur-Tarn.

Con il passare del tempo questo ponte divenne sempre più fragile e fu persino distrutto e ricostruito più volte, parzialmente o completamente. Crollò definitivamente nel 1718 e i suoi resti sono ancora oggi visibili. A metà del XVIII secolo, gli Stati della Linguadoca constatarono la fatiscenza e l'inutilità del ponte e preferirono quello di Saint-Sulpice-la-Pointe, sulla rotta Tolosa-Albi. Dal 1738 al 1839, gli abitanti di Buzet, che avevano beneficiato del vecchio ponte per cinque secoli, dovettero rassegnarsi a prendere un traghetto per attraversare il Tarn, per andare a coltivare le loro terre sulle colline della riva destra? La tradizione orale racconta di molti naufragi. Il ponte fu infine innalzato nel 1872, ma divenne insufficiente a gestire il traffico che aumentava con la creazione di fabbriche lungo il Tarn. Fu sostituita nel 1924, ma fu spazzata via dall'alluvione del 1930. Il ponte di Buzet-sur-Tarn attraversa il Tarn e collega il villaggio alle sue colline. Ha una sola corsia per il traffico. La costruzione di questo ponte sospeso, iniziata nel 1954 e terminata nel maggio 1955, è stata progettata dall'ingegnere Georges Imbault della società Baudin Chateauneuf, specializzata in costruzioni metalliche. È realizzato in mattoni rossi per le sue fondamenta in cemento armato e acciaio. Il ponte è lungo 150 metri, alto 16 metri e pesa 220 tonnellate. Il ponte fu inaugurato il 15 agosto 1955 alla presenza di Joseph Constant, ex sindaco di Buzet-sur-Tarn.