
Musée des Deux Marines et du Pont-canal – Briare
Musée racontant l’histoire de Briare, cité batelière située au croisement de la Loire, du canal de Briare et du canal latéral à la Loire.

Musée racontant l’histoire de Briare, cité batelière située au croisement de la Loire, du canal de Briare et du canal latéral à la Loire.

Situé sur le chemin de Saint-Jacques de Compostelle, ce pont à trois arches cintrées, est le passage obligé des pèlerins depuis le 11e siècle, après que ces derniers se soient reposés à l’abbaye et aient vénéré la relique de Saint-Jean Baptiste.

Le Pont aux Sœurs, nommé ainsi au XIXe siècle lors de la venue à Bonny des Sœurs de Coutances pour les Fêtes des Rogations, était autrefois appelé le Pont de Pierre. Son origine remonte vraisemblablement à la Renaissance, voire un peu plus tôt.

Venez découvrir cette belle cité (ville fleurie 3 fleurs). Au gré des 21 étapes de ce parcours historique, vous découvrirez l'histoire de la ville et de ses illustres habitants. Le circuit est jalonné de panneaux apposés sur les façades des monuments ou sur des lutrins devant les différents sites. Le

Ce pont était autrefois le principal passage pour traverser le Bonnant et rejoindre la route de Megève, à l'endroit où la gorge se faisait la plus étroite. On y prélevait une probable taxe de passage.

Sur la route qui conduit à Aurec-sur-Loire, le viaduc des neuf-ponts longe la Loire. Il témoigne de l'arrivée en 1863 du chemin de fer dans la vallée de Loire. La ligne Saint-Etienne-Le Puy permettait d'alimenter les usines de Haute-Loire en charbon.

Construit au début du XVe siècle par Alzias de Saunhac, ce magnifique pont est un témoignage remarquable de l’architecture médiévale. À l’origine, il permettait aux habitants de la rive droite de rejoindre plus facilement l’église Sainte-Madeleine, édifiée à la même époque. Mais au-delà de sa fonction religieuse, il jouait un

Il se compose de deux portiques crénelés de 10m de haut portant les câbles de suspension, de culées en maçonnerie, d'un tablier en bois de 100m de long surplombant à 14 m le niveau de l'étiage. Il fut construit en 8 mois et mis en service dès janvier 1863