Ecluse de Coat Natous | canal de Nantes à Brest – Mellionnec

La construction du canal de Nantes à Brest fut un travail titanesque tant sur le terrain à le creuser que par l’ingénierie qu’il a nécessitée. Les dénivelés furent un des enjeux majeurs à prendre en compte à la construction. La « double-écluse » de Coat Natous à Mellionnec a été construite pour franchir la forte dénivellation de ce point sur le canal de Nantes à Brest. Sa spécificité repose sur sa porte commune entre deux écluses, formant un seul et unique ouvrage. A quelques mètres en amont, le canal s’élargit jusqu’aux rivages où se situe la chapelle Notre-Dame-de-la-Pitié, permettant ainsi aux péniches et embarcations fluviales de faire des manœuvres. Suite à une restauration des écluses, le canal est d’ailleurs de nouveau navigable entre le lac de Guerlédan et ce point.

The 'tranchée de Glomel' (Glomel trench) is the high point of the Nantes-Brest canal as well as being the water's dividing line between the Blavet and Aulne river basins. The trench was dug out in the 19th century by deserters from Louis XVIII's army. The 700 convicts from the Brest penal colony were condemned to forced labour for life and were motivated to work here by the promise of a pardon. Living and hygiene conditions were unimaginably bad. Three million cubic tons of earth were dug out using spades and pickaxes and removed by cart or on the men's backs. The work was so gruelling that illness and death claimed many of the convicts. The trench took 9 years to dig out and is over 3 kilometres long, 100 metres wide and 23 metres deep.

Der Bau des Nantes-Brest-Kanals war eine gigantische Aufgabe, sowohl in Bezug auf das Gelände, auf dem er gegraben werden musste, als auch auf den technischen Aufwand, den er erforderte. Die Höhenunterschiede waren eine der größten Herausforderungen, die beim Bau berücksichtigt werden mussten. Die "Doppelschleuse" von Coat Natous in Mellionnec wurde gebaut, um den starken Höhenunterschied an dieser Stelle des Nantes-Brest-Kanals zu überwinden. Ihre Besonderheit beruht auf ihrem gemeinsamen Tor zwischen zwei Schleusen, die ein einziges Bauwerk bilden. Einige Meter flussaufwärts verbreitert sich der Kanal bis zum Ufer, wo sich die Kapelle Notre-Dame-de-la-Pitié befindet, und ermöglicht so Kähnen und anderen Wasserfahrzeugen das Manövrieren. Nach einer Restaurierung der Schleusen ist der Kanal zwischen dem Lac de Guerlédan und diesem Punkt wieder befahrbar.

De aanleg van het kanaal Nantes-Brest was een titanische taak, zowel wat betreft het graafwerk als de vereiste techniek. De hoogteverschillen waren een van de belangrijkste problemen waarmee tijdens de bouw rekening moest worden gehouden. De "dubbele sluis" in Coat Natous in Mellionnec werd gebouwd om de steile helling op dit punt van het kanaal Nantes-Brest te overwinnen. Het speciale kenmerk is de gemeenschappelijke sluisdeur tussen twee sluizen, die samen één structuur vormen. Een paar meter stroomopwaarts verbreedt het kanaal zich tot de oevers waar de kapel Notre-Dame-de-la-Pitié staat, waar binnenvaartschepen en rivierboten kunnen manoeuvreren. Na de restauratie van de sluizen is het kanaal weer bevaarbaar tussen het meer van Guerlédan en dit punt.

La construcción del canal Nantes-Brest fue una tarea titánica, tanto por los trabajos de excavación como por la ingeniería necesaria. Las diferencias de altura fueron uno de los principales problemas a tener en cuenta durante la construcción. La "esclusa doble" de Coat Natous, en Mellionnec, se construyó para salvar la fuerte pendiente de este punto del canal Nantes-Brest. Su particularidad es la compuerta común entre dos esclusas, que forman una sola estructura. Unos metros río arriba, el canal se ensancha hasta las orillas donde se encuentra la capilla de Notre-Dame-de-la-Pitié, que permite maniobrar a las gabarras y embarcaciones fluviales. Tras la restauración de las esclusas, el canal vuelve a ser navegable entre el lago de Guerlédan y este punto.

La costruzione del canale Nantes-Brest è stata un'impresa titanica, sia in termini di lavori di scavo che di ingegneria. I dislivelli sono stati uno dei principali problemi da tenere in considerazione durante la costruzione. La "doppia chiusa" di Coat Natous a Mellionnec è stata costruita per superare la forte pendenza di questo punto del canale Nantes-Brest. La sua particolarità è la porta comune tra due chiuse, che formano un'unica struttura. Pochi metri più a monte, il canale si allarga fino alle sponde dove si trova la cappella di Notre-Dame-de-la-Pitié, consentendo le manovre di chiatte e barche fluviali. Dopo il restauro delle chiuse, il canale è di nuovo navigabile tra il Lac de Guerlédan e questo punto.