Gare de tramway – Compreignac

Les Haut-Viennois le surnommaient le trami. Il circulait en majeure partie sur le bord des routes et utilisait la traction électrique. Par contre, à Compreignac, la plus grande partie du trajet s’effectuait sur une voie réservée au tramway. De 1908 à 1949, l’ensemble des quatre lignes (346 km de voies) a constitué durant de nombreuses années le plus grand réseau ferré électrifié de France. Ces lignes étaient exploitées par la Compagnie des Chemins de fer Départementaux de la Haute-Vienne dont la n°2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, comportait deux embranchements pour Rancon et Bussière Poitevine. Outre les gares sises dans les bourgs, il existait de nombreuses haltes intermédiaires desservant les villages. Celle de La Breuilhe, située sur la ligne n° 2, desservait les hameaux de Friaudour et Villebert. En 1912, Limoges/Compreignac (23 km) se fait en 1h06.

The people of Haut-Viennois nicknamed it the trami. For the most part, it ran on the roadside, using electric traction. In Compreignac, however, most of the journey was made on a tramway track. From 1908 to 1949, the four lines together (346 km of track) constituted for many years the largest electrified rail network in France. These lines were operated by the Compagnie des Chemins de fer Départementaux de la Haute-Vienne, whose No. 2 line, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, included two branch lines to Rancon and Bussière Poitevine. In addition to the stations located in the towns, there were numerous intermediate stops serving the villages. La Breuilhe, on line no. 2, served the hamlets of Friaudour and Villebert. In 1912, Limoges/Compreignac (23 km) took 1h06.

Die Oberwiener nannten ihn den Trami. Die Trams fuhren größtenteils am Straßenrand und wurden elektrisch betrieben. In Compreignac hingegen wurde der größte Teil der Strecke auf einem eigenen Gleis für die Straßenbahn zurückgelegt. Von 1908 bis 1949 bildeten die vier Linien zusammen (346 km Gleise) für viele Jahre das größte elektrifizierte Schienennetz Frankreichs. Die Strecken wurden von der Compagnie des Chemins de fer Départementaux de la Haute-Vienne betrieben, wobei die Strecke Nr. 2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, zwei Abzweigungen nach Rancon und Bussière Poitevine hatte. Neben den Bahnhöfen in den Städten gab es zahlreiche Zwischenstationen, die die Dörfer bedienten. Der Haltepunkt La Breuilhe an der Linie 2 bediente die Weiler Friaudour und Villebert. Die Strecke Limoges/Compreignac (23 km) wurde 1912 in 1:06 Stunden zurückgelegt.

De inwoners van Haut-Viennois gaven hem de bijnaam trami. De tram reed grotendeels langs de kant van de weg en maakte gebruik van elektrische tractie. In Compreignac werd het grootste deel van het traject echter afgelegd op een spoor dat gereserveerd was voor trams. Van 1908 tot 1949 vormden de vier lijnen samen (346 km spoor) jarenlang het grootste geëlektrificeerde spoorwegnet in Frankrijk. Deze lijnen werden geëxploiteerd door de Compagnie des Chemins de fer Départementaux de la Haute-Vienne, waarvan lijn nr. 2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, twee aftakkingen had naar Rancon en Bussière Poitevine. Naast de stations in de steden waren er veel tussenstations die de dorpen bedienden. La Breuilhe, op lijn 2, bediende de gehuchten Friaudour en Villebert. In 1912 deed Limoges/Compreignac (23 km) er 1 uur en 06 minuten over.

Los habitantes de Haut-Viennois lo apodaban el trami. En su mayor parte, circulaba por el arcén y utilizaba tracción eléctrica. En Compreignac, sin embargo, la mayor parte del trayecto se hacía por una vía reservada a los tranvías. De 1908 a 1949, las cuatro líneas juntas (346 km de vías) formaron durante muchos años la mayor red ferroviaria electrificada de Francia. Estas líneas eran explotadas por la Compagnie des Chemins de fer Départementaux de la Haute-Vienne, cuya línea nº 2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, contaba con dos ramales hacia Rancon y Bussière Poitevine. Además de las estaciones situadas en las ciudades, había muchas paradas intermedias que daban servicio a los pueblos. La Breuilhe, en la línea 2, daba servicio a las aldeas de Friaudour y Villebert. En 1912, Limoges/Compreignac (23 km) tardaba 1 hora y 06 minutos.

Gli abitanti dell'Haut-Viennois lo soprannominarono il trami. Per la maggior parte del tempo, il treno viaggiava sul ciglio della strada e utilizzava la trazione elettrica. A Compreignac, tuttavia, la maggior parte del tragitto si svolgeva su un binario riservato ai tram. Dal 1908 al 1949, l'insieme delle quattro linee (346 km di binari) costituì per molti anni la più grande rete ferroviaria elettrificata di Francia. Queste linee erano gestite dalla Compagnie des Chemins de fer Départementaux de la Haute-Vienne, la cui linea n. 2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, aveva due diramazioni per Rancon e Bussière Poitevine. Oltre alle stazioni situate nelle città, vi erano molte fermate intermedie che servivano i villaggi. La Breuilhe, sulla linea 2, serviva le frazioni di Friaudour e Villebert. Nel 1912, il tragitto Limoges/Compreignac (23 km) durava 1 ora e 06 minuti.