Circuit Vallée du Lot en Fumélois – Montayral

Voie de communication essentielle quand les routes et les ponts étaient rares pour ne pas dire inexistants, la navigation sur le Lot a connu son âge d’or aux 17ème et 18ème siècles. Les bateaux comme les barriques, fabriqués sur place, permettaient le commerce du vin, de la farine et de l’artisanat local : chaudrons à sucre, clous de charpente, balles de papier, pierres à bâtir, etc.. pour approvisionner le grand port de Bordeaux et les îles à sucre. Au retour, ce sont des épices, sel, soieries et poissons séchés qui remontent la rivière. Les guerres successives, le déclin de Bordeaux, mais aussi l’avènement du rail en 1869 (ligne Capdenac/Cahors/Agen) condamnent le transport marchand. Le déclassement du Lot comme rivière navigable intervient en 1926. Depuis quelques années, la réfection des écluses permet aux house boat et gabarres de se réapproprier ce cours d’eau.

An essential means of communication when roads and bridges were rare, if not non-existent, navigation on the Lot had its golden age in the 17th and 18th centuries. Boats and barrels, made on the spot, allowed the trade of wine, flour and local handicrafts: sugar cauldrons, carpentry nails, paper bales, building stones, etc… to supply the great port of Bordeaux and the sugar islands. On the way back, spices, salt, silk and dried fish went up the river. Successive wars, the decline of Bordeaux, but also the advent of the railways in 1869 (Capdenac/Cahors/Agen line) condemned merchant transport. The Lot was declassified as a navigable river in 1926. In recent years, the renovation of the locks has enabled houseboats and barges to reclaim this waterway.

Die Schifffahrt auf dem Lot war ein wichtiger Verkehrsweg, als Straßen und Brücken noch selten, wenn nicht gar nicht vorhanden waren, und erlebte im 17. und 18. Jahrhundert ihre Blütezeit. Die Boote wie auch die Fässer, die vor Ort hergestellt wurden, ermöglichten den Handel mit Wein, Mehl und lokalem Kunsthandwerk: Zuckerkessel, Zimmermannsnägel, Papierballen, Bausteine usw., um den großen Hafen von Bordeaux und die Zuckerinseln zu beliefern. Auf dem Rückweg sind es Gewürze, Salz, Seidenstoffe und getrocknete Fische, die den Fluss hinaufwandern. Die aufeinanderfolgenden Kriege, der Niedergang von Bordeaux, aber auch das Aufkommen der Eisenbahn im Jahr 1869 (Linie Capdenac/Cahors/Agen) verurteilten den Handelstransport. Die Herabstufung des Lot als schiffbarer Fluss erfolgte 1926. Seit einigen Jahren wird der Fluss dank der Instandsetzung der Schleusen wieder von Hausbooten und Gabarres

Als essentieel communicatiemiddel toen wegen en bruggen zeldzaam of zelfs onbestaand waren, beleefde de scheepvaart op het Lot haar bloeiperiode in de 17e en 18e eeuw. Boten en vaten, ter plaatse gemaakt, maakten de handel mogelijk in wijn, meel en plaatselijke ambachten: suikerketels, timmermansnagels, papierbalen, bouwstenen, enz. om de grote haven van Bordeaux en de suikereilanden te bevoorraden. Op de terugweg gingen kruiden, zout, zijde en gedroogde vis de rivier op. Opeenvolgende oorlogen, het verval van Bordeaux, maar ook de komst van de spoorwegen in 1869 (lijn Capdenac/Cahors/Agen) veroordeelden het commerciële vervoer. De Lot werd in 1926 gedeclasseerd als een bevaarbare rivier. In de afgelopen jaren heeft de renovatie van de sluizen het mogelijk gemaakt dat woonboten en binnenschepen deze waterweg weer in gebruik kunnen nemen.

Medio de comunicación esencial cuando las carreteras y los puentes eran escasos, si no inexistentes, la navegación por el Lot vivió su época dorada en los siglos XVII y XVIII. Barcos y barriles, fabricados in situ, permitían el comercio de vino, harina y artesanía local: calderos de azúcar, clavos de carpintería, fardos de papel, piedras de construcción, etc., para abastecer el gran puerto de Burdeos y las islas azucareras. En el camino de vuelta, las especias, la sal, la seda y el pescado seco subían por el río. Las sucesivas guerras, el declive de Burdeos, pero también la llegada del ferrocarril en 1869 (línea Capdenac/Cahors/Agen) condenaron el transporte comercial. El Lot fue desclasificado como río navegable en 1926. En los últimos años, la renovación de las esclusas ha permitido que las casas flotantes y las barcazas recuperen esta vía de agua.

Essenziale mezzo di comunicazione quando strade e ponti erano rari, se non addirittura inesistenti, la navigazione sul Lot ha vissuto il suo periodo d'oro nel XVII e XVIII secolo. Barche e barili, fabbricati sul posto, permettevano il commercio di vino, farina e artigianato locale: calderoni per lo zucchero, chiodi da falegnameria, balle di carta, pietre da costruzione, ecc. per rifornire il grande porto di Bordeaux e le isole dello zucchero. Sulla via del ritorno, spezie, sale, seta e pesce secco risalivano il fiume. Le guerre successive, il declino di Bordeaux, ma anche l'avvento della ferrovia nel 1869 (linea Capdenac/Cahors/Agen) condannarono il trasporto commerciale. Il Lot è stato declassificato a fiume navigabile nel 1926. Negli ultimi anni, la ristrutturazione delle chiuse ha permesso a case galleggianti e chiatte di recuperare questa via d'acqua.