Le canal de La Brillanne, construit initialement pour alimenter des moulins, permet aujourd'hui d’irriguer 800 ha entre La Brillanne et Corbières-en-Provence dans la plaine de la Durance près de Manosque.
Jusqu’à la fin du XIXe siècle, la traversée entre Nogent et Champigny se faisait grâce à un bac. L'actuel pont n'est que le second ouvrage construit à cet endroit.
Le Pont Peyrin est situé sur la commune de L’Isle‑Jourdain, sur le Chemin du Gachat, proche du centre-ville. Il enjambe la rivière Save et constitue un passage piéton largement fréquenté.
Datant du XVIIème siècle, cet ouvrage permet de traverser la Varenne et de relier la commune de Saint-Aubin-le-Cauf à Martigny. Il fut construit dans l'axe de l'ancienne route commerciale de Paris à Dieppe pour faciliter le passage des piétons et des marchandises. Ceci expliquerait le choix de grandes dalles de
Un premier pont, alors appelé pont de Conflans, fut construit en 1893. Composé de trois arches métalliques il permettait de relier les deux communes de Charenton-le-Pont et Ivry-sur-Seine.
Livrées à la circulation automobile dans la seconde moitié du XXe siècle, les berges de la Seine à Charenton laissent aujourd’hui difficilement deviner qu’elles furent l’un des premiers objectifs de promenade des canotiers quittant Paris.
Datant du XVIIIe siècle et situé à la sortie du hameau de Bourdiguet pour rejoindre le hameau Le Chabian. Grand ouvrage d'art du génie civil, le pont de Bourdiguet enjambe le ruisseau Bourdiguet par une série de quatre arcs en plein cintre superposés.
Trèves est situé au cœur des gorges du Trévezel, au pied du Causse Bégon et du Causse Noir. Ses origines sont fort anciennes comme en témoignent le vieux pont, les ruelles médiévales, l’église romane…