Rando – Ancienne gare des tramways de la Sarthe – Saint-Saturnin

La gare de Saint-Saturnin faisait partie de la ligne « Le Mans – Ségrie » des Tramways à vapeur de la Sarthe. Mise en service le 14 août 1915, elle a définitivement fermé le 31 décembre 1940. Après 70 ans d’abandon, elle a été restaurée en 2011. Les Tramways de la Sarthe regroupaient plusieurs lignes de chemins de fer secondaires à voie métrique appartenant au département de la Sarthe. Les voies étaient généralement installées en accotement de route, mais certaines portions étaient aménagées en site propre. Le réseau comptait de nombreux ouvrages d’art conçus par Harel de la Noë. Au Mans, une gare monumentale avait été construite sur les bords de la Sarthe. La traction des trains était assurée par des locomotives à vapeur, avant l’arrivée des autorails à partir de 1924. Un premier réseau fut ouvert en 1882, suivi d’un deuxième en 1893, puis d’un troisième en 1908. Certaines lignes ne furent toutefois pas achevées en raison du conflit de 1914-1918. À son apogée en 1922, le réseau atteignait 416 km. Le dernier train circula le 1er mars 1947. Texte : Panneau communal (modifié)

The Saint-Saturnin station was part of the %AB Le Mans ? S%E9grie %BB line of the Sarthe Steam Trams. It opened on August 14, 1915, and closed permanently on December 31, 1940. After 70 years of neglect, it was restored in 2011. The Sarthe Tramways comprised several metric-gauge branch lines belonging to the department of Sarthe. The tracks were generally laid along the roadside, but some sections were built on dedicated right-of-way. The network featured numerous engineering structures designed by Harel de la Noë. In Le Mans, a monumental station had been built on the banks of the Sarthe River. Trains were powered by steam locomotives until the introduction of railcars beginning in 1924. The first section of the network opened in 1882, followed by a second in 1893 and a third in 1908. However, some lines were not completed due to the 1914–1918 war. At its peak in 1922, the network spanned 416 km. The last train ran on March 1, 1947. Text: Municipal sign (modified)

Der Bahnhof Saint-Saturnin gehörte zur Strecke %AB Le Mans – Ségrie %BB der Dampfstraßenbahn der Sarthe. Er wurde am 14. August 1915 in Betrieb genommen und am 31. Dezember 1940 endgültig stillgelegt. Nach 70 Jahren des Verfalls wurde er 2011 restauriert. Die Straßenbahnen der Sarthe umfassten mehrere Nebenbahnlinien mit Meterspur, die zum Departement Sarthe gehörten. Die Gleise verliefen in der Regel am Straßenrand, doch einige Abschnitte waren als eigene Trasse angelegt. Das Netz umfasste zahlreiche von Harel de la Noë entworfene Ingenieurbauwerke. In Le Mans war am Ufer der Sarthe ein monumentaler Bahnhof errichtet worden. Der Zugverkehr wurde zunächst von Dampflokomotiven gewährleistet, bevor ab 1924 Triebwagen zum Einsatz kamen. Ein erstes Streckennetz wurde 1882 in Betrieb genommen, gefolgt von einem zweiten im Jahr 1893 und einem dritten im Jahr 1908. Einige Strecken wurden jedoch aufgrund des Krieges von 1914–1918 nicht fertiggestellt. %C0 Auf seinem Höhepunkt im Jahr 1922 umfasste das Netz 416 km. Der letzte Zug fuhr am 1. März 1947. Text: Gemeindeschild (bearbeitet)

Het station van Saint-Saturnin maakte deel uit van de lijn %AB Le Mans – Ségrie %BB van de stoomtrams van de Sarthe. Het station werd op 14 augustus 1915 in gebruik genomen en sloot definitief zijn deuren op 31 december 1940. Na 70 jaar leegstand werd het station in 2011 gerestaureerd. De Tramways de la Sarthe omvatten verschillende secundaire spoorlijnen met meterspoor die tot het departement Sarthe behoorden. De sporen waren over het algemeen langs de berm aangelegd, maar sommige delen waren op een eigen tracé aangelegd. Het netwerk telde talrijke kunstwerken, ontworpen door Harel de la Noë. In Le Mans was een monumentaal station gebouwd aan de oevers van de Sarthe. De treinen werden aangedreven door stoomlocomotieven, totdat vanaf 1924 de motorwagens hun intrede deden. Een eerste spoorwegnet werd in 1882 in gebruik genomen, gevolgd door een tweede in 1893 en vervolgens een derde in 1908. Sommige lijnen werden echter niet voltooid vanwege de oorlog van 1914-1918. Op het hoogtepunt in 1922 besloeg het netwerk 416 km. De laatste trein reed op 1 maart 1947. Tekst: Gemeentelijk informatiebord (aangepast)

La estación de Saint-Saturnin formaba parte de la línea «Le Mans – Ségrie» de los tranvías de vapor de la Sarthe. Entró en servicio el 14 de agosto de 1915 y cerró definitivamente el 31 de diciembre de 1940. Tras 70 años de abandono, fue restaurada en 2011. Los tranvías de la Sarthe agrupaban varias líneas ferroviarias secundarias de vía métrica pertenecientes al departamento de la Sarthe. Las vías solían estar instaladas en el arcén de la carretera, pero algunos tramos contaban con un trazado propio. La red contaba con numerosas obras de ingeniería diseñadas por Harel de la Noë. En Le Mans, se había construido una estación monumental a orillas del río Sarthe. La tracción de los trenes corría a cargo de locomotoras de vapor, antes de la llegada de los automotores a partir de 1924. En 1882 se inauguró una primera red, seguida de una segunda en 1893 y de una tercera en 1908. Sin embargo, algunas líneas no se terminaron debido a la guerra de 1914-1918. En su apogeo, en 1922, la red alcanzaba los 416 km. El último tren circuló el 1 de marzo de 1947. Texto: Panel municipal (modificado)

La stazione di Saint-Saturnin faceva parte della linea %AB Le Mans ? S%E9grie %BB dei tram a vapore della Sarthe. Entrata in servizio il 14 agosto 1915, chiuse definitivamente i battenti il 31 dicembre 1940. Dopo 70 anni di abbandono, è stata restaurata nel 2011. I tram della Sarthe comprendevano diverse linee ferroviarie secondarie a scartamento metrico appartenenti al dipartimento della Sarthe. I binari erano generalmente posati lungo il ciglio della strada, ma alcuni tratti erano stati realizzati in sede propria. La rete contava numerose opere d’arte progettate da Harel de la Noë. A Le Mans, era stata costruita una stazione monumentale sulle rive della Sarthe. La trazione dei treni era assicurata da locomotive a vapore, prima dell’arrivo degli autotreni a partire dal 1924. Una prima rete fu inaugurata nel 1882, seguita da una seconda nel 1893 e poi da una terza nel 1908. Alcune linee, tuttavia, non furono portate a termine a causa del conflitto del 1914-1918. Al suo apice, nel 1922, la rete raggiungeva i 416 km. L’ultimo treno circolò il 1° marzo 1947. Testo: Cartello comunale (modificato)