Rando – Pont du Tramways vestige du 19e siècle – Ruaudin

Les Tramways de la Sarthe formaient un ensemble de lignes de chemin de fer à voie métrique appartenant au Département de la Sarthe et exploitées par une société privée, la Compagnie des tramways de la Sarthe. Le centre du réseau se trouvait à la gare monumentale du Mans. Les tramways circulaient sur les routes, mais aussi très souvent sur des voies qui leur étaient réservées. La traction des trains était assurée par des locomotives à vapeur, assistées à partir de 1924, par des autorails. Ouvert en 1880, le réseau disparaît finalement le 1er mars 1947. Le pont de Ruaudin témoigne aujourd’hui de cette ancienne époque du transport ferroviaire en Sarthe.

The Sarthe Tramways consisted of a network of meter-gauge railway lines owned by the Department of Sarthe and operated by a private company, the Compagnie des tramways de la Sarthe. The center of the network was located at the monumental train station in Le Mans. The trams ran on roads, but also very often on tracks reserved exclusively for them. The trams were powered by steam locomotives, supplemented starting in 1924 by railcars. Opened in 1880, the network finally ceased operations on March 1, 1947. Today, the Ruaudin Bridge stands as a testament to this bygone era of rail transport in the Sarthe region.

Die Straßenbahnen der Sarthe bildeten ein Netz von Meterspurbahnlinien, die dem Departement Sarthe gehörten und von einem privaten Unternehmen, der „Compagnie des tramways de la Sarthe“, betrieben wurden. Das Zentrum des Netzes befand sich am monumentalen Bahnhof von Le Mans. Die Straßenbahnen verkehrten auf den Straßen, aber auch sehr häufig auf eigens für sie reservierten Gleisen. Der Antrieb der Züge erfolgte durch Dampflokomotiven, die ab 1924 durch Triebwagen unterstützt wurden. Das 1880 eröffnete Netz wurde schließlich am 1. März 1947 stillgelegt. Die Ruaudin-Brücke zeugt heute von dieser vergangenen Ära des Schienenverkehrs in der Sarthe.

De tramwegen van de Sarthe vormden een netwerk van spoorlijnen met meterspoorbreedte die eigendom waren van het departement Sarthe en werden geëxploiteerd door een particuliere onderneming, de Compagnie des tramways de la Sarthe. Het knooppunt van het netwerk bevond zich bij het monumentale station van Le Mans. De trams reden op de openbare weg, maar ook heel vaak op sporen die speciaal voor hen waren gereserveerd. De treinen werden aangedreven door stoomlocomotieven, die vanaf 1924 werden bijgestaan door motorwagens. Het netwerk, dat in 1880 werd geopend, verdween uiteindelijk op 1 maart 1947. De brug van Ruaudin getuigt vandaag de dag nog van dit vroegere tijdperk van het spoorvervoer in de Sarthe.

Los tranvías de la Sarthe formaban un conjunto de líneas ferroviarias de vía métrica pertenecientes al departamento de la Sarthe y explotadas por una empresa privada, la Compagnie des tramways de la Sarthe. El centro de la red se encontraba en la monumental estación de Le Mans. Los tranvías circulaban por las carreteras, pero también, con mucha frecuencia, por vías que les estaban reservadas. La tracción de los trenes corría a cargo de locomotoras de vapor, a las que, a partir de 1924, se sumaron automotores. Inaugurada en 1880, la red desapareció definitivamente el 1 de marzo de 1947. El puente de Ruaudin es hoy un testimonio de aquella antigua época del transporte ferroviario en Sarthe.

I tram della Sarthe costituivano un insieme di linee ferroviarie a scartamento metrico appartenenti al dipartimento della Sarthe e gestite da una società privata, la Compagnie des tramways de la Sarthe. Il centro della rete era situato presso la monumentale stazione ferroviaria di Le Mans. I tram circolavano sulle strade, ma molto spesso anche su binari a loro riservati. La trazione dei treni era assicurata da locomotive a vapore, affiancate a partire dal 1924 da automotrici. Inaugurata nel 1880, la rete scomparve definitivamente il 1° marzo 1947. Il ponte di Ruaudin testimonia oggi quell’antica epoca del trasporto ferroviario nella Sarthe.