Viaduc de Kerdéozer – Plouguiel

Au début du XXème siècle, ce viaduc, constitué de dix arches, permet au train de la ligne Tréguier – Perros-Guirec de franchir le site accidenté de Kerdeozer. Inauguré le 11 août 1906, il reste en usage jusqu’au 15 avril 1949, date de fermeture de la ligne. Cet ouvrage utilise une nouvelle technique pour l’époque : le béton armé, qui vaut à l’ingénieur Harel de La Noé une réputation de grand bâtisseur.

At the beginning of the XXth century, this viaduct, made of ten arches, allows the train of the line Tréguier ? Perros-Guirec line to cross the rugged site of Kerdeozer. Inaugurated on August 11, 1906, it remained in use until April 15, 1949, when the line was closed. This structure uses a new technique for the time: reinforced concrete, which earned the engineer Harel de La Noé a reputation as a great builder.

Jahrhunderts ermöglichte dieses aus zehn Bögen bestehende Viadukt dem Zug der Linie Tréguier? Perros-Guirec über die zerklüftete Landschaft von Kerdeozer. Das Viadukt wurde am 11. August 1906 eingeweiht und blieb bis zum 15. April 1949 in Betrieb, als die Strecke stillgelegt wurde. Bei diesem Bauwerk kam eine für die damalige Zeit neue Technik zum Einsatz: der Stahlbeton, der dem Ingenieur Harel de La Noé einen Ruf als großer Baumeister einbrachte.

Aan het begin van de 20e eeuw liet dit viaduct, bestaande uit tien bogen, toe dat de trein van de lijn Tréguier ? Perros-Guirec het ruige terrein van Kerdeozer oversteken. Het werd ingehuldigd op 11 augustus 1906 en bleef in gebruik tot 15 april 1949, toen de lijn werd gesloten. Dit bouwwerk maakt gebruik van een voor die tijd nieuwe techniek: gewapend beton, wat de ingenieur Harel de La Noé een reputatie als groot bouwer opleverde.

A principios del siglo XX, este viaducto, formado por diez arcos, permitía al tren de la línea Tréguier ? Perros-Guirec atravesar el accidentado paraje de Kerdeozer. Inaugurado el 11 de agosto de 1906, permaneció en uso hasta el 15 de abril de 1949, fecha del cierre de la línea. Esta estructura utiliza una técnica nueva para la época: el hormigón armado, que le valió al ingeniero Harel de La Noé una reputación de gran constructor.

All'inizio del XX secolo, questo viadotto, composto da dieci arcate, permetteva al treno della linea Tréguier ? Perros-Guirec di attraversare l'aspro sito di Kerdeozer. Inaugurato l'11 agosto 1906, è rimasto in funzione fino al 15 aprile 1949, quando la linea è stata chiusa. Questa struttura utilizza una tecnica nuova per l'epoca: il cemento armato, che valse all'ingegnere Harel de La Noé la fama di grande costruttore.