TUNNEL DU MALPAS – Colombiers

Le tunnel du Malpas est le seul et unique tunnel sur tout le parcours du Canal du Midi, entre Toulouse et Marseillan. Sa construction s'est achevée après le décès de son créateur, Riquet, qui a connu bien des soucis pour ce chantier. Au delà du caractère exceptionnel de cet ouvrage d'art, une spécificité insolite mérite d'être expliquée. A moins de 2 mètres sous le canal passe la voie ferrée Bordeaux-Sète (fin 19è s), et encore en-dessous de ces deux galeries, une troisième, l'aqueduc souterrain évacuant l'eau de l'étang asséché de Montady depuis le 13è s, permettant de justifier l'appellation de la colline d'Ensérune "la montagne percée".

The Malpas tunnel is the one and only tunnel on the entire course of the Canal du Midi, between Toulouse and Marseillan. Its construction was completed after the death of its creator, Riquet, who had many worries for this project. Beyond the exceptional character of this work of art, an unusual specificity deserves to be explained. Less than 2 meters under the canal passes the Bordeaux-Sète railway line (late 19th century), and still below these two galleries, a third, the underground aqueduct evacuating the water from the dried-up pond of Montady since the 13th century, allowing to justify the appellation of the hill of Ensérune "the pierced mountain".

Der Malpas-Tunnel ist der erste und einzige Tunnel auf der gesamten Strecke des Canal du Midi zwischen Toulouse und Marseillan. Sein Bau wurde nach dem Tod seines Schöpfers Riquet, der viele Sorgen um diese Baustelle hatte, abgeschlossen. Abgesehen vom außergewöhnlichen Charakter dieses Kunstwerks verdient eine ungewöhnliche Besonderheit eine Erklärung. Weniger als 2 Meter unter dem Kanal verläuft die Eisenbahnlinie Bordeaux-Sète (Ende des 19. Jh.), und noch unter diesen beiden Galerien befindet sich eine dritte, das unterirdische Aquädukt, das seit dem 13.

De Malpas-tunnel is de enige tunnel op het gehele traject van het Canal du Midi, tussen Toulouse en Marseillan. De bouw ervan werd voltooid na de dood van de maker, Riquet, die veel problemen had met het project. Naast het uitzonderlijke karakter van dit kunstwerk verdient een ongewone specificiteit uitleg. Op minder dan 2 meter onder het kanaal loopt de spoorlijn Bordeaux-Sète (eind 19e eeuw), en onder deze twee galerijen een derde, het ondergrondse aquaduct dat sinds de 13e eeuw water afvoert uit de droge vijver van Montady, wat de naam van de heuvel van Ensérune "de doorboorde berg" rechtvaardigt.

El túnel de Malpas es el único túnel de toda la ruta del Canal du Midi, entre Toulouse y Marsella. Su construcción finalizó tras la muerte de su creador, Riquet, que tuvo muchos problemas con el proyecto. Más allá del carácter excepcional de esta obra de arte, merece explicarse una especificidad inusual. A menos de 2 metros bajo el canal discurre el ferrocarril Burdeos-Sète (finales del siglo XIX), y bajo estas dos galerías, una tercera, el acueducto subterráneo que evacua el agua del estanque seco de Montady desde el siglo XIII, justificando el nombre de la colina de Ensérune "la montaña agujereada".

Il tunnel di Malpas è l'unico tunnel dell'intero percorso del Canal du Midi, tra Tolosa e Marseillan. La sua costruzione fu completata dopo la morte del suo creatore, Riquet, che ebbe molti problemi con il progetto. Oltre al carattere eccezionale di quest'opera d'arte, merita di essere spiegata una specificità insolita. A meno di due metri sotto il canale corre la ferrovia Bordeaux-Sète (fine del XIX secolo) e, sotto queste due gallerie, una terza, l'acquedotto sotterraneo che evacua l'acqua dallo stagno secco di Montady dal XIII secolo, giustificando il nome della collina di Ensérune "la montagna forata".