Stèle Henri Fabre – Martigues

Né à Marseille en 1882 d'une famille d'armateurs, Henri Fabre suit des études de sciences qui le destine à devenir ingénieur. Il dirige des recherches sur l'hydravion et créé de nombreux appareils personnels. Il installe son atelier à Martigues en 1906, sur le quai Toulmond (dans le quartier de l'Île), pour y concevoir ses créations après avoir acquis l' "Essor", un remorqueur. Il va engager Marius Burdin, mécanicien, qui va devenir un élément majeur dans sa réussite. Après un premier essai infructueux, il améliore son hydro-aéroplane avec des flotteurs à fond plat qu'il va breveter. Suivront plusieurs tentatives et modifications avant la création du "canard", fin 1909. Le 28 mars 1910, Henri Fabre tente un vol sur l'étang de Berre. Il se hisse à bord du "canard", un hydro-aéroplane de 14 mètres d'envergure et de 475 kg. Il lance l'hélice du moteur "Gnôme" de 50 chevaux des frères Seguin. Le pilote fait un signe de la main, se dirige vers le large et lance son moteur à pleine puissance. Les sillons disparaissent après 300 mètres de course : l'avion s'est élevé dans les airs ! Le "canard" parcourt alors 500 mètres à 5 mètres de hauteur puis amerrit et revient docilement à son point de départ. Henri Fabre s'envole de La Mède et amerri à Martigues, effectuant ainsi le premier vol en hydravion. Une stèle est inaugurée le 28 mars 1965, en sa présence, pour fêter le 55e anniversaire de ce premier vol historique. A cette occasion, le génial aviateur fut fait citoyen d'honneur de la ville de Martigues.

Born in Marseilles in 1882 from a family of shipowners, Henri Fabre studied science which destined him to become an engineer. He directed research on the seaplane and created many personal devices. He set up his studio in Martigues in 1906, on the quai Toulmond (in the Île district), to design his creations there after having acquired the "Essor", a tugboat. He will hire Marius Burdin, mechanic, who will become a major element in his success. After a first unsuccessful attempt, he improved his hydro-aeroplane with flat-bottomed floats which he patented. Several attempts and modifications will follow before the creation of the "duck", at the end of 1909. On March 28, 1910, Henri Fabre attempted a flight over the Etang de Berre. He hoisted himself aboard the "duck", a hydro-aeroplane with a wingspan of 14 meters and weighing 475 kg. It launches the propeller of the Seguin brothers' 50 horsepower "Gnome" engine. The pilot waves his hand, heads out to sea and revs his engine to full power. The furrows disappear after 300 meters of travel: the plane has risen in the air! The "duck" then travels 500 meters at a height of 5 meters then lands and returns obediently to its starting point. Henri Fabre takes off from La Mède and lands in Martigues, making the first seaplane flight. A stele was inaugurated on March 28, 1965, in his presence, to celebrate the 55th anniversary of this historic first flight. On this occasion, the brilliant aviator was made honorary citizen of the city of Martigues.

Henri Fabre wurde 1882 in Marseille als Sohn einer Reederfamilie geboren und studierte Naturwissenschaften, die ihn dazu prädestinierten, Ingenieur zu werden. Er leitete die Forschung am Wasserflugzeug und schuf viele persönliche Geräte. 1906 richtete er sein Atelier in Martigues am Quai Toulmond (im Bezirk Île) ein, um dort seine Kreationen zu entwerfen, nachdem er den Schlepper „Essor“ erworben hatte. Er wird den Mechaniker Marius Burdin einstellen, der ein wichtiger Faktor für seinen Erfolg sein wird. Nach einem ersten erfolglosen Versuch verbesserte er sein Wasserflugzeug mit Flachbodenschwimmern, die er patentieren ließ. Bis zur Entstehung der „Ente“ Ende 1909 folgen mehrere Versuche und Modifikationen. Am 28. März 1910 versuchte Henri Fabre einen Flug über den Etang de Berre. Er hievte sich an Bord der „Ente“, eines Wasserflugzeugs mit einer Spannweite von 14 Metern und einem Gewicht von 475 kg. Es startet den Propeller des 50 PS starken „Gnome“-Motors der Seguin-Brüder. Der Pilot winkt mit der Hand, steuert aufs Meer hinaus und bringt seinen Motor auf volle Leistung. Die Furchen verschwinden nach 300 Metern Fahrt: Das Flugzeug ist in die Luft gestiegen! Die „Ente“ legt dann 500 Meter in einer Höhe von 5 Metern zurück, landet dann und kehrt gehorsam zu ihrem Ausgangspunkt zurück. Henri Fabre startet in La Mède und landet in Martigues, wo er den ersten Flug mit einem Wasserflugzeug macht. Am 28. März 1965 wurde in seiner Anwesenheit eine Stele eingeweiht, um den 55. Jahrestag dieses historischen Erstflugs zu feiern. Bei dieser Gelegenheit wurde der brillante Flieger zum Ehrenbürger der Stadt Martigues ernannt.

Henri Fabre werd in 1882 in Marseille geboren in een familie van reders en studeerde wetenschappen om ingenieur te worden. Hij deed onderzoek naar watervliegtuigen en ontwierp een aantal persoonlijke vliegtuigen. In 1906 richtte hij zijn werkplaats op in Martigues, aan de Quai Toulmond (in de wijk Île), om zijn creaties te ontwerpen nadat hij de "Essor", een sleepboot, had gekocht. Hij nam Marius Burdin in dienst, een monteur die een belangrijke factor in zijn succes zou worden. Na een eerste mislukte poging verbeterde hij zijn watervliegtuig met drijvers met een platte bodem, waarop hij patent kreeg. Verschillende pogingen en modificaties volgden voor de creatie van de "canard" eind 1909. Op 28 maart 1910 probeerde Henri Fabre een vlucht boven het Etang de Berre. Hij klom aan boord van de "canard", een watervliegtuig met een spanwijdte van 14 meter en een gewicht van 475 kg. Hij stak de propeller van de "Gnôme"-motor van 50 pk van de gebroeders Seguin in brand. De piloot zwaaide, zette koers naar zee en liet de motor op volle kracht draaien. Na 300 meter verdwenen de voren: het vliegtuig was de lucht in gegaan! De "eend" legde vervolgens 500 meter af op een hoogte van 5 meter, landde op het water en keerde gehoorzaam terug naar zijn vertrekpunt. Henri Fabre steeg op in La Mède en landde in Martigues, waarmee hij de eerste vlucht met een watervliegtuig maakte. Op 28 maart 1965 werd in zijn aanwezigheid een gedenksteen onthuld om de 55e verjaardag van deze historische eerste vlucht te vieren. Ter gelegenheid hiervan werd de briljante vliegenier tot ereburger van de stad Martigues benoemd.

Nacido en Marsella en 1882 en el seno de una familia de armadores, Henri Fabre estudió ciencias que lo destinaron a convertirse en ingeniero. Dirigió la investigación sobre el hidroavión y creó muchos dispositivos personales. Instaló su estudio en Martigues en 1906, en el quai Toulmond (en el distrito de Île), para diseñar allí sus creaciones después de haber adquirido el "Essor", un remolcador. Contratará a Marius Burdin, mecánico, que se convertirá en un elemento importante de su éxito. Después de un primer intento fallido, mejoró su hidroavión con flotadores de fondo plano que patentó. Varios intentos y modificaciones seguirán antes de la creación del "pato", a finales de 1909. El 28 de marzo de 1910, Henri Fabre intentó un vuelo sobre el Etang de Berre. Se subió a bordo del "pato", un hidroavión con una envergadura de 14 metros y un peso de 475 kg. Lanza la hélice del motor "Gnomo" de 50 caballos de fuerza de los hermanos Seguin. El piloto agita su mano, se dirige al mar y acelera su motor a máxima potencia. Los surcos desaparecen después de 300 metros de recorrido: ¡el avión se ha elevado en el aire! El "pato" luego viaja 500 metros a una altura de 5 metros, luego aterriza y regresa obedientemente a su punto de partida. Henri Fabre despega de La Mède y aterriza en Martigues, realizando el primer vuelo en hidroavión. Una estela fue inaugurada el 28 de marzo de 1965, en su presencia, para celebrar el 55 aniversario de este histórico primer vuelo. En esta ocasión, el genial aviador fue nombrado ciudadano de honor de la ciudad de Martigues.

Nato a Marsiglia nel 1882 da una famiglia di armatori, Henri Fabre compie studi scientifici per diventare ingegnere. Condusse ricerche sugli idrovolanti e progettò una serie di velivoli personali. Nel 1906 apre il suo laboratorio a Martigues, sul Quai Toulmond (nel quartiere dell'Île), per progettare le sue creazioni dopo aver acquistato l'"Essor", un rimorchiatore. Assume il meccanico Marius Burdin, che diventerà un fattore importante per il suo successo. Dopo un primo tentativo fallito, migliorò il suo idro-aeroplano con galleggianti a fondo piatto, che brevettò. Seguirono diversi tentativi e modifiche prima della creazione del "canard" alla fine del 1909. Il 28 marzo 1910, Henri Fabre tentò un volo sopra l'Etang de Berre. Salì a bordo del "canard", un idro-aeroplano con un'apertura alare di 14 metri e un peso di 475 kg. Accese l'elica del motore "Gnôme" da 50 cavalli dei fratelli Seguin. Il pilota salutò, si diresse verso il mare e azionò il motore alla massima potenza. I solchi scomparvero dopo 300 metri: l'aereo si era alzato in volo! La "papera" percorse quindi 500 metri ad un'altezza di 5 metri, atterrò sull'acqua e tornò obbediente al punto di partenza. Henri Fabre decollò da La Mède e atterrò a Martigues, compiendo il primo volo in idrovolante. Il 28 marzo 1965, in sua presenza, è stata inaugurata una stele per celebrare il 55° anniversario di questo storico primo volo. Per l'occasione, il brillante aviatore è stato nominato cittadino onorario della città di Martigues.