Porte d'Arroux – Autun

Cette porte datée du début du 1er siècle après Jésus Christ, ouvrait au nord, à l'extrémité du cardo maximus (voie traversant du nord au sud). Elle présente deux grandes arcades pour le passage des véhicules et deux petites pour les piétons. Visite libre. Aucune ville de Gaule ou bien d’Italie n’accueille un ensemble de portes romaines aussi bien conservé qu’à Autun. Trois des quatre portes monumentales y sont en effet encore partiellement visibles. Tout comme la porte Saint-André, la porte d’Arroux présente encore quatre passages au niveau de la chaussée, deux grandes baies centrales permettant la circulation des chariots et deux ouvertures plus petites dans l’alignement des trottoirs. Au premier étage, une galerie percée de dix arcades correspond au prolongement au niveau de la porte, du chemin de ronde situé au sommet de l’enceinte urbaine. Une rainure pratiquée dans la voûte des baies centrales permettait le passage d’une herse dont le mécanisme se situait à l’intérieur de la galerie à arcades. Des recherches archéologiques récentes ont démontré l’existence d’une cour intérieure et d’une seconde façade côté ville, comme cela est attesté sur des portes de Gaule (Nîmes, Toulouse) ou d’Italie (Turin, Aoste). Aujourd’hui il ne reste rien de ce dispositif semblable à un sas, qui permettait de contrôler le flux des personnes et des marchandises et de percevoir des taxes. Certains chercheurs envisagent à titre d’hypothèse que ce dispositif ait pu être présent sur les autres portes, sans preuve toutefois. La partie centrale percée d’ouvertures est édifiée à partir de grands blocs de calcaire quadrangulaires provenant de la région chalonnaise, excepté les bases des assises en arkose grise du plateau d’Antully. On remarquera la finesse et l’excellent état de conservation des éléments sculptés au niveau des chapiteaux, des pilastres cannelés et des corniches à modillons. Les baies étaient initialement flanquées de deux tours au plan en forme de fer à cheval, l’arrondi étant dirigé côté campagne, et édifiées à partir de petits moellons rectangulaires en grès. Contrairement à la porte Saint-André, il ne reste rien de ces tours de flanquement. Cette porte a été édifiée sous le règne d’Auguste et constitue l’une des premières constructions réalisées au moment de la fondation d’Augustodunum qui porte le nom de l’empereur. Elle se situe à l’aboutissement de la rue principale appelée « cardo maximus », qui marque le passage dans l’espace urbain de la grande voie romaine dite de l’Océan reliant Lyon à Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). En passant sous la porte d’Arroux, on quitte ainsi la ville en direction de Sens, la capitale du peuple voisin des Sénons. La porte est classée monument historique depuis 1846.

Dating from the early 1st century AD, this gateway opened to the north, at the end of the cardo maximus (the road running from north to south). It has two large arcades for vehicles and two smaller ones for pedestrians. Free admission. No other city in Gaul or Italy has such a well-preserved collection of Roman gates as Autun. Three of the four monumental gates are still partially visible. Like the Porte Saint-André, the Porte d'Arroux still has four passageways at road level, two large central openings for carts and two smaller openings aligned with the pavements. On the first floor, a gallery pierced by ten arcades is the extension, at gate level, of the walkway located at the top of the urban enclosure. A groove in the vaulting of the central bays allowed the passage of a portcullis, the mechanism for which was located inside the arcaded gallery. Recent archaeological research has demonstrated the existence of an inner courtyard and a second facade on the town side, as attested by gates in Gaul (Nîmes, Toulouse) and Italy (Turin, Aosta). Today, nothing remains of this lock-like device, which was used to control the flow of people and goods and to collect taxes. Some researchers speculate that this device may also have been present at the other gates, although there is no proof of this. The central part, with its openings, was built from large quadrangular limestone blocks from the Chalonnais region, with the exception of the bases of the grey arkose courses from the Antully plateau. The finely carved capitals, fluted pilasters and modillion cornices are in an excellent state of preservation. The bays were originally flanked by two horseshoe-shaped towers, with the rounded ends facing the countryside, built from small rectangular sandstone blocks. Unlike the Saint-André gate, nothing remains of these flanking towers. This gateway was built during the reign of Augustus, and was one of the first buildings to be constructed at the time of the foundation of Augustodunum, which bears the emperor's name. It stands at the end of the main street known as "cardo maximus", which marks the passage into the urban area of the great Roman road known as the Ocean, linking Lyon to Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). Passing under the Porte d'Arroux, you leave the city on your way to Sens, the capital of the neighbouring Sénons people. The gateway has been a listed historic monument since 1846.

Dieses Tor, das auf den Beginn des 1. Jahrhunderts n. Chr. datiert wird, öffnete sich nach Norden, am Ende des cardo maximus (Straße, die von Norden nach Süden verläuft). Es hat zwei große Arkaden für den Durchgang von Fahrzeugen und zwei kleine für Fußgänger. Freie Besichtigung. In keiner Stadt in Gallien oder Italien sind die römischen Stadttore so gut erhalten wie in Autun. Drei der vier monumentalen Tore sind teilweise noch sichtbar. Wie die Porte Saint-André weist auch die Porte d'Arroux noch vier Durchgänge auf Straßenniveau auf, zwei große zentrale Öffnungen für den Wagenverkehr und zwei kleinere Öffnungen in der Flucht der Bürgersteige. Im ersten Stockwerk befindet sich eine Galerie mit zehn Arkaden, die die Verlängerung des Wehrgangs am oberen Ende der Stadtmauer auf Torebene darstellt. Eine Nut im Gewölbe der mittleren Fenster ermöglichte den Durchgang eines Fallgatters, dessen Mechanismus sich im Inneren der Arkadengalerie befand. Neuere archäologische Untersuchungen haben gezeigt, dass es einen Innenhof und eine zweite Fassade auf der Stadtseite gab, wie es bei Toren in Gallien (Nîmes, Toulouse) oder Italien (Turin, Aosta) belegt ist. Heute ist von dieser schleusenähnlichen Vorrichtung, mit der der Personen- und Warenfluss kontrolliert und Steuern erhoben wurden, nichts mehr übrig. Einige Forscher vermuten, dass diese Vorrichtung auch an den anderen Toren vorhanden gewesen sein könnte, ohne jedoch Beweise dafür zu finden. Der zentrale Teil mit den Öffnungen wurde aus großen, viereckigen Kalksteinblöcken aus der Region Chalonnaise errichtet, mit Ausnahme der Basen, die aus grauem Arkose vom Plateau von Antully bestehen. Bemerkenswert ist die Feinheit und der ausgezeichnete Erhaltungszustand der Skulpturen an den Kapitellen, den kannelierten Pilastern und den Gesimsen mit Modillons. Die Öffnungen wurden ursprünglich von zwei Türmen mit hufeisenförmigem Grundriss flankiert, wobei die Rundung zur Landseite hin gerichtet war, und aus kleinen rechteckigen Sandsteinquadern errichtet. Im Gegensatz zum Andreas-Tor ist von diesen Flankierungstürmen nichts mehr erhalten. Das Tor wurde unter der Herrschaft von Augustus errichtet und ist eines der ersten Bauwerke, die zur Zeit der Gründung des nach dem Kaiser benannten Augustodunum errichtet wurden. Es befindet sich am Ende der Hauptstraße Cardo Maximus, die den Übergang der großen römischen Straße, der sogenannten Ocean-Straße, die Lyon mit Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais) verband, in den städtischen Raum markiert. Wenn man unter dem Arroux-Tor hindurchgeht, verlässt man somit die Stadt in Richtung Sens, der Hauptstadt des benachbarten Volkes der Senonen. Das Tor steht seit 1846 unter Denkmalschutz.

Deze poort dateert uit het begin van de 1e eeuw na Christus en opende naar het noorden, aan het einde van de cardo maximus (de weg die van noord naar zuid loopt). Het heeft twee grote arcades voor voertuigen en twee kleinere voor voetgangers. Gratis toegang. Geen enkele andere stad in Gallië of Italië heeft zo'n goed bewaarde verzameling Romeinse poorten als Autun. Drie van de vier monumentale poorten zijn nog gedeeltelijk zichtbaar. Net als de Porte Saint-André heeft de Porte d'Arroux nog vier doorgangen op straatniveau, twee grote centrale openingen voor het verkeer van karren en twee kleinere openingen in het verlengde van de trottoirs. Op de eerste verdieping vormt een door tien arcades doorboorde galerij het verlengde, op poortniveau, van de loopbrug bovenaan de stadsmuur. Een gleuf in het gewelf van de centrale travee maakte de doorgang mogelijk van een valhek, waarvan het mechanisme zich binnenin de gewelfde galerij bevond. Recent archeologisch onderzoek heeft het bestaan van een binnenplaats en een tweede façade aan de stadskant aangetoond, zoals is aangetoond op poorten in Gallië (Nîmes, Toulouse) en Italië (Turijn, Aosta). Vandaag de dag is er niets meer over van dit slotachtige apparaat, dat werd gebruikt om de stroom van mensen en goederen te controleren en om belastingen te innen. Sommige onderzoekers speculeren dat dit apparaat ook aanwezig kan zijn geweest bij de andere poorten, hoewel hier geen bewijs voor is. Het centrale deel met de openingen is gebouwd van grote vierhoekige kalksteenblokken uit de Chalonnais, met uitzondering van de basementen van de grijze arkose gangen van het plateau van Antully. De fijn gebeeldhouwde kapitelen, gecanneleerde pilasters en modillion kroonlijsten zijn uitstekend bewaard gebleven. De traveeën werden oorspronkelijk geflankeerd door twee hoefijzervormige torens, met het ronde deel naar het platteland gericht, gebouwd van kleine rechthoekige zandsteenblokken. In tegenstelling tot de poort Saint-André is er niets over van deze flankerende torens. Deze poort werd gebouwd tijdens het bewind van Augustus en was een van de eerste gebouwen die gebouwd werden bij de stichting van Augustodunum, dat de naam van de keizer draagt. Het staat aan het einde van de hoofdstraat die bekend staat als de Cardo Maximus en die de doorgang naar de stad markeert van de grote Romeinse weg die bekend staat als de Oceaan en die Lyon met Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais) verbond. Via de Arroux-poort verlaat u de stad op weg naar Sens, de hoofdstad van het naburige Senon-volk. De poort staat sinds 1846 op de monumentenlijst.

Esta puerta, que data de principios del siglo I d.C., se abría al norte, al final del cardo maximus (la calzada que iba de norte a sur). Cuenta con dos grandes arcadas para vehículos y otras dos más pequeñas para peatones. Entrada gratuita. Ninguna otra ciudad de la Galia o de Italia posee un conjunto de puertas romanas tan bien conservado como Autun. Tres de las cuatro puertas monumentales son aún parcialmente visibles. Al igual que la puerta Saint-André, la puerta de Arroux conserva cuatro pasos a nivel de la calzada, dos grandes aberturas centrales para la circulación de carros y dos aberturas más pequeñas en línea con las aceras. En el primer piso, una galería perforada por diez arcadas es la prolongación, a nivel de la puerta, del paseo situado en lo alto de la muralla urbana. Una ranura en la bóveda de las crujías centrales permitía el paso de un rastrillo, cuyo mecanismo se encontraba en el interior de la galería porticada. Recientes investigaciones arqueológicas han demostrado la existencia de un patio interior y de una segunda fachada en el lado de la ciudad, como se atestigua en puertas de la Galia (Nîmes, Toulouse) y de Italia (Turín, Aosta). Hoy en día no queda nada de este dispositivo similar a una cerradura, que se utilizaba para controlar el flujo de personas y mercancías y para recaudar impuestos. Algunos investigadores especulan con la posibilidad de que este dispositivo estuviera presente en las otras puertas, aunque no hay pruebas de ello. La parte central, con sus vanos, se construyó con grandes bloques cuadrangulares de piedra caliza de la región de Chalonnais, a excepción de las bases de las hiladas de arcosa gris de la meseta de Antully. Los capiteles finamente tallados, las pilastras estriadas y las cornisas de modillones están en excelente estado de conservación. Originalmente, los vanos estaban flanqueados por dos torres en forma de herradura, con la parte redondeada hacia el campo, construidas con pequeños bloques rectangulares de arenisca. A diferencia de la puerta Saint-André, no queda nada de estas torres flanqueantes. Esta puerta se construyó durante el reinado de Augusto y fue uno de los primeros edificios que se construyeron en la época de la fundación de Augustodunum, que lleva el nombre del emperador. Se encuentra al final de la calle principal conocida como Cardo Maximus, que marca el paso a la ciudad de la gran vía romana conocida como el Océano, que unía Lyon con Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). Pasando por debajo de la Puerta de Arroux, se abandona la ciudad en dirección a Sens, capital del pueblo vecino de Senon. La puerta está declarada monumento histórico desde 1846.

Risalente agli inizi del I secolo d.C., questa porta si apriva a nord, alla fine del cardo maximus (la strada che correva da nord a sud). Presenta due grandi arcate per i veicoli e due più piccole per i pedoni. Ingresso libero. Nessun'altra città della Gallia o dell'Italia possiede una collezione di porte romane così ben conservata come Autun. Tre delle quattro porte monumentali sono ancora parzialmente visibili. Come la Porta Saint-André, la Porta d'Arroux presenta ancora quattro passaggi al livello della strada, due grandi aperture centrali per la circolazione dei carri e due aperture più piccole in linea con i marciapiedi. Al primo piano, una galleria traforata da dieci arcate è il prolungamento, a livello della porta, del camminamento situato alla sommità del muro urbano. Una scanalatura nella volta delle campate centrali consentiva il passaggio di una saracinesca, il cui meccanismo si trovava all'interno della galleria porticata. Recenti ricerche archeologiche hanno dimostrato l'esistenza di un cortile interno e di una seconda facciata sul lato della città, come attestato su porte in Gallia (Nîmes, Tolosa) e in Italia (Torino, Aosta). Oggi non rimane nulla di questo dispositivo simile a una serratura, che serviva a controllare il flusso di persone e merci e a riscuotere le tasse. Alcuni ricercatori ipotizzano che questo dispositivo potesse essere presente anche nelle altre porte, anche se non ci sono prove in merito. La sezione centrale, con le sue aperture, è stata costruita con grandi blocchi quadrangolari di calcare della regione dello Chalonnais, ad eccezione delle basi dei corsi di arkose grigia provenienti dall'altopiano di Antully. I capitelli finemente scolpiti, le lesene scanalate e le cornici a modiglione sono in ottimo stato di conservazione. Le campate erano originariamente affiancate da due torri a ferro di cavallo, con la parte arrotondata rivolta verso la campagna, costruite con piccoli blocchi rettangolari di arenaria. A differenza della porta Saint-André, di queste torri fiancheggiatrici non rimane nulla. Questa porta fu costruita durante il regno di Augusto e fu uno dei primi edifici costruiti al momento della fondazione di Augustodunum, che porta il nome dell'imperatore. Si trova alla fine della strada principale detta Cardo Maximus, che segna il passaggio in città della grande strada romana detta dell'Oceano, che collegava Lione a Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). Passando sotto la Porta di Arroux, si lascia la città per raggiungere Sens, capitale del vicino popolo dei Senon. La porta è un monumento storico tutelato dal 1846.