L'ouvrage du pont de Beinheim

Le Pont du Rhin (1895), qui relie Beinheim (FR) et Wintersdorf (DE), est un véritable trait d'union entre la France et l’Allemagne. Long de 600m, il enjambe le Rhin sur environ 250m. Jadis construit par le Reich Allemand pour des raisons stratégiques, le pont centenaire est utilisé de manière intensive par les militaires pendant la Première Guerre Mondiale. Quelques années plus tard, il devient la propriété de la France lorsque celle-ci récupère l’Alsace et la Moselle. Au cours de la Seconde Guerre Mondiale, il est détruit à deux reprises. La SNCF le reconstruit de 1947 à 1949, avec une voie de chemin de fer et une route. Jusqu’en 1960, seule l’armée française est autorisée à l’emprunter. Il faudra de longues négociations pour qu’il s’ouvre au trafic des passagers.

The Rhine Bridge (1895), which links Beinheim (FR) and Wintersdorf (DE), is a real link between France and Germany. At 600m long, it spans the Rhine for around 250m. Once built by the German Reich for strategic reasons, the century-old bridge was used intensively by the military during the First World War. A few years later, it became French property when France reclaimed Alsace and Moselle. During the Second World War, it was destroyed twice. The SNCF rebuilt it between 1947 and 1949, adding a railroad line and a road. Until 1960, only the French army was allowed to use it. It took long negotiations before it was opened to passenger traffic.

Die Rheinbrücke (1895), die Beinheim (FR) und Wintersdorf (DE) verbindet, ist ein echtes Bindeglied zwischen Frankreich und Deutschland. Sie ist 600 m lang und überspannt den Rhein auf einer Länge von etwa 250 m. Einst vom Deutschen Reich aus strategischen Gründen gebaut, wurde die 100 Jahre alte Brücke während des Ersten Weltkriegs intensiv vom Militär genutzt. Einige Jahre später ging sie in den Besitz Frankreichs über, als dieses das Elsass und die Mosel zurückerhielt. Während des Zweiten Weltkriegs wurde sie zweimal zerstört. Die SNCF baute ihn von 1947 bis 1949 wieder auf, mit einer Eisenbahnstrecke und einer Straße. Bis 1960 war es nur der französischen Armee erlaubt, die Strecke zu befahren. Erst nach langen Verhandlungen wurde er für den Personenverkehr geöffnet.

De Rijnbrug (1895), die Beinheim (FR) en Wintersdorf (DE) met elkaar verbindt, is een echte verbinding tussen Frankrijk en Duitsland. De brug is 600 m lang en overspant de Rijn over een lengte van ongeveer 250 m. Ooit gebouwd door het Duitse Rijk om strategische redenen, werd de eeuwenoude brug veelvuldig gebruikt door het leger tijdens de Eerste Wereldoorlog. Een paar jaar later werd de brug Frans bezit toen Frankrijk de Elzas en Moezel heroverde. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de brug twee keer verwoest. De SNCF herbouwde het tussen 1947 en 1949 en voegde een spoorlijn en een weg toe. Tot 1960 mocht alleen het Franse leger er gebruik van maken. Er waren lange onderhandelingen nodig voordat het werd opengesteld voor passagiersverkeer.

El Puente sobre el Rin (1895), que une Beinheim (FR) y Wintersdorf (DE), es un auténtico vínculo entre Francia y Alemania. Con 600 m de longitud, salva el Rin a lo largo de unos 250 m. Construido en su día por el Reich alemán por razones estratégicas, este puente centenario fue muy utilizado por los militares durante la Primera Guerra Mundial. Unos años más tarde, pasó a ser propiedad francesa cuando Francia recuperó Alsacia y el Mosela. Fue destruido dos veces durante la Segunda Guerra Mundial. La SNCF lo reconstruyó entre 1947 y 1949, añadiendo una línea de ferrocarril y una carretera. Hasta 1960, sólo el ejército francés podía utilizarlo. Fueron necesarias largas negociaciones antes de que se abriera al tráfico de pasajeros.

Il ponte sul Reno (1895), che collega Beinheim (FR) e Wintersdorf (DE), è un vero e proprio collegamento tra Francia e Germania. Lungo 600 metri, attraversa il Reno per circa 250 metri. Costruito dal Reich tedesco per ragioni strategiche, il ponte centenario è stato ampiamente utilizzato dall'esercito durante la Prima guerra mondiale. Pochi anni dopo, divenne proprietà francese quando la Francia rivendicò l'Alsazia e la Mosella. Fu distrutto due volte durante la Seconda guerra mondiale. La SNCF lo ricostruì tra il 1947 e il 1949, aggiungendo una linea ferroviaria e una strada. Fino al 1960, solo l'esercito francese poteva utilizzarlo. Ci sono volute lunghe trattative prima che venisse aperto al traffico passeggeri.