LE PONT NOTRE-DAME

XIVe siècle Passage obligé entre le quartier de Barriville et celui du Bourg, le pont Notre-Dame ou Grand Pont fut pendant longtemps le seul à franchir l’Ornain. Pivot entre deux quartiers, de nombreuses maisons surmontaient jusqu’au XVIIIe siècle ses cinq arches en pierre de taille. La statue qui orne sa chapelle a survécu aux bombardements de la Seconde Guerre Mondiale. Primitivement construit en bois, la date de 1311 inscrite plus tard sur une des piles du pont nous renseigne sur le moment de sa construction. Comme dans toutes les villes d’alors, les habitations construites en encorbellement au-dessus de la rivière permettent d’augmenter la place disponible et créer une artère commerçante animée. Après le Siècle des Lumières, dans un souci d’hygiène, ces maisons sont petit à petit détruites. Les dernières ont disparu au cours du XXe siècle. Afin de faciliter la circulation, le tablier en dos d’âne est abaissé en 1883 puis élargi. Sur la pile centrale d’amont est bâtie une chapelle, dédiée à sainte Anne puis à la Vierge après 1645. Plusieurs fois reconstruite, toujours sur un plan hexagonal, elle était une étape pour les différentes processions dans la ville. Elle abrite une statue de la Vierge réalisée par François Humbert au milieu du XVIIe siècle. Cette dernière provient d’une des portes des anciens remparts de la ville. Les vitraux des années cinquante représentant sainte Anne et la Vierge à gauche et saint Joachim à droite sont dû au maître verrier nancéen Benoît. Jusqu’à la construction du canal de la Marne au Rhin, l’Ornain est une rivière tumultueuse où la navigation ne peut se faire qu’en aval de la cité ducale. Les matières pondéreuses comme le bois qui arrivent des montagnes vosgiennes par flottage sont hissées sur des bateaux peu après le passage du pont, au niveau de la rue du Port. Afin de protéger sa structure des coups portés par les grumes, les piles du pont sont renforcées par des becs. Comme tous les autres, le pont Notre-Dame fut détruit en 1944, à l’exception de sa pile centrale.

14th century An essential link between the Barriville and Bourg districts, the Pont Notre-Dame or Grand Pont was for many years the only bridge over the Ornain. A pivot point between two districts, the bridge?s five ashlar arches were topped by numerous houses until the 18th century. The statue adorning its chapel survived the bombardments of the Second World War. Originally built of wood, the date 1311 later inscribed on one of the bridge's piers tells us when it was built. As in all towns at the time, houses were corbelled over the river to increase the available space and create a lively shopping street. After the Age of Enlightenment, in the interests of hygiene, these houses were gradually demolished. The last of them disappeared in the 20th century. To ease traffic flow, the humpbacked deck was lowered in 1883, then widened. A chapel, dedicated to Saint Anne and after 1645 to the Virgin, was built on the central pier. Rebuilt several times, always on a hexagonal plan, it was a stopover for the various processions through the town. It houses a statue of the Virgin Mary by François Humbert in the mid-17th century. The statue was taken from one of the gates in the town's ramparts. The 1950s stained-glass windows depicting Saint Anne and the Virgin Mary on the left and St. Joachim on the right are by Nantes-based master glassmaker Benoît. Until the construction of the Marne-Rhine canal, the Ornain was a tumultuous river that could only be navigated downstream of the ducal city. Heavy materials such as wood, floated in from the Vosges mountains, were hoisted onto boats shortly after the bridge was crossed, at Rue du Port. To protect the structure from the blows of the logs, the bridge piers were reinforced with beaks. Like all the others, the Notre-Dame bridge was destroyed in 1944, with the exception of its central pier.

14. Jahrhundert Die Brücke Notre-Dame oder Grand Pont war lange Zeit die einzige Brücke, die den Ornain überquerte und somit eine wichtige Verbindung zwischen den Stadtteilen Barriville und Bourg darstellte. Als Dreh- und Angelpunkt zwischen zwei Vierteln standen bis zum 18. Jahrhundert zahlreiche Häuser über den fünf Bögen aus Quaderstein. Die Statue, die die Kapelle schmückt, hat die Bombenangriffe des Zweiten Weltkriegs überlebt. Ursprünglich wurde die Brücke aus Holz gebaut, aber die Jahreszahl 1311, die später auf einem der Brückenpfeiler angebracht wurde, gibt Aufschluss über den Zeitpunkt der Errichtung der Brücke. Wie in allen Städten der damaligen Zeit wurden Häuser über dem Fluss errichtet, um den verfügbaren Platz zu vergrößern und eine belebte Einkaufsstraße zu schaffen. Nach der Aufklärung wurden diese Häuser aus hygienischen Gründen nach und nach abgerissen. Die letzten verschwanden im 20. Jahrhundert. Um den Verkehr zu erleichtern, wurde die Brückendecke 1883 abgesenkt und anschließend verbreitert. Auf dem bergseitigen Mittelpfeiler wurde eine Kapelle errichtet, die der Heiligen Anna und nach 1645 der Jungfrau Maria geweiht wurde. Sie wurde mehrmals umgebaut, immer auf einem sechseckigen Grundriss, und diente als Zwischenstation für die verschiedenen Prozessionen durch die Stadt. Sie beherbergt eine Statue der Jungfrau Maria, die von François Humbert in der Mitte des 17. Jahrhunderts geschaffen wurde. Diese stammt aus einem der Tore der alten Stadtmauer der Stadt stammen. Die Glasfenster aus den 1950er Jahren zeigen die Heilige Anna und die Jungfrau Maria auf der linken Seite und St. Joachim auf der rechten Seite sind dem Glasermeister Benoît aus Nancy zu verdanken. Bis zum Bau des Rhein-Marne-Kanals war der Ornain ein reißender Fluss, der nur flussabwärts der Herzogstadt befahren werden durfte. Schweres Material wie Holz, das aus den Vogesen geflößt wurde, wurde kurz nach der Brücke auf der Höhe der Rue du Port auf Schiffe gehoben. Um die Struktur der Brücke vor den Schlägen der Stämme zu schützen, wurden die Brückenpfeiler mit Schnäbeln verstärkt. Wie alle anderen Brücken wurde auch die Pont Notre-Dame 1944 bis auf den Mittelpfeiler zerstört.

14e eeuw De brug Notre-Dame of Grand Pont, een essentiële verbinding tussen de wijken Barriville en Bourg, was lange tijd de enige brug over de Ornain. De vijf bewerkte bogen vormden een scharnierpunt tussen twee wijken en tot in de 18e eeuw stonden er talrijke huizen op. Het standbeeld dat de kapel siert, overleefde de bombardementen van de Tweede Wereldoorlog. Oorspronkelijk gebouwd van hout, vertelt de datum 1311 die later op een van de brugpijlers werd gegraveerd ons wanneer de brug werd gebouwd. Zoals in alle steden in die tijd werden de huizen in kraagvorm over de rivier gebouwd om de beschikbare ruimte te vergroten en een levendige winkelstraat te creëren. Na het tijdperk van de Verlichting werden deze huizen in het belang van de hygiëne geleidelijk afgebroken. De laatste verdwenen in de 20e eeuw. Om het verkeer vlotter te laten verlopen, werd de bultige rijbaan in 1883 verlaagd en vervolgens verbreed. Op de centrale pier erboven werd een kapel gebouwd, gewijd aan Sint-Anna en na 1645 aan de Maagd. Ze werd meerdere keren verbouwd, altijd op een zeshoekig plan, en was een stopplaats voor de verschillende processies door de stad. Het herbergt een beeld van de Maagd gemaakt door François Humbert halverwege de 17e eeuw. Dit beeld is afkomstig van een van de poorten van de oude stadsmuren van de stad. De gebrandschilderde ramen uit 1950 met links de Heilige Anna en de Maagd Maria en Sint Joachim aan de rechterkant zijn het werk van de meester-glasblazer Benoît uit Nancy. Tot de aanleg van het Marne-Rijnkanaal was de Ornain een onstuimige rivier die alleen stroomafwaarts van de hertogelijke stad bevaren kon worden. Zware materialen zoals hout, dat vanuit de Vogezen werd aangevoerd, werden kort na het oversteken van de brug in de Rue du Port op boten gehesen. Om de structuur te beschermen tegen de slagen van de boomstammen werden de brugpijlers verstevigd met snavels. Net als alle andere bruggen werd de Notre-Dame in 1944 verwoest, met uitzondering van de centrale pier.

Siglo XIV Eslabón esencial entre los barrios de Barriville y Bourg, el puente Notre-Dame o Grand Pont fue durante mucho tiempo el único que cruzaba el Ornain. Pivote entre dos barrios, sus cinco arcos de sillería estuvieron coronados por numerosas casas hasta el siglo XVIII. La estatua que adorna su capilla sobrevivió a los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial. Construido originalmente en madera, la fecha de 1311 inscrita posteriormente en uno de los pilares del puente nos indica cuándo se construyó. Como en todas las ciudades de la época, las casas se construyeron en ménsula sobre el río para aumentar el espacio disponible y crear una animada calle comercial. Después del Siglo de las Luces, en aras de la higiene, estas casas fueron demolidas progresivamente. Las últimas desaparecieron en el siglo XX. Para facilitar la circulación, la calzada jorobada se rebajó en 1883 y luego se ensanchó. En el muelle central superior se construyó una capilla, dedicada a Santa Ana y luego a la Virgen después de 1645. Reconstruida varias veces, siempre en planta hexagonal, era una parada para las diversas procesiones que atravesaban la ciudad. Alberga una estatua de la Virgen realizada por François Humbert a mediados del siglo XVII. Esta estatua procede de una de las puertas de la antigua muralla de la ciudad de la ciudad. Las vidrieras de los años 50 representan a Santa Ana y la Virgen María a la izquierda y a San Joaquín a la derecha y San Joaquín a la derecha son obra del maestro vidriero Benoît de Nancy. Hasta la construcción del canal Marne-Rhin, el Ornain era un río tumultuoso que sólo podía navegarse aguas abajo de la ciudad ducal. Los materiales pesados, como la madera, que llegaban flotando desde los Vosgos, se izaban en barcas poco después de cruzar el puente, en la calle del Puerto. Para proteger su estructura de los golpes de los troncos, los pilares del puente se reforzaron con picos. Como todos los demás, el puente de Notre-Dame fue destruido en 1944, a excepción de su pilar central.

14° secolo Collegamento essenziale tra i quartieri di Barriville e Bourg, il ponte di Notre-Dame o Grand Pont è stato a lungo l'unico ad attraversare l'Ornain. Punto di snodo tra due quartieri, le sue cinque arcate bugnate erano sormontate da numerose case fino al XVIII secolo. La statua che orna la sua cappella è sopravvissuta ai bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale. Originariamente costruito in legno, la data 1311 incisa successivamente su uno dei piloni del ponte ci dice quando fu costruito. Come in tutte le città dell'epoca, le case furono costruite a mensola sul fiume per aumentare lo spazio disponibile e creare una vivace via commerciale. Dopo il Secolo dei Lumi, per motivi igienici, queste case furono gradualmente demolite. Le ultime scomparvero nel corso del XX secolo. Per agevolare il flusso del traffico, nel 1883 la carreggiata a dosso fu abbassata e poi allargata. Una cappella, dedicata a Sant'Anna e poi alla Vergine dopo il 1645, fu costruita sul molo centrale sovrastante. Più volte ricostruita, sempre a pianta esagonale, era una tappa delle varie processioni che attraversavano la città. Ospita una statua della Vergine realizzata da François Humbert a metà del XVII secolo. Questa statua è stata prelevata da una delle porte degli antichi bastioni della città della città. Le vetrate degli anni '50 raffigurano Sant'Anna e la Vergine Maria a sinistra e San Gioacchino a destra e San Gioacchino a destra sono opera del maestro vetraio Benoît di Nancy. Fino alla costruzione del canale Marna-Reno, l'Ornain era un fiume tumultuoso che poteva essere navigato solo a valle della città ducale. I materiali pesanti come il legno, che arrivavano dalle montagne dei Vosgi, venivano issati sulle barche poco dopo aver attraversato il ponte, in Rue du Port. Per proteggere la struttura dai colpi dei tronchi, i piloni del ponte furono rinforzati con dei becchi. Come tutti gli altri, il ponte di Notre-Dame fu distrutto nel 1944, ad eccezione del suo pilone centrale.