Escaliers de la gare Saint Charles

Bien que la gare soit inaugurée en 1848, puis réaménagée en 1891, c’est en 1911 que la ville décide la création d’un escalier pour offrir un meilleur accès à la gare Saint-Charles depuis le boulevard d’Athènes. Des retards administratifs et la première guerre mondiale retarderont terriblement le projet. Les travaux de construction de l’escalier ne commenceront finalement en 1923 et ce n’est que le 24 avril 1927 que le président de la République, Gaston Dumergue, les inaugure. L’escalier a été dessiné par deux architectes marseillais Eugène Seynes et Léon Arnal. Il est monumental et s’impose dans la perspective, entrecoupé de sept paliers et bordé de magnifiques sculptures. Il faut gravir ou descendre 104 marches pour relier l’esplanade de la gare au boulevard d’Athènes. Il est orné de sculptures coloniales d'Afrique et d'Asie illustrant la vocation commerciale de Marseille Porte de l'Orient. Il est célèbre par l'ampleur et le décor : ses larges volées successives, les passerelles métalliques, le décor baroquisant forment une scénographie dans le goût 1900, même si nous sommes à l’aube des années 30. Les lions du haut de l’escalier furent les premiers à être installés. Ils sont inspirés de ceux qui ornent le pont parisien Alexandre III (près du Grand Palais). La ville est également représentée comme porte sur le monde dans les 2 groupes disposés à mi-hauteur des escaliers sculptés par Auguste Carli : « Marseille Colonie grecque » (à g.) et « Marseille Porte d’Orient » (à dr.) symbolisant le passé et l’avenir de la ville. Des groupes de bronze colorés à l’origine d’Henri Raybaud décorent les trois derniers paliers des escaliers. Ils représentent les produits de la Provence : la moisson, les vendanges, les fruits et les fleurs (ces allégories sont inspirées de celles du Pont Alexandre III). On trouve au pied des escaliers : la chasse (à g.) et la pêche (à dr.). La base des escaliers est ornée de 2 groupes sculptés représentant les colonies : Asie (à g.) et Afrique (à dr.) du sculpteur Louis Botinelly.

Although the station was inaugurated in 1848 and redeveloped in 1891, it was only in 1911 that the city decided to build a staircase to provide better access to the Gare Saint-Charles from Boulevard d?Athènes. Administrative delays and the First World War were to delay the project terribly. Work on the staircase did not begin until 1923, and it was not until April 24, 1927, that the President of the Republic, Gaston Dumergue, inaugurated it. The staircase was designed by two Marseilles architects, Eugène Seynes and Léon Arnal. It is monumental and imposing in perspective, with seven landings and magnificent sculptures. A total of 104 steps must be climbed or descended to link the station esplanade to Boulevard d?Athènes. It is adorned with colonial sculptures from Africa and Asia, illustrating the commercial vocation of Marseille Porte de l'Orient. It's famous for its scale and décor: wide, successive flights of stairs, metal walkways and baroque decor create a scenography in the style of the 1900s, even if we're at the dawn of the '30s. The lions at the top of the staircase were the first to be installed. They were inspired by those that adorn the Alexandre III bridge in Paris (near the Grand Palais). The city is also represented as a gateway to the world in the 2 groups placed halfway up the staircase, sculpted by Auguste Carli: "Marseille Colonie grecque" (left) and "Marseille Porte d?Orient" (right), symbolizing the city?s past and future. Colored bronze groups originally by Henri Raybaud decorate the last three staircase landings. They represent the products of Provence: harvest, grape harvest, fruit and flowers (these allegories are inspired by those on the Alexander III Bridge). At the foot of the stairs are hunting (left) and fishing (right). The base of the stairs is adorned with 2 sculpted groups representing the colonies: Asia (left) and Africa (right) by sculptor Louis Botinelly.

Obwohl der Bahnhof 1848 eingeweiht und 1891 umgebaut wurde, entschied sich die Stadt 1911 für den Bau einer Treppe, um einen besseren Zugang zum Bahnhof Saint-Charles vom Boulevard d'Athènes aus zu ermöglichen. Verzögerungen in der Verwaltung und der Erste Weltkrieg verzögerten das Projekt erheblich. Die Bauarbeiten an der Treppe begannen schließlich erst 1923 und wurden erst am 24. April 1927 vom Präsidenten der Republik, Gaston Dumergue, eingeweiht. Die Treppe wurde von den beiden Architekten Eugène Seynes und Léon Arnal aus Marseille entworfen. Sie ist monumental und ragt aus der Perspektive heraus, wird von sieben Podesten unterbrochen und von wunderschönen Skulpturen gesäumt. Sie müssen 104 Stufen hinauf- oder hinuntersteigen, um die Esplanade des Bahnhofs mit dem Boulevard d'Athènes zu verbinden. Er ist mit kolonialen Skulpturen aus Afrika und Asien geschmückt, die die kommerzielle Ausrichtung von Marseille als Tor zum Orient veranschaulichen. Er ist berühmt für seine Größe und sein Dekor: Seine breiten, aufeinanderfolgenden Treppenläufe, die Metallstege und das barocke Dekor bilden ein Bühnenbild im Geschmack des Jahres 1900, auch wenn wir uns an der Schwelle zu den 1930er Jahren befinden. Die Löwen am oberen Ende der Treppe waren die ersten, die installiert wurden. Sie sind von den Löwen inspiriert, die die Pariser Brücke Alexandre III (in der Nähe des Grand Palais) zieren. Die Stadt wird auch als Tor zur Welt dargestellt, und zwar in den beiden Gruppen auf halber Höhe der Treppe, die von Auguste Carli gemeißelt wurden: "Marseille Colonie grecque" (l.) und "Marseille Porte d'Orient" (r.), die die Vergangenheit und die Zukunft der Stadt symbolisieren. Farbige Bronzegruppen, die ursprünglich von Henri Raybaud stammen, schmücken die letzten drei Treppenabsätze. Sie stellen die Produkte der Provence dar: Ernte, Weinlese, Obst und Blumen (diese Allegorien sind von denen auf der Pont Alexandre III inspiriert). Am Fuß der Treppen findet man: die Jagd (l.) und den Fischfang (r.). Der Fuß der Treppe ist mit zwei geschnitzten Gruppen geschmückt, die die Kolonien darstellen: Asien (l.) und Afrika (r.) des Bildhauers Louis Botinelly.

Hoewel het station in 1848 werd ingehuldigd en in 1891 werd heringericht, besloot de stad pas in 1911 een trap te bouwen om het station Saint-Charles beter bereikbaar te maken vanaf de Boulevard d'Athènes. Administratieve vertragingen en de Eerste Wereldoorlog zouden het project vreselijk vertragen. De werkzaamheden aan de trap begonnen uiteindelijk pas in 1923 en pas op 24 april 1927 werd hij ingehuldigd door de president van de Republiek, Gaston Dumergue. De trap werd ontworpen door twee architecten uit Marseille, Eugène Seynes en Léon Arnal. Het is monumentaal en indrukwekkend in perspectief, met zeven bordessen en prachtige beeldhouwwerken. Je moet 104 treden beklimmen of afdalen om het voorplein van het station te verbinden met de Boulevard d'Athènes. Het is versierd met koloniale beelden uit Afrika en Azië die de commerciële roeping van Marseille als poort naar het Oosten illustreren. Het is beroemd om zijn schaal en decor: de brede opeenvolgende vluchten, de metalen loopbruggen en het barokke decor vormen een decor in de stijl van de jaren 1900, ook al staan we aan het begin van de jaren 1930. De leeuwen bovenaan de trap werden als eerste geïnstalleerd. Ze zijn geïnspireerd op de leeuwen die de Alexandre III brug in Parijs sieren (vlakbij het Grand Palais). De stad wordt ook voorgesteld als een poort naar de wereld in de 2 groepen die halverwege de trappen zijn geplaatst, gebeeldhouwd door Auguste Carli: "Marseille Greek Colony" (links) en "Marseille Gateway to the Orient" (rechts), die het verleden en de toekomst van de stad symboliseren. Gekleurde bronzen groepen, oorspronkelijk van Henri Raybaud, versieren de laatste drie trappen. Ze stellen de producten van de Provence voor: de oogst, druivenoogst, fruit en bloemen (deze allegorieën zijn geïnspireerd op die op de Alexander III-brug). Aan de voet van de trap staan de jacht (links) en de visvangst (rechts). De voet van de trap is versierd met 2 gebeeldhouwde groepen die de koloniën voorstellen: Azië (links) en Afrika (rechts) door beeldhouwer Louis Botinelly.

Aunque la estación se inauguró en 1848 y se remodeló en 1891, no fue hasta 1911 cuando la ciudad decidió construir una escalera para mejorar el acceso a la estación Saint-Charles desde el Boulevard d'Athènes. Los retrasos administrativos y la Primera Guerra Mundial retrasaron terriblemente el proyecto. Las obras de la escalera no se iniciaron definitivamente hasta 1923, y no fue hasta el 24 de abril de 1927 cuando el Presidente de la República, Gaston Dumergue, la inauguró. La escalera fue diseñada por dos arquitectos marselleses, Eugène Seynes y Léon Arnal. Es monumental e imponente en perspectiva, con siete descansillos y magníficas esculturas. Hay que subir o bajar 104 escalones para unir la explanada de la estación con el Boulevard d'Athènes. Está adornada con esculturas coloniales de África y Asia, que ilustran la vocación comercial de Marsella como puerta de Oriente. Es famoso por su escala y su decoración: los amplios tramos sucesivos, las pasarelas metálicas y la decoración barroca forman una escenografía al estilo de los años 1900, aunque estemos en los albores de los años 1930. Los leones de la parte superior de la escalera fueron los primeros en instalarse. Se inspiraron en los que adornan el puente Alexandre III de París (cerca del Grand Palais). La ciudad también está representada como puerta al mundo en los 2 grupos situados a mitad de las escaleras, esculpidos por Auguste Carli: "Marsella colonia griega" (izquierda) y "Marsella puerta de Oriente" (derecha), que simbolizan el pasado y el futuro de la ciudad. Grupos de bronce coloreado, originalmente de Henri Raybaud, decoran los tres últimos tramos de escalera. Representan los productos de Provenza: la vendimia, las vendimias, las frutas y las flores (estas alegorías se inspiran en las del puente Alejandro III). Al pie de la escalera están la caza (izquierda) y la pesca (derecha). La base de la escalera está decorada con 2 grupos escultóricos que representan las colonias: Asia (izquierda) y África (derecha), obra del escultor Louis Botinelly.

Sebbene la stazione sia stata inaugurata nel 1848 e ristrutturata nel 1891, solo nel 1911 la città decise di costruire una scalinata per consentire un migliore accesso alla stazione di Saint-Charles dal Boulevard d'Athènes. Ritardi amministrativi e la Prima Guerra Mondiale ritardarono terribilmente il progetto. I lavori per la costruzione della scalinata iniziarono solo nel 1923 e solo il 24 aprile 1927 il Presidente della Repubblica, Gaston Dumergue, la inaugurò. La scala fu progettata da due architetti marsigliesi, Eugène Seynes e Léon Arnal. È monumentale e imponente in prospettiva, con sette pianerottoli e magnifiche sculture. Bisogna salire o scendere 104 gradini per collegare la spianata della stazione al Boulevard d'Athènes. È ornata da sculture coloniali provenienti dall'Africa e dall'Asia, che illustrano la vocazione commerciale di Marsiglia come porta d'Oriente. È famosa per le sue dimensioni e il suo arredamento: le ampie rampe che si susseguono, le passerelle metalliche e l'arredamento barocco formano una scenografia in stile Novecento, anche se siamo all'alba degli anni Trenta. I leoni in cima alla scalinata sono stati i primi ad essere installati. Si ispirano a quelli che ornano il ponte Alexandre III a Parigi (vicino al Grand Palais). La città è rappresentata come porta del mondo anche nei due gruppi posti a metà delle scale, scolpiti da Auguste Carli: "Marsiglia colonia greca" (a sinistra) e "Marsiglia porta d'Oriente" (a destra), che simboleggiano il passato e il futuro della città. Gruppi di bronzo colorato, originariamente opera di Henri Raybaud, decorano le ultime tre rampe di scale. Rappresentano i prodotti della Provenza: il raccolto, la vendemmia, la frutta e i fiori (queste allegorie sono ispirate a quelle del Ponte Alessandro III). Ai piedi della scala sono raffigurate la caccia (a sinistra) e la pesca (a destra). La base della scala è decorata con 2 gruppi scolpiti che rappresentano le colonie: Asia (a sinistra) e Africa (a destra), opera dello scultore Louis Botinelly.