33e Rencontres Historiques – 20-09-2025 – Istres

Au programme, plusieurs conférences ainsi qu'un repas (à réserver) ! Découvrez le programme : Christian GIROUSSENS : Portraits de la Préhistoire Homo Sapiens, dès son arrivée en Europe, s'est révélé être un artiste remarquable, les œuvres qu'il nous a laissées dans les grottes ornées en témoignent abondamment. Dès 36 000 ans avant notre ère, sa production artistique s'exprime avec une totale maitrise sur les parois de la grotte Chauvet (Ardèche) et elle se déroule ainsi au fil des millénaires à la grotte Cosquer, puis à Lascaux, jusqu'à la fin de l'ère glaciaire (- 10 000 ans). Si les représentations réalistes de bisons, mammouths, chevaux, bouquetins, aurochs abondent, l'Homme est par contre très rarement représenté et seulement sous forme hybride, mi-humain, mi-animal. De même, les témoignages sculptés retrouvés de ce que les premiers préhistoriens ont appelé des Vénus, nous montrent des représentations féminines dont les rondeurs sont extrêmement exagérées et le visage le plus souvent omis. Il existe toutefois quelques exceptions : une centaine de plaquettes gravées il y a 15 000 ans et trouvées dans une grotte du département de la Vienne, nous montrent que la figuration humaine n'était pas taboue et qu'au contraire, des artistes ont su esquisser les traits de leurs contemporains. Nos lointains prédécesseurs nous semblent soudain plus proches et l'art du portrait que l'on fait naître dans l'Antiquité s'avère avoir une pré-histoire bien plus ancienne. C'est ce que nous tenterons d'illustrer à travers les témoins visibles dans divers musées. Michel METENIER: Le Tunnel du Rove : une œuvre pharaonique, encore d'actualité ? Marseille, loin du Rhône, rêvait depuis des siècles d'être rattachée au grand fleuve et par cette liaison, de gagner les marchés économiques du nord de la France et de l'Europe. La décision prise à la fin du XIX® siècle aboutit, enfin, à la construction du canal de jonction de Marseille au Rhône dont le tunnel du Rove allait constituer un élément important de son parcours. Un chantier pharaonique par son gabarit, ses milliers d'ouvriers, son temps de construction et son prix. Même 1914-1918 n'allait pas le fermer, seulement le ralentir. L'intérêt économique pour Marseille et les villes environnantes était là. Inauguré en 1927, le canal n'allait fonctionner que jusqu'en 1963, un effondrement au milieu du tunnel du Rove terminant la belle histoire. Et depuis, telle l'Arlésienne, on en reparle, mais le tunnel va de plus en plus mal… Jacques LEMAIRE : Les ponts romains en Gaule narbonnaise Si le pont Flavien de Saint-Chamas est unique au monde, possédant deux superbes arcs décoratifs, il fait partie d'un ensemble exceptionnel de ponts édifiés en Gaule narbonnaise, par les Romains. C'est un aperçu de ces nombreux documents, du plus petit, au Paradou, au plus grand, le pont du Gard qui a été édifié pour servir d'aqueduc que je vous propose de découvrir. Clément MOYNAULT: Naviplanes, hydroptères et drôles d'engins de l'étang de Berre Des bateaux qui volent, des avions qui ricochent sur les vagues, des sous-marins sous la terre et des trains volants … le pourtour de l'étang de Berre aura vu défiler de nombreux engins uniques en leur genre. Prototypes oubliés, impasses technologiques, fantaisies d'ingénieurs ou de mécènes fortunés, partons à la découverte de ces merveilleux fous de l'étang de Berre. Naviplanes, hydroptères, aérotrains et de nombreux autres engins farfelus nous attendent pour cette croisière à travers l'histoire de notre région. NOTA: Repas à 12h00 au Magic Mirrors (CEC) sur inscription au 06 73 02 96 62. Tarif: 32 euros

The program includes several conferences and a meal (to reserve)! Discover the program: Christian GIROUSSENS: Portraits from Prehistory As soon as Homo Sapiens arrived in Europe, he showed himself to be a remarkable artist, as the works he left us in the decorated caves abundantly attest. As early as 36,000 BC, his artistic production was expressed with total mastery on the walls of the Chauvet cave (Ardèche), and continued over the millennia in the Cosquer cave, then in Lascaux, until the end of the Ice Age (10,000 years ago). While realistic representations of bison, mammoths, horses, ibex and aurochs abound, man is very rarely depicted, and only in hybrid form, half-human, half-animal. Similarly, the sculptural evidence found of what early prehistorians called Venuses shows us female representations whose curves are extremely exaggerated and whose faces are usually omitted. There are, however, a few exceptions: a hundred or so plates engraved 15,000 years ago and found in a cave in the Vienne département, show us that human figuration was not taboo and that, on the contrary, artists were able to sketch the features of their contemporaries. Our distant predecessors suddenly seem closer to us, and the art of portraiture that is thought to have originated in Antiquity turns out to have a much earlier prehistory. This is what we'll be trying to illustrate through the examples on display in various museums. Michel METENIER: The Rove Tunnel: a pharaonic work, still relevant today? For centuries, Marseille, far from the Rhône, had dreamed of being linked to the great river, and through this link to the economic markets of northern France and Europe. The decision taken at the end of the 19th century finally led to the construction of the canal linking Marseille to the Rhône, of which the Rove tunnel was to be an important part. It was a Pharaonic project in terms of its size, thousands of workers, construction time and cost. Even 1914-1918 didn't put a stop to it, only slowed it down. The economic interest for Marseille and the surrounding towns was there. Inaugurated in 1927, the canal would only operate until 1963, when a collapse in the middle of the Rove tunnel brought the story to a close. Since then, it's been back on the agenda, but the tunnel is getting worse and worse… Jacques LEMAIRE: Roman bridges in Narbonne Gaul While the Flavien bridge at Saint-Chamas is unique in the world, boasting two superb decorative arches, it is also part of an exceptional group of bridges built by the Romans in Narbonne Gaul. I'd like to take you on a tour of these numerous documents, from the smallest, at Paradou, to the largest, the Pont du Gard, which was built to serve as an aqueduct. Clément MOYNAULT: Naviplanes, hydrofoils and strange contraptions of the Etang de Berre Boats that fly, planes that ricochet off the waves, submarines under the earth and flying trains… the area around the Etang de Berre has seen many unique machines come and go. Forgotten prototypes, technological dead ends, the fantasies of engineers or wealthy patrons, let's discover these marvellous madmen of the Etang de Berre. Naviplanes, hydrofoils, aerotrains and many other wacky machines await us on this cruise through the history of our region. NOTE: Lunch at 12:00 pm at the Magic Mirrors (CEC), on reservation by calling 06 73 02 96 62. Price: 32 euros

Auf dem Programm stehen mehrere Vorträge sowie ein Essen (bitte reservieren)! Entdecken Sie das Programm : Christian GIROUSSENS: Porträts aus der Vorgeschichte Homo Sapiens hat sich seit seiner Ankunft in Europa als bemerkenswerter Künstler erwiesen, wovon die Werke, die er uns in den verzierten Höhlen hinterlassen hat, reichlich Zeugnis ablegen. Bereits 36 000 Jahre vor unserer Zeitrechnung drückte sich seine künstlerische Produktion mit völliger Meisterschaft an den Wänden der Chauvet-Höhle (Ardèche) aus und setzte sich über die Jahrtausende hinweg in der Cosquer-Höhle und später in Lascaux bis zum Ende der Eiszeit (-10 000 Jahre) fort. Während realistische Darstellungen von Bisons, Mammuts, Pferden, Steinböcken und Auerochsen reichlich vorhanden sind, wird der Mensch hingegen sehr selten und nur in hybrider Form, halb Mensch, halb Tier, abgebildet. Auch die gefundenen skulpturalen Zeugnisse dessen, was die ersten Prähistoriker als Venus bezeichneten, zeigen uns weibliche Darstellungen, deren Rundungen extrem übertrieben sind und deren Gesicht meist weggelassen wird. Es gibt jedoch einige Ausnahmen: Hundert vor 15 000 Jahren in einer Höhle im Departement Vienne gefundene Gravurplättchen zeigen uns, dass die Darstellung von Menschen kein Tabu war und dass es im Gegenteil Künstler gab, die die Züge ihrer Zeitgenossen zu skizzieren wussten. Unsere fernen Vorgänger scheinen uns plötzlich näher zu sein, und die Porträtkunst, die man in der Antike entstehen lässt, erweist sich als viel älter in ihrer Vorgeschichte. Dies versuchen wir anhand von Zeugnissen, die in verschiedenen Museen zu sehen sind, zu veranschaulichen. Michel METENIER: Der Rove-Tunnel: ein pharaonisches Werk, das immer noch aktuell ist? Marseille, weit entfernt von der Rhône, träumte seit Jahrhunderten davon, an den großen Fluss angeschlossen zu werden und über diese Verbindung die Wirtschaftsmärkte Nordfrankreichs und Europas zu erreichen. Die Ende des 19. Jahrhunderts getroffene Entscheidung führte schließlich zum Bau des Verbindungskanals von Marseille zur Rhône, wobei der Rove-Tunnel ein wichtiges Element auf dem Weg dorthin darstellte. Eine pharaonische Baustelle, was das Ausmaß, die Tausenden von Arbeitern, die Bauzeit und den Preis betrifft. Selbst 1914-1918 sollte sie nicht zum Erliegen kommen, sondern nur verlangsamt werden. Das wirtschaftliche Interesse für Marseille und die umliegenden Städte war da. Der 1927 eingeweihte Kanal war nur bis 1963 in Betrieb, als ein Einsturz in der Mitte des Rove-Tunnels die schöne Geschichte beendete. Seitdem spricht man wie die Arlésienne wieder von ihm, aber der Tunnel wird immer schlimmer… Jacques LEMAIRE: Die römischen Brücken in Gaule Narbonnaise Die Flavien-Brücke in Saint-Chamas ist mit ihren zwei wunderschönen Zierbögen zwar einzigartig in der Welt, doch sie gehört zu einer außergewöhnlichen Gruppe von Brücken, die von den Römern in Gallien Narbonne errichtet wurden. Ich möchte Ihnen einen Überblick über diese zahlreichen Dokumente geben, von der kleinsten Brücke in Le Paradou bis zur größten, der Pont du Gard, die als Aquädukt errichtet wurde. Clément MOYNAULT: Naviplanes, Tragflügelboote und komische Geräte aus dem Étang de Berre Fliegende Boote, Flugzeuge, die an den Wellen abprallen, U-Boote unter der Erde und fliegende Züge … Rund um den Étang de Berre sind schon viele einzigartige Geräte vorbeigekommen. Vergessene Prototypen, technologische Sackgassen, Phantasien von Ingenieuren oder wohlhabenden Mäzenen – machen wir uns auf, um diese wunderbaren Verrückten des Étang de Berre zu entdecken. Naviplanes, Tragflügelboote, Aérotrains und viele andere skurrile Maschinen erwarten uns auf dieser Kreuzfahrt durch die Geschichte unserer Region. ANMERKUNG: Mittagessen um 12 Uhr im Magic Mirrors (CEC), Anmeldung unter 06 73 02 96 62. Preis: 32 Euro

Op het programma staan een aantal lezingen en een maaltijd (vooraf reserveren)! Ontdek het programma: Christian GIROUSSENS: Portretten uit de prehistorie Zodra de Homo Sapiens in Europa aankwam, toonde hij zich een opmerkelijk kunstenaar, zoals de werken die hij ons naliet in de versierde grotten ruimschoots aantonen. Al in 36.000 v.Chr. werd zijn artistieke productie met totale beheersing uitgedrukt op de muren van de Chauvet-grot (Ardèche) en ging door de millennia heen verder in de Cosquer-grot en vervolgens in Lascaux, tot het einde van de ijstijd (10.000 jaar geleden). Terwijl realistische voorstellingen van bizons, mammoeten, paarden, steenbokken en oerossen overvloedig aanwezig zijn, wordt de mens zeer zelden afgebeeld en alleen in hybride vorm, half mens, half dier. Op dezelfde manier toont het beeldhouwwerk dat gevonden is van wat vroege prehistorici Venussen noemden, ons vrouwelijke voorstellingen waarvan de rondingen extreem overdreven zijn en waarvan de gezichten meestal zijn weggelaten. Er zijn echter een paar uitzonderingen: een honderdtal platen die 15.000 jaar geleden werden gegraveerd en in een grot in het departement Vienne werden gevonden, laten ons zien dat menselijke weergave niet taboe was en dat kunstenaars integendeel de gelaatstrekken van hun tijdgenoten konden schetsen. Onze verre voorgangers lijken opeens dichter bij ons te staan en de portretkunst, waarvan men denkt dat deze in de Oudheid is ontstaan, blijkt een veel vroegere prehistorie te hebben. Dit is wat we zullen proberen te illustreren aan de hand van de werken die in verschillende musea te zien zijn. Michel METENIER: De Rove Tunnel: een faraonisch werk dat vandaag de dag nog steeds relevant is? Eeuwenlang droomde Marseille, ver van de Rhône, van een verbinding met de grote rivier en, via deze verbinding, van toegang tot de economische markten van Noord-Frankrijk en Europa. Het besluit dat aan het eind van de 19e eeuw werd genomen, leidde uiteindelijk tot de aanleg van het kanaal dat Marseille met de Rhône verbond, waarvan de Rove-tunnel een belangrijk onderdeel vormde. Het was een gigantische onderneming qua omvang, duizenden arbeiders, bouwtijd en kosten. Zelfs 1914-1918 zou het niet stilleggen, alleen maar vertragen. Er was economisch belang voor Marseille en de omliggende steden. Het kanaal werd in 1927 in gebruik genomen en werkte slechts tot 1963, toen het midden in de Rove-tunnel instortte. Sindsdien staat het weer op de agenda, maar de tunnel wordt steeds slechter… Jacques LEMAIRE: Romeinse bruggen in Gallië Narbonne De Flavienbrug in Saint-Chamas mag dan uniek zijn in de wereld, met zijn twee prachtige sierbogen, maar hij maakt ook deel uit van een uitzonderlijke groep bruggen die door de Romeinen in Narbonne Gallië werden gebouwd. Ik neem je graag mee op een tocht langs een aantal van deze bruggen, van de kleinste in Le Paradou tot de grootste, de Pont du Gard, die werd gebouwd om als aquaduct te dienen. Clément MOYNAULT: Navliegtuigen, draagvleugelboten en vreemde machines in het Etang de Berre Boten die vliegen, vliegtuigen die van de golven stuiteren, onderzeeërs onder de grond en vliegende treinen… het gebied rond het Etang de Berre heeft veel unieke machines zien komen en gaan. Vergeten prototypes, technologische impasses, fantasieën van ingenieurs of rijke mecenassen, laten we op pad gaan om deze wonderbaarlijke gekken van het Etang de Berre te ontdekken. Navliegtuigen, draagvleugelboten, aerotreinen en vele andere excentrieke machines wachten op ons tijdens deze tocht door de geschiedenis van onze streek. LET OP: Lunch om 12.00 uur bij Magic Mirrors (CEC) op reservering via 06 73 02 96 62. Prijs: 32 euro

El programa incluye varias charlas y una comida (¡reserva con antelación!) Descubra el programa: Christian GIROUSSENS: Retratos de la Prehistoria Nada más llegar a Europa, el Homo Sapiens demostró ser un artista notable, como lo demuestran ampliamente las obras que nos dejó en las cuevas decoradas. Ya en el 36.000 a.C., su producción artística se plasmó con total maestría en las paredes de la cueva de Chauvet (Ardèche) y continuó a lo largo de los milenios en la cueva de Cosquer, luego en Lascaux, hasta el final de la Edad de Hielo (hace 10.000 años). Mientras que abundan las representaciones realistas de bisontes, mamuts, caballos, íbices y uros, el hombre aparece muy raramente y sólo en forma híbrida, mitad humana, mitad animal. Del mismo modo, las pruebas escultóricas encontradas de lo que los primeros prehistoriadores llamaban Venus nos muestran representaciones femeninas cuyas curvas son extremadamente exageradas y cuyos rostros suelen omitirse. Sin embargo, hay algunas excepciones: un centenar de planchas grabadas hace 15.000 años y halladas en una cueva del departamento de Vienne nos muestran que la representación humana no era tabú y que, al contrario, los artistas eran capaces de esbozar los rasgos de sus contemporáneos. Nuestros lejanos predecesores nos parecen de repente más cercanos, y el arte del retrato, que se cree originario de la Antigüedad, resulta tener una prehistoria muy anterior. Esto es lo que intentaremos ilustrar a través de las obras expuestas en diversos museos. Michel METENIER: El túnel de Rove: ¿una obra faraónica, aún de actualidad? Durante siglos, Marsella, alejada del Ródano, había soñado con estar unida al gran río y, a través de este enlace, acceder a los mercados económicos del norte de Francia y de Europa. La decisión tomada a finales del siglo XIX condujo finalmente a la construcción del canal que unía Marsella con el Ródano, con el túnel de Rove formando una parte importante del trazado. Fue una empresa gigantesca por su tamaño, miles de trabajadores, tiempo de construcción y coste. Ni siquiera 1914-1918 iba a paralizarla, sólo ralentizarla. El interés económico para Marsella y las ciudades de los alrededores estaba ahí. Inaugurado en 1927, el canal sólo funcionó hasta 1963, cuando se derrumbó en medio del túnel de Rove. Desde entonces, ha vuelto a funcionar, pero el túnel está cada vez peor… Jacques LEMAIRE: Puentes romanos en la Galia Narbonense El puente Flavien de Saint-Chamas es único en el mundo, con sus dos soberbios arcos decorativos, pero también forma parte de un conjunto excepcional de puentes construidos por los romanos en la Galia Narbonense. Me gustaría mostrarle algunos de estos puentes, desde el más pequeño, situado en Le Paradou, hasta el más grande, el Puente del Gard, construido para servir de acueducto. Clément MOYNAULT: Naviplanes, hidroplanos y extrañas máquinas en el Etang de Berre Barcos que vuelan, aviones que rebotan en las olas, submarinos bajo tierra y trenes voladores… los alrededores del Etang de Berre han visto nacer y desaparecer máquinas únicas. Prototipos olvidados, callejones sin salida tecnológicos, fantasías de ingenieros o de mecenas adinerados, partamos al descubrimiento de estos maravillosos locos del Etang de Berre. Naviplanos, hidroplanos, aerotrenes y muchas otras máquinas excéntricas nos esperan en este crucero por la historia de nuestra región. NOTA: Almuerzo a las 12.00 h en Espejos Mágicos (CEC) previa reserva llamando al 06 73 02 96 62. Precio: 32 euros

Il programma prevede una serie di conferenze e un pranzo (da prenotare in anticipo)! Scoprite il programma: Christian GIROUSSENS: Ritratti dalla Preistoria Appena arrivato in Europa, l'Homo Sapiens si è dimostrato un artista straordinario, come dimostrano ampiamente le opere che ci ha lasciato nelle grotte decorate. Già nel 36.000 a.C., la sua produzione artistica si esprimeva con totale maestria sulle pareti della grotta Chauvet (Ardèche) e proseguiva nei millenni nella grotta Cosquer, poi a Lascaux, fino alla fine dell'era glaciale (10.000 anni fa). Mentre abbondano le rappresentazioni realistiche di bisonti, mammut, cavalli, stambecchi e uri, l'uomo è raffigurato molto raramente e solo in forma ibrida, metà uomo e metà animale. Allo stesso modo, le testimonianze scultoree rinvenute di quelle che i primi preistorici chiamavano Veneri ci mostrano rappresentazioni femminili le cui curve sono estremamente esagerate e i cui volti sono solitamente omessi. Ci sono però alcune eccezioni: un centinaio di tavole incise 15.000 anni fa e ritrovate in una grotta del dipartimento di Vienne ci mostrano che la rappresentazione umana non era un tabù e che, al contrario, gli artisti erano in grado di tratteggiare i tratti dei loro contemporanei. I nostri lontani predecessori sembrano improvvisamente più vicini a noi e l'arte del ritratto, che si pensa abbia avuto origine nell'Antichità, risulta avere una preistoria molto più antica. Questo è ciò che cercheremo di illustrare attraverso gli esempi esposti in vari musei. Michel METENIER: Il tunnel di Rove: un'opera faraonica, ancora attuale? Per secoli Marsiglia, lontana dal Rodano, ha sognato di essere collegata al grande fiume e, attraverso questo collegamento, di accedere ai mercati economici del nord della Francia e dell'Europa. La decisione presa alla fine del XIX secolo portò finalmente alla costruzione del canale che collegava Marsiglia al Rodano, con il tunnel della Rove che costituiva una parte importante del percorso. Fu un'impresa mastodontica per dimensioni, migliaia di operai, tempi e costi di costruzione. Nemmeno il 1914-1918 l'avrebbe interrotta, solo rallentata. L'interesse economico per Marsiglia e le città circostanti c'era. Inaugurato nel 1927, il canale ha funzionato solo fino al 1963, quando è crollato nel mezzo del tunnel Rove. Da allora, è tornato all'ordine del giorno, ma il tunnel sta peggiorando sempre di più… Jacques LEMAIRE: Ponti romani nella Gallia Narbonese Il ponte Flavien di Saint-Chamas è forse unico al mondo, con i suoi due superbi archi decorativi, ma fa anche parte di un eccezionale gruppo di ponti costruiti dai Romani nella Gallia Narbonese. Vorrei farvi visitare alcuni di questi ponti, dal più piccolo di Le Paradou al più grande, il Pont du Gard, costruito come acquedotto. Clément MOYNAULT: Naviplani, aliscafi e strane macchine nell'Etang de Berre Barche che volano, aerei che rimbalzano sulle onde, sottomarini sotto terra e treni volanti… l'area intorno all'Etang de Berre ha visto andare e venire molte macchine uniche. Prototipi dimenticati, vicoli ciechi della tecnologia, fantasie di ingegneri o di ricchi mecenati, partiamo alla scoperta di questi meravigliosi pazzi dell'Etang de Berre. Naviplani, aliscafi, aerotraini e molte altre macchine eccentriche ci aspettano in questa crociera nella storia della nostra regione. NOTA: Pranzo alle 12.00 presso Magic Mirrors (CEC) su prenotazione al numero 06 73 02 96 62. Prezzo: 32 euro