La voie verte V6 – ancienne voie ferrée

La Voie Verte V6 suit le tracé de l’ancienne voie ferrée Carhaix – Saint-Méen-le-Grand et parcoure le sud des Côtes d’Armor. Elle traverse forêts, landes et côtoie chapelles et sanctuaires. À l’abbaye de Bon Repos, l’itinéraire emprunte, pour une dizaine de km, le Canal de Nantes à Brest avant de reprendre son fidèle cheminement ferré jusqu’en Finistère. À la fin du XIXè siècle, la Bretagne intérieure est une terre isolée. Le train se développe dans l’hexagone et le canal de Nantes à Brest peine à se terminer. À force de ténacité et de persuasion de la part des élus locaux réclamant le droit au développement pour dynamiser l’économie locale, une ligne de chemin de fer leur est promis en 1885. De Carhaix à Saint Meen Le Grand, en passant par Maël-Carhaix, Rostrenen, Gouarec, Bon-Repos, cette ligne va se construire par étape, pendant trente longues années, jusqu’en 1907. Grâce à un système de réduction d’écartement des rails, les vallées tortueuses de la Bretagne Intérieure et leurs courbes sont suivies, non sans mal. Un trafic important débute alors tant au niveau des marchandises que des voyageurs, jusque dans les années 30, lorsque les créations plus nombreuses de routes entraînent peu à peu une désaffection.

The Voie Verte V6 follows the route of the old Carhaix – Saint-Méen-le-Grand railroad line through the south of the Côtes d?Armor region. It passes through forests and moors, and passes by chapels and shrines. At Bon Repos Abbey, the route takes the Nantes-Brest Canal for a further 10 km, before resuming its faithful rail route to Finistère. At the end of the 19th century, inland Brittany was an isolated land. Trains were being developed throughout France, and the Canal de Nantes à Brest was struggling to be completed. By dint of tenacity and persuasion on the part of local councillors demanding the right to development to boost the local economy, a railway line was promised in 1885. From Carhaix to Saint Meen Le Grand, via Maël-Carhaix, Rostrenen, Gouarec and Bon-Repos, the line was built in stages over a period of thirty long years, until 1907. Thanks to a system of gauge reduction, the tortuous valleys of Inner Brittany and their curves were followed, not without difficulty. Significant freight and passenger traffic began to develop, until the 1930s, when more and more roads were built, gradually leading to disaffection.

Der Grüne Weg V6 folgt dem Verlauf der ehemaligen Eisenbahnstrecke Carhaix – Saint-Méen-le-Grand und durchquert den Süden der Côtes d'Armor. Sie führt durch Wälder und Heidelandschaften, vorbei an Kapellen und Heiligtümern. Bei der Abtei Bon Repos folgt der Weg für etwa 10 km dem Canal de Nantes à Brest, bevor er wieder auf die alte Bahnstrecke nach Finistère führt. Ende des 19. Jahrhunderts war die Bretagne im Landesinneren ein isoliertes Land. Die Eisenbahn entwickelte sich in ganz Frankreich und der Canal de Nantes à Brest war noch nicht fertiggestellt. Dank der Hartnäckigkeit und Überzeugungskraft der lokalen Abgeordneten, die das Recht auf Entwicklung forderten, um die lokale Wirtschaft anzukurbeln, wurde ihnen 1885 eine Eisenbahnlinie versprochen. Von Carhaix über Maël-Carhaix, Rostrenen, Gouarec, Bon-Repos bis Saint Meen Le Grand wurde diese Linie 30 Jahre lang, bis 1907, in Etappen gebaut. Dank eines Systems zur Verkleinerung der Spurweite konnten die gewundenen Täler der inneren Bretagne und ihre Kurven befahren werden, wenn auch nicht ohne Schwierigkeiten. Bis in die 1930er Jahre hinein, als immer mehr Straßen gebaut wurden, nahm der Verkehr ab.

De Voie Verte V6 volgt de route van de oude spoorlijn Carhaix – Saint-Méen-le-Grand door het zuiden van de Côtes d'Armor. De route loopt door bossen en heidevelden en passeert kapellen en heiligdommen. Bij de abdij van Bon Repos loopt de route ongeveer tien kilometer langs het Canal de Nantes à Brest voordat hij zijn trouwe spoorwegroute naar Finistère hervat. Aan het eind van de 19e eeuw was het binnenland van Bretagne een geïsoleerde regio. Overal in Frankrijk werden treinen ontwikkeld en het kanaal Nantes-Brest had moeite om voltooid te worden. Door vasthoudendheid en overredingskracht van de plaatselijke gemeenteraadsleden die het recht op ontwikkeling eisten om de plaatselijke economie te stimuleren, werd hen in 1885 een spoorlijn beloofd. Van Carhaix naar Saint Meen Le Grand, via Maël-Carhaix, Rostrenen, Gouarec en Bon-Repos, werd de lijn in fases aangelegd over een periode van dertig lange jaren, tot 1907. Dankzij een systeem van spoorbreedteverkorting werden de kronkelige valleien van Midden-Bretagne en hun bochten niet zonder problemen gevolgd. Er ontstond veel vracht- en passagiersverkeer tot in de jaren 1930, toen er steeds meer wegen werden aangelegd, wat leidde tot een geleidelijke afname van het verkeer.

La Voie Verte V6 sigue el trazado de la antigua línea de ferrocarril Carhaix – Saint-Méen-le-Grand por el sur de las Côtes d'Armor. Atraviesa bosques y páramos y pasa junto a capillas y santuarios. A la altura de la abadía de Bon Repos, la ruta recorre el Canal de Nantes à Brest durante unos diez kilómetros antes de retomar su fiel trazado ferroviario hasta Finistère. A finales del siglo XIX, el interior de Bretaña era una región aislada. El ferrocarril se desarrollaba en toda Francia y el Canal de Nantes a Brest luchaba por completarse. A fuerza de tenacidad y persuasión, en 1885 se les prometió una línea de ferrocarril. De Carhaix a Saint Meen Le Grand, pasando por Maël-Carhaix, Rostrenen, Gouarec y Bon-Repos, la línea se construyó por etapas a lo largo de treinta largos años, hasta 1907. Gracias a un sistema de reducción de gálibo, los tortuosos valles de la Bretaña interior y sus curvas se recorrieron, no sin dificultad. Comenzó a desarrollarse un gran tráfico de mercancías y pasajeros, hasta los años treinta, cuando se construyeron cada vez más carreteras, lo que provocó una disminución progresiva del tráfico.

La Voie Verte V6 segue il percorso della vecchia linea ferroviaria Carhaix – Saint-Méen-le-Grand attraverso il sud delle Côtes d'Armor. Attraversa boschi e brughiere e passa accanto a cappelle e santuari. All'altezza dell'Abbazia di Bon Repos, il percorso si immette nel Canal de Nantes à Brest per una decina di chilometri prima di riprendere il fedele percorso ferroviario verso il Finistère. Alla fine del XIX secolo, la Bretagna interna era una regione isolata. I treni si stavano sviluppando in tutta la Francia e il canale Nantes-Brest faticava a essere completato. Grazie alla tenacia e alla persuasione dei consiglieri locali che chiedevano il diritto allo sviluppo per rilanciare l'economia locale, nel 1885 fu promessa loro una linea ferroviaria. Da Carhaix a Saint Meen Le Grand, passando per Maël-Carhaix, Rostrenen, Gouarec e Bon-Repos, la linea fu costruita a tappe per un periodo di trenta lunghi anni, fino al 1907. Grazie a un sistema di riduzione dello scartamento, le tortuose valli della Bretagna interna e le loro curve furono percorse non senza difficoltà. Si sviluppò un intenso traffico di merci e passeggeri, fino agli anni '30, quando vennero costruite sempre più strade che portarono a un graduale declino del traffico.