Canal de Briare – Montbouy

La construction d’une voie d’eau navigable « le canal de Loyre en Seine » est lancée en 1604. C’est l’ingénieur Hugues Cosnier qui en assure la réalisation. Les travaux se terminent en 1642. Les premiers bateaux peuvent relier Briare à Montargis. En 1720, le canal de Briare est prolongé jusqu’à Buges pour se raccorder au canal du Loing et recevoir en même temps le canal d’Orléans. Les transports fluviaux s’intensifient au XVIIIe siècle et en 1822, on envisage de relier la Loire au Rhône par la construction du canal latéral à la Loire. Mais le passage de la Loire par un système de halage est dangereux. La construction du Pont canal est décidée en 1894 pour s’achever en 1896.

Construction of a navigable waterway—the “Loyre-to-Seine Canal”—began in 1604. Engineer Hugues Cosnier oversaw the project. Work was completed in 1642. The first boats were able to travel between Briare and Montargis. In 1720, the Briare Canal was extended to Buges to connect with the Loing Canal and, at the same time, to link up with the Orléans Canal. River transport increased in the 18th century, and in 1822, plans were made to connect the Loire to the Rhône by building the Canal Latéral à la Loire. However, navigating the Loire using a towpath system was dangerous. The decision to build the Canal Bridge was made in 1894, and construction was completed in 1896.

Der Bau einer schiffbaren Wasserstraße – des „Kanals von der Loire zur Seine“ – wurde 1604 in Angriff genommen. Der Ingenieur Hugues Cosnier leitete die Umsetzung. Die Arbeiten wurden 1642 abgeschlossen. Die ersten Schiffe können nun die Strecke von Briare nach Montargis befahren. Im Jahr 1720 wurde der Briare-Kanal bis nach Buges verlängert, um eine Verbindung zum Loing-Kanal herzustellen und gleichzeitig den Orléans-Kanal einzubeziehen. Der Transport auf den Flüssen nahm im 18. Jahrhundert zu, und 1822 wurde geplant, die Loire durch den Bau des Seitenkanals an der Loire mit der Rhône zu verbinden. Doch die Überquerung der Loire mittels eines Treidelwegs war gefährlich. Der Bau der Kanalbrücke wurde 1894 beschlossen und 1896 abgeschlossen.

In 1604 werd de aanleg van een bevaarbare waterweg %AB het kanaal van de Loyre naar de Seine %BB gestart. Ingenieur Hugues Cosnier zorgde voor de uitvoering ervan. De werkzaamheden werden in 1642 voltooid. De eerste schepen konden de route van Briare naar Montargis afleggen. In 1720 werd het kanaal van Briare verlengd tot aan Buges om aansluiting te vinden op het kanaal van de Loing en tegelijkertijd het kanaal van Orléans op te nemen. Het vervoer over de rivieren nam in de 18e eeuw toe en in 1822 ontstond het plan om de Loire met de Rhône te verbinden door de aanleg van het zijkanaal van de Loire. Maar het oversteken van de Loire via een treksysteem was gevaarlijk. In 1894 werd besloten tot de aanleg van de kanaalbrug, die in 1896 werd voltooid.

La construcción de una vía navegable —el canal del Loira al Sena— se inició en 1604. El ingeniero Hugues Cosnier se encargó de su ejecución. Las obras finalizaron en 1642. Las primeras embarcaciones pudieron navegar entre Briare y Montargis. En 1720, el canal de Briare se prolongó hasta Buges para conectarse con el canal del Loing y, al mismo tiempo, recibir el canal de Orléans. El transporte fluvial se intensificó en el siglo XVIII y, en 1822, se planteó la posibilidad de conectar el Loira con el Ródano mediante la construcción del canal lateral al Loira. Sin embargo, el paso por el Loira mediante un sistema de remolque resultaba peligroso. En 1894 se decidió la construcción del puente-canal, que se completó en 1896.

La costruzione di una via navigabile %AB il canale dalla Loira alla Senna %BB fu avviata nel 1604. A curarne la realizzazione fu l’ingegnere Hugues Cosnier. I lavori si conclusero nel 1642. Le prime imbarcazioni poterono così collegare Briare a Montargis. Nel 1720, il canale di Briare fu prolungato fino a Buges per collegarsi al canale del Loing e, al contempo, accogliere il canale di Orléans. I trasporti fluviali si intensificano nel XVIII secolo e nel 1822 si prevede di collegare la Loira al Rodano attraverso la costruzione del canale laterale alla Loira. Tuttavia, il passaggio della Loira tramite un sistema di alaggio è pericoloso. La costruzione del ponte-canale fu decisa nel 1894 e si concluse nel 1896.