Tram-Trame – Mulhouse

Le projet de Daniel Buren repose sur l'implantation régulière, à chaque arrêt de la ligne Ouest- Est, la ligne 1, (sauf à la Porte Jeune) de deux arches qui signalent les stations et créent un sentiment de continuité sur le parcours du tramway. Les arches symbolisent une porte d'entrée et une porte de sortie dont l'espacement est voisin de la longueur des rames de tramway. Les arches ont une section rectangulaire. Sur trois des quatre faces des arches, différentes couleurs ont été utilisées. Chaque station arbore des couleurs différentes, créant ainsi à chaque arrêt un nouvel univers. Sur la courbe extérieure, cinq bandes noires et blanches d'égale largeur se prolongent au sol en ligne droite, de part et d'autre de l'arche donnant l'aspect de rayures. Daniel Buren est connu pour avoir réalisé les colonnes de la cour du palais royal ou l'arche du pont de la Salve près du musée Guggenheim à Bilbao.

Daniel Buren's project is based on the regular installation of two arches at each stop on the West-East line, line 1, (except at Porte Jeune) to mark the stations and create a sense of continuity along the tramway route. The arches symbolize an entrance and an exit door, spaced out to match the length of the tramway trains. The arches are rectangular in cross-section. Different colors are used on three of the four sides of the arches. Each station has a different color scheme, creating a new world at each stop. On the outer curve, five black and white stripes of equal width run in a straight line along the ground on either side of the arch, giving the appearance of stripes. Daniel Buren is known for his work on the columns in the courtyard of the Royal Palace and the Salve Bridge arch near the Guggenheim Museum in Bilbao.

Das Projekt von Daniel Buren beruht auf der regelmäßigen Aufstellung von zwei Bögen an jeder Haltestelle der West-Ost-Linie 1 (außer an der Porte Jeune), die die Haltestellen markieren und ein Gefühl der Kontinuität auf der Strecke der Straßenbahn schaffen. Die Bögen symbolisieren eine Eingangs- und eine Ausgangstür, deren Abstand in etwa der Länge der Straßenbahnzüge entspricht. Die Bögen haben einen rechteckigen Querschnitt. Auf drei der vier Seiten der Bögen wurden verschiedene Farben verwendet. Jede Haltestelle hat eine andere Farbe, so dass an jeder Haltestelle eine neue Welt entsteht. Auf dem äußeren Bogen verlaufen fünf gleich breite schwarz-weiße Streifen, die sich in gerader Linie auf beiden Seiten des Bogens auf dem Boden fortsetzen und das Aussehen von Streifen erzeugen. Daniel Buren ist bekannt für die Säulen im Hof des Königspalastes oder den Bogen der Salve-Brücke in der Nähe des Guggenheim-Museums in Bilbao.

Het project van Daniel Buren is gebaseerd op de regelmatige installatie van twee bogen bij elke halte op de West-Oostlijn, lijn 1, (behalve bij Porte Jeune) om de stations te markeren en een gevoel van continuïteit te creëren langs het tramtracé. De bogen symboliseren een ingang en een uitgang, op een afstand die overeenkomt met de lengte van de trams. De bogen hebben een rechthoekige doorsnede. Op drie van de vier zijden van de bogen zijn verschillende kleuren gebruikt. Elk station heeft een ander kleurenschema, waardoor bij elke halte een nieuwe wereld ontstaat. Op de buitenste boog lopen vijf zwarte en witte strepen van gelijke breedte in een rechte lijn langs de grond aan weerszijden van de boog, waardoor het lijkt alsof er strepen zijn. Daniel Buren is bekend van zijn werk aan de zuilen op de binnenplaats van het Koninklijk Paleis en de boog van de Salvebrug bij het Guggenheim Museum in Bilbao.

El proyecto de Daniel Buren se basa en la instalación regular de dos arcos en cada parada de la línea Oeste-Este, línea 1, (excepto en Porte Jeune) para marcar las estaciones y crear una sensación de continuidad a lo largo del recorrido del tranvía. Los arcos simbolizan una puerta de entrada y otra de salida, espaciadas en función de la longitud de los tranvías. Los arcos son de sección rectangular. En tres de los cuatro lados de los arcos se han utilizado colores diferentes. Cada estación tiene una combinación de colores diferente, creando un mundo nuevo en cada parada. En la curva exterior, cinco franjas blancas y negras de igual anchura recorren en línea recta el suelo a ambos lados del arco, dando la apariencia de rayas. Daniel Buren es conocido por su trabajo en las columnas del patio del Palacio Real y el arco del Puente de la Salve, cerca del Museo Guggenheim de Bilbao.

Il progetto di Daniel Buren si basa sull'installazione regolare di due archi ad ogni fermata della linea Ovest-Est, linea 1, (tranne che a Porte Jeune) per segnalare le stazioni e creare un senso di continuità lungo il percorso del tram. Gli archi simboleggiano una porta di ingresso e una di uscita, distanziate tra loro in modo da corrispondere alla lunghezza dei tram. Gli archi sono a sezione rettangolare. Su tre dei quattro lati degli archi sono stati utilizzati colori diversi. Ogni stazione ha uno schema di colori diverso, creando un mondo nuovo a ogni fermata. Sulla curva esterna, cinque strisce bianche e nere di uguale larghezza corrono in linea retta lungo il terreno su entrambi i lati dell'arco, dando l'impressione di strisce. Daniel Buren è noto per il suo lavoro sulle colonne del cortile del Palazzo Reale e sull'arco del Ponte di Salve, vicino al Museo Guggenheim di Bilbao.