Porte de Sens à Villeneuve-sur-Yonne – Villeneuve-sur-Yonne

Édifiée vers 1200 sur la commande du roi Philippe Auguste, cette porte constitue un exceptionnel témoignage des fortifications de ce temps, avec sa façade nord, très peu remaniée : elle présente toujours son dispositif défensif caractérisé par ses tours latérales en éperon et un ensemble de lignes de biais qui assuraient un maximum de protection et d’efficacité à ses défenseurs. Sous la voûte on distingue clairement les rainures où coulissaient les deux herses qui assuraient la fermeture de la porte et constituaient un véritable sas, renforcé latéralement par quatre archères qui permettaient aux défenseurs d’attaquer en tirs croisés un ennemi qui avait franchi la première herse. Des assommoirs, placés en avant de la première herse et après la seconde complétaient ce dispositif. Il ne faut pas imaginer de pont-levis, dispositif encore inconnu à l’époque de sa construction. Intra muros, subsistent les escaliers qui permettaient d’accéder à l’étage de la porte et aux courtines qui ceignaient la ville sur un pourtour de près de 2 km. La restauration du monument en 1995 a permis de restituer dans la cour de l’hôtel de ville (aujourd’hui place Georges-Clemenceau) l’arrachement de la muraille et une meurtrière du chemin de ronde ainsi que la charpente de tuiles qui couvrait les courtines jusqu’au XVIIe siècle. L’actuelle couverture d’ardoises de cette porte est, comme pour la porte de Joigny, un apport du XVIe siècle, qui avait vu disparaître les herses et leur système de relevage. Elle abrite occasionnellement des expositions lors de journées nationales ou internationales : Journées du Patrimoine, Nuit des Musées … Peut se visiter sur demande auprès du Musée-Galerie Carnot.

Built around 1200 on the orders of King Philip Augustus, this gateway is an exceptional example of the fortifications of the time, with its northern façade very little altered: it still has its defensive system characterised by its lateral spur towers and a set of angled lines that provided maximum protection and effectiveness for its defenders. Under the vault, you can clearly see the grooves where the two portcullises slid to close the gate and form a real airlock, reinforced laterally by four arrow slits that allowed the defenders to crossfire on an enemy that had passed through the first portcullis. Stunners placed in front of the first portcullis and after the second completed the system. There was no drawbridge, which was unknown at the time it was built. Within the walls, the staircases that gave access to the upper level of the gate and to the curtain walls that encircled the town over a perimeter of almost 2 km remain. Restoration of the monument in 1995 made it possible to restore, in the courtyard of the town hall (now Place Georges-Clemenceau), the rip in the wall and a loophole in the parapet walk, as well as the tiled roof that covered the curtain walls until the 17th century. As with the Joigny gate, the current slate roof is a 16th-century addition, which saw the disappearance of the harrows and their lifting system. It occasionally hosts exhibitions on national or international days: Heritage Days, Museum Night, etc. Visits are available on request from the Musée-Galerie Carnot.

Das Tor wurde um 1200 im Auftrag von König Philipp August errichtet und ist mit seiner kaum veränderten Nordfassade ein außergewöhnliches Zeugnis der damaligen Befestigungsanlagen: Es weist noch immer seine Verteidigungsanlage auf, die durch spornartige Seitentürme und eine Reihe von Schräglinien gekennzeichnet ist, die den Verteidigern ein Höchstmaß an Schutz und Effizienz boten. Unter dem Gewölbe sind deutlich die Rillen zu erkennen, in denen die beiden Fallgitter liefen, die das Tor schlossen und eine echte Schleuse bildeten, die seitlich durch vier Bogenschützen verstärkt wurde, die es den Verteidigern ermöglichten, einen Feind, der das erste Fallgitter durchbrochen hatte, im Kreuzfeuer anzugreifen. Vor dem ersten Fallgitter und nach dem zweiten Fallgitter befanden sich K.O.-Schlösser, die das System vervollständigten. Eine Zugbrücke darf man sich nicht vorstellen, da sie zur Zeit ihrer Errichtung noch unbekannt war. Innerhalb der Stadtmauern sind die Treppen erhalten geblieben, die den Zugang zum Obergeschoss des Tors und zu den Kurtinen ermöglichten, die die Stadt auf einer Länge von fast 2 km umschlossen. Bei der Restaurierung des Denkmals im Jahr 1995 wurden im Hof des Rathauses (heute Place Georges-Clemenceau) der Mauerausbruch und eine Schießscharte des Wehrgangs sowie das Dachgebälk aus Ziegeln, das die Kurtinen bis zum 17. Jahrhundert bedeckte, wiederhergestellt. Die heutige Schieferdeckung dieses Tors ist wie beim Joigny-Tor ein Beitrag aus dem 16. Jahrhundert, in dem die Fallgitter und ihr Hebesystem verschwunden waren. Gelegentlich finden hier anlässlich nationaler oder internationaler Feiertage Ausstellungen statt: Tage des Kulturerbes, Nacht der Museen … Kann auf Anfrage bei der Museums-Galerie Carnot besichtigt werden.

Deze poort werd rond 1200 gebouwd in opdracht van koning Filips Auguste en is een uitzonderlijk voorbeeld van de vestingwerken uit die tijd. De noordgevel is nauwelijks veranderd: het verdedigingssysteem wordt nog steeds gekenmerkt door de zijtorens en een reeks schuine lijnen die de verdedigers maximale bescherming en effectiviteit boden. Onder het gewelf kun je duidelijk de groeven zien waar de twee valhekken schoven om de poort af te sluiten en een echte luchtsluis te vormen, lateraal versterkt door vier schietgaten waarmee de verdedigers kruisvuur konden geven op een vijand die door het eerste valhek was gekomen. Stunners voor het eerste valhek en na het tweede maakten het systeem compleet. Er was geen ophaalbrug, wat onbekend was toen het gebouwd werd. Binnen de muren zijn de trappen bewaard gebleven die toegang gaven tot het bovenste niveau van de poort en tot de gordijnmuren die de stad over een omtrek van bijna 2 km omringden. De restauratie van het monument in 1995 maakte het mogelijk om op de binnenplaats van het stadhuis (nu Place Georges-Clemenceau) de scheur in de muur en een schietgat in de borstwering te herstellen, evenals het pannendak dat de gordijnmuren tot de 17e eeuw bedekte. Net als bij de poort van Joigny is het huidige leien dak een 16e-eeuwse toevoeging, waarmee de eggen en hun hefsysteem verdwenen. Af en toe zijn er tentoonstellingen op nationale of internationale dagen: Open Monumentendagen, Museumnacht, enz. Bezoeken zijn mogelijk op aanvraag bij de Musée-Galerie Carnot.

Construida hacia 1200 por orden del rey Felipe Augusto, esta puerta es un ejemplo excepcional de las fortificaciones de la época, con su fachada norte muy poco alterada: conserva su sistema defensivo caracterizado por sus torres espolones laterales y un conjunto de líneas en ángulo que proporcionaban la máxima protección y eficacia a sus defensores. Bajo la bóveda, se ven claramente las ranuras por donde se deslizaban los dos rastrillos para cerrar la puerta y formar una verdadera esclusa, reforzada lateralmente por cuatro saeteras que permitían a los defensores cruzar el fuego sobre un enemigo que hubiera atravesado el primer rastrillo. Los aturdidores colocados delante del primer rastrillo y tras el segundo completaban el sistema. No había puente levadizo, algo desconocido en la época en que se construyó. En el interior de las murallas se conservan las escaleras que daban acceso al nivel superior de la puerta y a las cortinas que rodeaban la ciudad en un perímetro de casi 2 km. La restauración del monumento en 1995 permitió recuperar, en el patio del ayuntamiento (actual plaza Georges-Clemenceau), la hendidura de la muralla y una aspillera del paseo parapetado, así como el tejado de tejas que cubría la cortina de murallas hasta el siglo XVII. Al igual que la puerta de Joigny, el actual tejado de pizarra es un añadido del siglo XVI, que vio desaparecer las gradas y su sistema de elevación. Ocasionalmente acoge exposiciones en días nacionales o internacionales: Jornadas del Patrimonio, Noche de los Museos, etc. Las visitas pueden solicitarse al Museo-Galería Carnot.

Costruita intorno al 1200 per ordine del re Filippo Augusto, questa porta è un esempio eccezionale delle fortificazioni dell'epoca, con la facciata nord molto poco modificata: conserva ancora il sistema difensivo caratterizzato dalle torri laterali a sperone e da un insieme di linee angolari che garantivano la massima protezione ed efficacia ai difensori. Sotto la volta sono ben visibili le scanalature in cui scorrevano le due saracinesche per chiudere la porta e formare una vera e propria camera di compensazione, rinforzata ai lati da quattro architravi che permettevano ai difensori di fare fuoco incrociato su un nemico che avesse attraversato la prima saracinesca. Gli storditori posizionati davanti alla prima saracinesca e dopo la seconda completavano il sistema. Non esisteva un ponte levatoio, cosa sconosciuta all'epoca della sua costruzione. All'interno delle mura rimangono le scale che davano accesso al livello superiore della porta e alle cortine murarie che cingevano la città per un perimetro di quasi 2 km. Il restauro del monumento nel 1995 ha permesso di ripristinare, nel cortile del municipio (oggi Place Georges-Clemenceau), lo strappo nel muro e una feritoia nel parapetto, nonché il tetto di tegole che copriva le cortine murarie fino al XVII secolo. Come per la porta di Joigny, l'attuale tettoia in ardesia è un'aggiunta del XVI secolo, quando scomparvero gli erpici e il loro sistema di sollevamento. Il museo ospita occasionalmente mostre in occasione di giornate nazionali o internazionali: Giornate del Patrimonio, Notte dei Musei, ecc. Le visite sono disponibili su richiesta presso il Musée-Galerie Carnot.