Passerelle de Saint Jacques de Thouars – Saint-Jacques-de-Thouars

Enjambant le Thouet entre Thouars et Saint Jacques de Thouars, on retrouve la trace d'un pont au Moyen-Âge. Un bac lui succède jusqu'au XIXè siècle pour relier Thouars au faubourg Saint Jacques. Un premier pont suspendu en fils de fer est construit à partir de 1847 mais n'ouvre à la circulation qu'au 15 juillet 1848. Un droit de péage est établi. Très mal entretenu, il se dégrade très rapidement et s'effondre en janvier 1890 lors d'un ouragan. La reconstruction est confiée en 1896 aux établissements Cail, ingénieur bien connu dans notre région pour ses constructions de locomotives à vapeur et ses constructions métalliques. De nouveau détruit par les armées allemandes en août 1944, il est reconstruit à l'identique en 1950.

Crossing the Thouet between Thouars and Saint Jacques de Thouars, we find the trace of a bridge in the Middle Ages. A ferry succeeded it until the 19th century to link Thouars to the Saint Jacques suburb. A first wire suspension bridge was built in 1847 but did not open to traffic until 15 July 1848. A toll is established. Very badly maintained, it deteriorates very quickly and collapses in January 1890 during a hurricane. The reconstruction was entrusted in 1896 to the Cail company, an engineer well known in our region for his steam locomotive and steel constructions. Destroyed again by the German armies in August 1944, it was rebuilt identically in 1950.

Zwischen Thouars und Saint Jacques de Thouars überquert eine Brücke den Thouet, die im Mittelalter errichtet wurde. Jahrhundert eine Fähre, die Thouars mit dem Vorort Saint Jacques verband. Eine erste Hängebrücke aus Eisendraht wurde ab 1847 gebaut, aber erst am 15. Juli 1848 für den Verkehr freigegeben. Es wurde eine Mautgebühr eingeführt. Die Brücke wurde sehr schlecht gewartet, verschlechterte sich sehr schnell und stürzte im Januar 1890 während eines Hurrikans ein. Mit dem Wiederaufbau wurde 1896 das Unternehmen Cail beauftragt, ein Ingenieur, der in unserer Region für den Bau von Dampflokomotiven und Metallkonstruktionen bekannt war. Im August 1944 wurde sie erneut von der deutschen Armee zerstört und 1950 originalgetreu wieder aufgebaut.

Over de Thouet tussen Thouars en Saint Jacques de Thouars ligt een brug uit de Middeleeuwen. Tot in de 19e eeuw werd Thouars met de voorstad Saint-Jacques verbonden door een veerboot. Een eerste hangbrug van ijzerdraden werd in 1847 gebouwd, maar ging pas op 15 juli 1848 open voor het verkeer. Er werd tol geheven. Slecht onderhouden, verslechterde het zeer snel en stortte in januari 1890 tijdens een orkaan in. De reconstructie werd in 1896 toevertrouwd aan de firma Cail, een ingenieur die in onze streek bekend stond om zijn stoomlocomotieven en metaalconstructies. Opnieuw verwoest door het Duitse leger in augustus 1944, werd het identiek herbouwd in 1950.

Entre Thouars y Saint Jacques de Thouars, el río Thouet está atravesado por un puente de la Edad Media. Un transbordador le sucedió hasta el siglo XIX para unir Thouars con el barrio de Saint Jacques. En 1847 se construyó un primer puente colgante de cables de hierro, pero no se abrió al tráfico hasta el 15 de julio de 1848. Se estableció un peaje. Muy mal mantenido, se deterioró muy rápidamente y se derrumbó en enero de 1890 durante un huracán. La reconstrucción se encargó en 1896 a la empresa Cail, un ingeniero muy conocido en nuestra región por sus locomotoras de vapor y construcciones metálicas. Destruido de nuevo por el ejército alemán en agosto de 1944, fue reconstruido de forma idéntica en 1950.

Tra Thouars e Saint Jacques de Thouars, il Thouet è attraversato da un ponte che risale al Medioevo. Fino al XIX secolo, un traghetto collegava Thouars al sobborgo di Saint Jacques. Un primo ponte sospeso in cavi di ferro fu costruito nel 1847, ma fu aperto al traffico solo il 15 luglio 1848. È stato stabilito un pedaggio. In condizioni di scarsa manutenzione, si deteriorò molto rapidamente e crollò nel gennaio del 1890 durante un uragano. La ricostruzione fu affidata nel 1896 alla ditta Cail, un ingegnere ben noto nella nostra regione per la costruzione di locomotive a vapore e per le sue costruzioni metalliche. Distrutto nuovamente dall'esercito tedesco nell'agosto del 1944, fu ricostruito identico nel 1950.