Les Mines de Saint Savournin

Saint-Savournin est une des nombreuses communes qui compose le bassin houiller de Provence dont Gardanne est peut-être la plus emblématique, avec la fermeture du dernier puits de mine en février 2003. Ce bassin s'étend de l'Étang de Berre à l'ouest jusqu'à la vallée de l'Arc vers Trets à l'Est, en passant par les Chaînes de l'Estaque, de l'Etoile et de l'Huveaune au Sud. Dès le XVIe siècle, on trouve des carrières de charbon à Saint-Savournin. À la fin du XVIIe siècle, le lignite est mieux exploité et sert entre autres pour les cimenteries et autres fabriques de tuileries, savonneries, ou raffineries. On l'utilise aussi pour le chauffage des fours à Chaux, notamment sur la zone de la Valdonne, en contrebas de la Valentine, sur la route de la Bouilladisse. Vers 1790, on compte près de trois cents ouvriers travaillant dans les mines de Saint-Savournin. Au XVIIIe siècle, le charbon était acheminé à Marseille à dos de mulets. Deux itinéraires furent utilisés, par le sentier du Terme (l'actuelle route d'Allauch après Cadolive) ou plus long mais plus sûr, par l'ancien chemin d'Aix-en-Provence qui atteignait Aubagne en passant par la vallée de l'Huveaune. En 1863, une ligne de chemin de fer est construite entre Aubagne et La Barque (commune actuelle de Fuveau) pour desservir les mines. En 1868, une voie est ouverte entre Aubagne et Valdonne, où une gare y est construite en 1870. Ce train transportera aussi des voyageurs jusqu'en 1939 et sera définitivement supprimé en 1960. Les principaux puits sont creusés entre le XIXe et le XXe siècle : Le puits Dubreuil en 1820 (profondeur de 70 mètres). Le puits Saint-Pierre en 1842 (56 mètres). Le puits Castellane en 1844 (150 mètres). Le puits Léonie en 1866 (203 mètres). Le puits Saint-Joseph en 1866 (193 mètres). Le puits Notre-Dame-du-Château en 1871 (250 mètres). Le puits Armand en 1891 et fermé définitivement en 1954. Le puits Germain est inauguré en 1927 (600 mètres) et fermé en 1961.

Saint-Savournin is one of the many communes that make up the coalfield of Provence, of which Gardanne is perhaps the most emblematic, with the closure of the last mine shaft in February 2003. This basin extends from the Etang de Berre in the west to the Arc valley towards Trets in the east, passing through the Chains of Estaque, Etoile and Huveaune in the south As early as the 16th century, there were coal quarries in Saint-Savournin. At the end of the 17th century, lignite was better exploited and was used, among other things, for cement works and other tile factories, soap factories and refineries. It was also used to heat lime kilns, particularly in the Valdonne area, below the Valentine, on the Bouilladisse road. Around 1790, there were nearly three hundred workers in the Saint-Savournin mines In the 18th century, the coal was transported to Marseille on mules. Two itineraries were used, the sentier du Terme (the current Allauch road after Cadolive) or longer but safer, the old Aix-en-Provence road which reached Aubagne via the Huveaune valley. In 1863, a railway line was built between Aubagne and La Barque (current commune of Fuveau) to serve the mines. In 1868, a track was opened between Aubagne and Valdonne, where a station was built in 1870. This train will also carry passengers until 1939 and will be definitively suppressed in 1960 The main wells were dug between the 19th and 20th centuries The Dubreuil well in 1820 (70 meters deep) The Saint-Pierre well in 1842 (56 metres) The Castellane well in 1844 (150 metres) The Léonie well in 1866 (203 metres) The Saint-Joseph well in 1866 (193 meters) The Notre-Dame-du-Château well in 1871 (250 meters) The Armand shaft in 1891 and definitively closed in 1954 The Germain shaft was opened in 1927 (600 meters) and closed in 1961.

Saint-Savournin ist eine der vielen Gemeinden, die das Kohlebecken der Provence bilden, von dem Gardanne mit der Schließung des letzten Minenschachts im Februar 2003 vielleicht die symbolträchtigste ist. Dieses Becken erstreckt sich vom Étang de Berre im Westen über die Chaînes de l'Estaque, de l'Etoile und de l'Huveaune im Süden bis zum Tal des Arc in Richtung Trets im Osten Bereits im 16. Jahrhundert gab es in Saint-Savournin Kohlegruben. Ende des 17. Jahrhunderts wurde die Braunkohle besser abgebaut und diente unter anderem für Zementfabriken und andere Fabriken wie Ziegeleien, Seifenfabriken oder Raffinerien. Sie wurde auch zum Heizen von Kalköfen verwendet, insbesondere im Gebiet Valdonne, unterhalb von Valentine an der Straße nach La Bouilladisse. Um 1790 wurden fast dreihundert Arbeiter gezählt, die in den Minen von Saint-Savournin arbeiteten Jahrhundert wurde die Kohle auf dem Rücken von Maultieren nach Marseille gebracht. Es gab zwei Routen, die genutzt wurden: über den Terme-Pfad (die heutige Straße nach Allauch nach Cadolive) oder, länger, aber sicherer, über den alten Chemin d'Aix-en-Provence, der Aubagne durch das Huveaune-Tal erreichte. 1863 wurde eine Eisenbahnlinie zwischen Aubagne und La Barque (heutige Gemeinde Fuveau) gebaut, um die Minen zu bedienen. Im Jahr 1868 wurde eine Strecke zwischen Aubagne und Valdonne eröffnet, wo 1870 ein Bahnhof errichtet wurde. Dieser Zug beförderte bis 1939 auch Reisende und wurde 1960 endgültig eingestellt Die wichtigsten Schächte werden zwischen dem 19. und 20. Jahrhundert gegraben Der Dubreuil-Schacht im Jahr 1820 (70 m tief) Der Schacht Saint-Pierre im Jahr 1842 (56 Meter tief) Der Schacht Castellane im Jahr 1844 (150 Meter) Der Schacht Léonie im Jahr 1866 (203 Meter) Schacht Saint-Joseph im Jahr 1866 (193 Meter) Der Schacht Notre-Dame-du-Château im Jahr 1871 (250 Meter) Der Schacht Armand im Jahr 1891 und 1954 endgültig geschlossen Der Schacht Germain wurde 1927 eingeweiht (600 Meter) und 1961 geschlossen.

Saint-Savournin is een van de vele gemeenten die samen het steenkoolbekken van de Provence vormen, waarvan Gardanne misschien wel de meest emblematische is, met de sluiting van de laatste mijnschacht in februari 2003. Dit bekken strekt zich uit van de Etang de Berre in het westen tot de vallei van de Arc richting Trets in het oosten, via het Estaque, Etoile en Huveaune gebergte in het zuiden Al in de 16e eeuw waren er steenkoolgroeven in Saint-Savournin. Aan het eind van de 17e eeuw werd de bruinkool beter geëxploiteerd en onder andere gebruikt voor cementfabrieken en andere tegelfabrieken, zeepfabrieken en raffinaderijen. Het werd ook gebruikt om kalkovens te verwarmen, met name in de streek van Valdonne, onder Valentine, op de weg naar La Bouilladisse. Rond 1790 werkten er bijna driehonderd arbeiders in de mijnen van Saint-Savournin In de 18e eeuw werden kolen op muilezels naar Marseille vervoerd. Er werden twee routes gebruikt, via het pad van Terme (de huidige weg van Allauch na Cadolive) of, langer maar veiliger, via de oude weg van Aix-en-Provence die Aubagne bereikte via de vallei van Huveaune. In 1863 werd een spoorlijn aangelegd tussen Aubagne en La Barque (nu Fuveau) om de mijnen te bedienen. In 1868 werd een spoor geopend tussen Aubagne en Valdonne, waar in 1870 een station werd gebouwd. Deze trein vervoerde ook passagiers tot 1939 en werd in 1960 definitief afgeschaft De belangrijkste putten werden gegraven tussen de 19e en 20e eeuw De put van Dubreuil in 1820 (70 meter diepte) De put Saint-Pierre in 1842 (56 meter) De put van Castellane in 1844 (150 meter) De put Léonie in 1866 (203 meter) De put Saint-Joseph in 1866 (193 meter) De schacht Notre-Dame-du-Château in 1871 (250 meter) De Armand put in 1891 en sloot uiteindelijk in 1954 De Germain-schacht werd in 1927 in gebruik genomen (600 meter) en in 1961 gesloten.

Saint-Savournin es uno de los muchos municipios que componen la cuenca carbonífera de Provenza, de la que Gardanne es quizá el más emblemático, con el cierre del último pozo de la mina en febrero de 2003. Esta cuenca se extiende desde el Etang de Berre, al oeste, hasta el valle del Arco hacia Trets, al este, pasando por las cordilleras de Estaque, Etoile y Huveaune, al sur Ya en el siglo XVI había canteras de carbón en Saint-Savournin. A finales del siglo XVII, el lignito se explotó mejor y se utilizó, entre otras cosas, para las fábricas de cemento y otras fábricas de azulejos, jabones y refinerías. También se utilizaba para calentar los hornos de cal, sobre todo en la zona de Valdonne, por debajo de Valentine, en la carretera de La Bouilladisse. Hacia 1790, había cerca de trescientos trabajadores empleados en las minas de Saint-Savournin En el siglo XVIII, el carbón se transportaba a Marsella en mulas. Se utilizaban dos rutas, por el camino de las Termas (la actual carretera de Allauch después de Cadolive) o, más larga pero más segura, por la antigua carretera de Aix-en-Provence que llegaba a Aubagne por el valle de Huveaune. En 1863 se construyó una línea de ferrocarril entre Aubagne y La Barque (actual Fuveau) para dar servicio a las minas. En 1868 se abrió una vía entre Aubagne y Valdonne, donde se construyó una estación en 1870. Este tren también transportó pasajeros hasta 1939 y se suprimió definitivamente en 1960 Los principales pozos se excavaron entre los siglos XIX y XX El pozo Dubreuil en 1820 (profundidad de 70 metros) El pozo Saint-Pierre en 1842 (56 metros) El pozo Castellane en 1844 (150 metros) El pozo Léonie en 1866 (203 metros) El pozo Saint-Joseph en 1866 (193 metros) El pozo de Notre-Dame-du-Château en 1871 (250 metros) El pozo Armand en 1891 y finalmente cerró en 1954 El pozo Germain se inauguró en 1927 (600 metros) y se cerró en 1961.

Saint-Savournin è uno dei tanti comuni che compongono il bacino carbonifero della Provenza, di cui Gardanne è forse il più emblematico, con la chiusura dell'ultimo pozzo minerario nel febbraio 2003. Questo bacino si estende dall'Etang de Berre a ovest alla valle dell'Arc verso Trets a est, passando per le catene dell'Estaque, dell'Etoile e dell'Huveaune a sud Già nel XVI secolo, a Saint-Savournin esistevano cave di carbone. Alla fine del XVII secolo, la lignite fu sfruttata meglio e venne utilizzata, tra l'altro, per cementifici e altre fabbriche di piastrelle, saponifici e raffinerie. Veniva anche utilizzata per riscaldare i forni per la calce, in particolare nella zona di Valdonne, sotto Valentine, sulla strada per La Bouilladisse. Intorno al 1790, le miniere di Saint-Savournin contavano quasi trecento lavoratori Nel XVIII secolo, il carbone veniva trasportato a Marsiglia su muli. Venivano utilizzati due percorsi, attraverso il sentiero delle Terme (l'attuale strada di Allauch dopo Cadolive) o, più lungo ma più sicuro, attraverso la vecchia strada di Aix-en-Provence che raggiungeva Aubagne attraverso la valle di Huveaune. Nel 1863 fu costruita una linea ferroviaria tra Aubagne e La Barque (oggi Fuveau) per servire le miniere. Nel 1868 fu aperto un binario tra Aubagne e Valdonne, dove nel 1870 fu costruita una stazione. Questo treno ha trasportato anche passeggeri fino al 1939 ed è stato definitivamente soppresso nel 1960 I pozzi principali sono stati scavati tra il XIX e il XX secolo Il pozzo di Dubreuil nel 1820 (profondità di 70 metri) Il pozzo di Saint-Pierre nel 1842 (56 metri) Il pozzo Castellane nel 1844 (150 metri) Il pozzo Léonie nel 1866 (203 metri) Il pozzo Saint-Joseph nel 1866 (193 metri) Il pozzo di Notre-Dame-du-Château nel 1871 (250 metri) Il pozzo Armand nel 1891 e infine chiuso nel 1954 Il pozzo Germain è stato inaugurato nel 1927 (600 metri) e chiuso nel 1961.