LA GARE DU MEUSIEN

Besace et capote sur le dos, les soldats sont prêts à partir au front et à prendre le train, à la gare du « Meusien », impasse Varinot. Le « Meusien » est le nom donné au réseau de chemin de fer à voie étroite créé dans le département de la Meuse à la fin du XIXe siècle. Dès 1914, ce réseau est réquisitionné par l’Armée. Un régiment du Génie l’améliore en doublant certaines voies, en créant des gares spécialisées dans le ravitaillement (pour les hommes et les chevaux) et en reliant toutes les gares par le téléphone. En 1916, 128 locomotives et 800 wagons sont réquisitionnés sur d’autres réseaux pour circuler sur celui du Meusien, ce qui permet une forte croissance du trafic. Vingt-deux trains par jour empruntent la ligne en février 1916, puis 35 par jour en avril : c’est l’apogée. Le Meusien remplit dignement son rôle. Il achemine surtout vers le front de la nourriture pour les hommes et les chevaux. Au retour, il transporte des blessés. Une locomotive, « La Suzanne » a survécu à la guerre et a été classée Monument historique. Elle a bénéficié d’une restauration, à l’initiative de l’association du Chemin de fer historique de la Voie sacrée. Cette association a prévu de la remettre en circulation en 2016 sur un tronçon de 4 km à proximité de Bar-le-Duc.

Saddlebags and capotes on their backs, the soldiers are ready to leave for the front and take the train, at the "Meusien" station, impasse Varinot. The "Meusien" is the name given to the narrow gauge railway network created in the Meuse department at the end of the 19th century. From 1914, this network was requisitioned by the Army. A regiment of engineers improved it by doubling some of the tracks, creating stations specialising in supplies (for men and horses) and linking all the stations by telephone. In 1916, 128 locomotives and 800 wagons were requisitioned from other networks to run on the Meusien network, which led to a sharp increase in traffic. Twenty-two trains a day used the line in February 1916, then 35 a day in April: this was the peak. The Meusien fulfilled its role with dignity. It carried food for men and horses to the front. On the way back, it carried wounded men. One locomotive, "La Suzanne", survived the war and has been classified as a historical monument. It was restored on the initiative of the Association of the Historical Railway of the Sacred Way. This association plans to put it back into circulation in 2016 on a 4 km section near Bar-le-Duc.

Die Soldaten sind bereit, an die Front zu gehen und den Zug am Bahnhof des "Meusien" in der Impasse Varinot zu besteigen. Der "Meusien" ist der Name des Schmalspurbahnnetzes, das Ende des 19. Jahrhunderts im Département Meuse eingerichtet wurde. Ab 1914 wurde dieses Schienennetz von der Armee beschlagnahmt. Ein Regiment der Pioniertruppe verbesserte es, indem es einige Gleise verdoppelte, spezielle Versorgungsbahnhöfe (für Menschen und Pferde) einrichtete und alle Bahnhöfe mit Telefonen verband. Im Jahr 1916 wurden 128 Lokomotiven und 800 Waggons von anderen Netzen beschlagnahmt, um auf dem Netz des Meusien zu fahren, was zu einem starken Anstieg des Verkehrsaufkommens führte. Im Februar 1916 verkehrten 22 Züge pro Tag auf der Strecke, im April waren es 35 pro Tag – der Höhepunkt. Der Meusien erfüllt seine Rolle würdig. Er transportiert vor allem Lebensmittel für Männer und Pferde an die Front. Auf dem Rückweg transportiert er Verwundete. Eine Lokomotive, "La Suzanne", hat den Krieg überlebt und wurde als historisches Monument eingestuft. Sie wurde auf Initiative des Vereins "Chemin de fer historique de la Voie sacrée" restauriert. Dieser Verein plant, die Bahn im Jahr 2016 auf einem 4 km langen Abschnitt in der Nähe von Bar-le-Duc wieder in Betrieb zu nehmen.

Zadeltassen en capotes op hun rug, de soldaten zijn klaar om te vertrekken naar het front en nemen de trein, op het "Meusien" station, impasse Varinot. Het "Meusien" is de naam van het smalspoornetwerk dat aan het eind van de 19e eeuw in het departement Maas werd aangelegd. Vanaf 1914 werd dit netwerk gevorderd door het leger. Een regiment ingenieurs verbeterde het door bepaalde sporen te verdubbelen, stations te creëren die gespecialiseerd waren in bevoorrading (voor mannen en paarden) en door alle stations telefonisch met elkaar te verbinden. In 1916 werden 128 locomotieven en 800 wagons van andere netwerken gevorderd om op het Meusien-net te rijden, wat leidde tot een sterke toename van het verkeer. In februari 1916 reden er 22 treinen per dag, in april 35 per dag: dit was het hoogtepunt. De Meusien heeft zijn rol waardig vervuld. Het vervoerde voedsel voor mannen en paarden naar het front. Op de terugweg vervoerde het gewonde soldaten. Eén locomotief, "La Suzanne", overleefde de oorlog en werd geklasseerd als historisch monument. Het werd gerestaureerd op initiatief van de Association du Chemin de fer historique de la Voie sacrée. Deze vereniging wil hem in 2016 opnieuw in omloop brengen op een traject van 4 km in de buurt van Bar-le-Duc.

Alforjas y capotes a la espalda, los soldados están listos para partir hacia el frente y tomar el tren, en la estación "Meusien", impasse Varinot. La "Meusien" es el nombre que recibe la red ferroviaria de vía estrecha creada en el departamento del Mosa a finales del siglo XIX. A partir de 1914, esta red fue requisada por el ejército. Un regimiento de ingenieros lo mejoró duplicando algunas vías, creando estaciones especializadas en el abastecimiento (de hombres y caballos) y enlazando todas las estaciones por teléfono. En 1916, se requisaron 128 locomotoras y 800 vagones de otras redes para que circularan por la red de Meusien, lo que provocó un fuerte aumento del tráfico. Veintidós trenes diarios utilizaron la línea en febrero de 1916, y luego 35 diarios en abril: este fue el pico. El Meusien cumplió su papel con dignidad. Principalmente transportaba comida para los hombres y los caballos al frente. En el camino de vuelta, transportó a los soldados heridos. Una locomotora, "La Suzanne", sobrevivió a la guerra y fue clasificada como monumento histórico. Ha sido restaurado por iniciativa de la Association du Chemin de fer historique de la Voie sacrée. Esta asociación tiene previsto volver a ponerlo en circulación en 2016 en un tramo de 4 km cerca de Bar-le-Duc.

Selle e mantelli sulle spalle, i soldati sono pronti a partire per il fronte e a prendere il treno, alla stazione "Meusien", impasse Varinot. La "Meusien" è il nome dato alla rete ferroviaria a scartamento ridotto creata nel dipartimento della Mosa alla fine del XIX secolo. Dal 1914, questa rete fu requisita dall'esercito. Un reggimento di ingegneri la migliorò raddoppiando alcuni binari, creando stazioni specializzate in rifornimenti (per uomini e cavalli) e collegando tutte le stazioni per telefono. Nel 1916, 128 locomotive e 800 vagoni furono requisiti da altre reti per circolare sulla rete di Meusien, con un conseguente forte aumento del traffico. Ventidue treni al giorno utilizzavano la linea nel febbraio 1916, poi 35 al giorno in aprile: questo era il picco. Il Meusien ha svolto il suo ruolo con dignità. Trasportava principalmente il cibo per gli uomini e i cavalli al fronte. Sulla via del ritorno, trasportava soldati feriti. Una locomotiva, "La Suzanne", è sopravvissuta alla guerra ed è stata classificata come monumento storico. È stato restaurato su iniziativa dell'Association du Chemin de fer historique de la Voie sacrée. Questa associazione prevede di rimetterlo in circolazione nel 2016 su un tratto di 4 km vicino a Bar-le-Duc.