La gare de Sainte-Pazanne – Sainte-Pazanne

Développement du chemin de fer La première ligne ouverte au trafic des voyageurs en France (Paris-Saint-Germain-en-Laye) fut inaugurée le 26 août 1837. Six lignes principales furent créées, dont celle reliant Paris à Nantes, soit 13h de trajet. De nombreuses dessertes régionales furent alors mises en place, à l'exception du pays de Retz. Les voies de communication sur ce territoire étaient peu nombreuses et difficilement accessibles. Deux hommes saisirent l'importance de l'arrivée du chemin de fer pour désenclaver le pays de Retz., le comte Gustave de Juigné et Janvier de la Motte. Plusieurs projets de la ligne Pont-Rousseau/Pornic ont alors été conçus en collaboration avec les conseils municipaux, le Conseil Général de la Loire-Inférieure et la préfecture. L'embranchement de la ligne vers Machecoul aura lieu à Sainte-Pazanne et celui de Paimboeuf à Saint-Hilaire-de-Chaléons. La ligne Pont-Rousseau-Pornic fut créée le 11 septembre 1875. La vitesse du train était alors de 35km/h et la durée du trajet de 2h05. La gare de Sainte-Pazanne ouvra le 4 octobre 1875.  Gare de Sainte-Pazanne 🚝 La gare fut construite lors de l'aménagement de la ligne de chemin de fer Nantes-Pornic, conduisant les voyageurs sur la côte atlantique. Elle est caractéristique de l'architecture ferroviaire de la région (pierre et brique). Suite aux avancées technologiques, des modifications sont survenues depuis le XIXème siècle. La gare actuelle se situe toujours dans son bâtiment d'origine, mais le guichet à destination des voyageurs est fermé depuis l'été 2019. Le poste d'aiguillage, avec ses leviers, a été remplacé par des systèmes informatiques. La potence (portique de signalisation) et les barrières du passage à niveau – levées de manivelle – ont également laissé place à des systèmes automatisés. 

Railway development The first line to open to passenger traffic in France (Paris-Saint-Germain-en-Laye) was inaugurated on August 26, 1837. Six main lines were created, including the one linking Paris to Nantes, a 13h journey. Numerous regional services were then set up, with the exception of the Pays de Retz. Communication routes in this area were few and far between. Two men, Count Gustave de Juigné and Janvier de la Motte, saw the importance of the arrival of the railroad in opening up the Pays de Retz. Several plans for the Pont-Rousseau/Pornic line were drawn up in collaboration with town councils, the Loire-Inférieure General Council and the prefecture. The branch line to Machecoul will be located at Sainte-Pazanne, and to Paimboeuf at Saint-Hilaire-de-Chaléons. The Pont-Rousseau-Pornic line was opened on September 11, 1875. Train speed was 35km/h and journey time 2h05. The Sainte-Pazanne station opened on October 4, 1875. Sainte-Pazanne station ? The station was built as part of the Nantes-Pornic railroad line, taking passengers to the Atlantic coast. It is typical of the region's railway architecture (stone and brick). Technological advances have led to a number of modifications since the 19th century. Today's station is still located in its original building, but the ticket office has been closed to passengers since summer 2019. The signal box, with its levers, has been replaced by computerized systems. The signal gantry and the level-crossing gates – cranked up – have also been replaced by automated systems.

Entwicklung der Eisenbahn Die erste für den Personenverkehr freigegebene Strecke in Frankreich (Paris-Saint-Germain-en-Laye) wurde am 26. August 1837 eröffnet. Es wurden sechs Hauptstrecken eingerichtet, darunter die Strecke von Paris nach Nantes, die eine Fahrzeit von 13 Stunden erforderte. Daraufhin wurden zahlreiche regionale Verbindungen eingerichtet, mit Ausnahme des Pays de Retz. In diesem Gebiet gab es nur wenige und schwer zugängliche Verkehrswege. Zwei Männer erkannten die Bedeutung der Ankunft der Eisenbahn für die Erschließung des Pays de Retz: Graf Gustave de Juigné und Janvier de la Motte. In Zusammenarbeit mit den Gemeinderäten, dem Generalrat des Departements Loire-Inférieure und der Präfektur wurden daraufhin mehrere Projekte für die Strecke Pont-Rousseau/Pornic entworfen. Die Abzweigung der Linie nach Machecoul sollte in Sainte-Pazanne und die nach Paimboeuf in Saint-Hilaire-de-Chaléons erfolgen. Die Strecke Pont-Rousseau-Pornic wurde am 11. September 1875 eingerichtet. Die Geschwindigkeit des Zuges betrug damals 35 km/h und die Fahrzeit 2:05 Stunden. Der Bahnhof von Sainte-Pazanne wurde am 4. Oktober 1875 eröffnet. Bahnhof Sainte-Pazanne? Der Bahnhof wurde im Zuge des Ausbaus der Eisenbahnlinie Nantes-Pornic errichtet, die Reisende an die Atlantikküste führte. Er ist typisch für die Eisenbahnarchitektur der Region (Stein und Ziegel). Infolge des technologischen Fortschritts kam es seit dem 19. Jahrhundert zu Veränderungen. Der heutige Bahnhof befindet sich noch immer in seinem ursprünglichen Gebäude, der Schalter für Reisende ist jedoch seit Sommer 2019 geschlossen. Das Stellwerk mit seinen Hebeln wurde durch Computersysteme ersetzt. Auch der Galgen (Signalportal) und die Schranken des Bahnübergangs – Kurbelaufzüge – sind automatisierten Systemen gewichen.

Spoorwegontwikkeling Op 26 augustus 1837 werd de eerste spoorlijn in Frankrijk (Parijs-Saint-Germain-en-Laye) geopend voor passagiersvervoer. Er werden zes hoofdlijnen aangelegd, waaronder die tussen Parijs en Nantes, een reistijd van 13 uur. Daarna werden talrijke regionale diensten opgezet, met uitzondering van het Pays de Retz. Communicatiewegen in dit gebied waren schaars en moeilijk toegankelijk. Twee mannen, graaf Gustave de Juigné en Janvier de la Motte, beseften het belang van de komst van de spoorweg voor de ontsluiting van het Pays de Retz. In samenwerking met de gemeentebesturen, de Algemene Raad van de Loire-Inférieure en de prefectuur werden verschillende plannen opgesteld voor de lijn Pont-Rousseau/Pornic. De lijn zou aftakken naar Machecoul in Sainte-Pazanne en naar Paimboeuf in Saint-Hilaire-de-Chaléons. De lijn Pont-Rousseau-Pornic werd geopend op 11 september 1875. De snelheid van de trein was toen 35 km/u en de reis duurde 2u05. Het station Sainte-Pazanne werd geopend op 4 oktober 1875. Station Sainte-Pazanne ? Het station werd gebouwd tijdens de aanleg van de spoorlijn Nantes-Pornic, die passagiers naar de Atlantische kust bracht. Het is typerend voor de spoorwegarchitectuur van de regio (steen en baksteen). Technologische vooruitgang heeft geleid tot veranderingen sinds de 19e eeuw. Het huidige station bevindt zich nog steeds in het oorspronkelijke gebouw, maar het loket is sinds de zomer van 2019 gesloten voor passagiers. Het seinhuis met zijn hendels is vervangen door computersystemen. Het seinhuis en de overweghekken – die omhoog worden gedraaid – zijn ook vervangen door geautomatiseerde systemen.

Desarrollo ferroviario La primera línea abierta al tráfico de pasajeros en Francia (París-Saint-Germain-en-Laye) se inauguró el 26 de agosto de 1837. Se crearon seis líneas principales, entre ellas la que unía París con Nantes, con un trayecto de 13 horas. A continuación se crearon numerosos servicios regionales, con excepción del Pays de Retz. Las vías de comunicación en esta zona eran escasas y de difícil acceso. Dos hombres, el conde Gustave de Juigné y Janvier de la Motte, se dieron cuenta de la importancia de la llegada del ferrocarril para la apertura del Pays de Retz. En colaboración con los ayuntamientos, el Consejo General de Loire-Inférieure y la prefectura, se elaboraron varios proyectos para la línea Pont-Rousseau/Pornic. La línea se desviaría hacia Machecoul en Sainte-Pazanne y hacia Paimboeuf en Saint-Hilaire-de-Chaléons. La línea Pont-Rousseau-Pornic se inauguró el 11 de septiembre de 1875. En aquella época, la velocidad del tren era de 35 km/h y el trayecto duraba 2h05. La estación de Sainte-Pazanne se inauguró el 4 de octubre de 1875. Estación de Sainte-Pazanne ? La estación se construyó como parte de la línea ferroviaria Nantes-Pornic, que llevaba pasajeros a la costa atlántica. Es típica de la arquitectura ferroviaria de la región (piedra y ladrillo). Los avances tecnológicos han provocado cambios desde el siglo XIX. La estación actual sigue en su edificio original, pero la taquilla está cerrada a los pasajeros desde el verano de 2019. La caja de señales, con sus palancas, ha sido sustituida por sistemas informáticos. El pórtico de señales y las puertas del paso a nivel -que se accionan con manivelas- también se han sustituido por sistemas automatizados.

Sviluppo ferroviario La prima linea aperta al traffico passeggeri in Francia (Parigi-Saint-Germain-en-Laye) fu inaugurata il 26 agosto 1837. Furono create sei linee principali, tra cui quella che collegava Parigi a Nantes, con un tempo di percorrenza di 13 ore. Vennero poi istituiti numerosi servizi regionali, ad eccezione del Pays de Retz. Le vie di comunicazione in quest'area erano poche e di difficile accesso. Due uomini, il conte Gustave de Juigné e Janvier de la Motte, compresero l'importanza dell'arrivo della ferrovia per l'apertura del Pays de Retz. In collaborazione con i comuni, il Consiglio generale della Loira-Inférieure e la prefettura, furono elaborati diversi progetti per la linea Pont-Rousseau/Pornic. La linea si sarebbe diramata verso Machecoul a Sainte-Pazanne e verso Paimboeuf a Saint-Hilaire-de-Chaléons. La linea Pont-Rousseau-Pornic fu inaugurata l'11 settembre 1875. All'epoca, la velocità del treno era di 35 km/h e il viaggio durava 2h05. La stazione di Sainte-Pazanne fu inaugurata il 4 ottobre 1875. Stazione di Sainte-Pazanne ? La stazione fu costruita durante la costruzione della linea ferroviaria Nantes-Pornic, che portava i passeggeri verso la costa atlantica. È tipica dell'architettura ferroviaria della regione (pietra e mattoni). I progressi tecnologici hanno portato a cambiamenti dal XIX secolo. L'attuale stazione si trova ancora nell'edificio originale, ma la biglietteria è chiusa ai passeggeri dall'estate 2019. La scatola dei segnali, con le sue leve, è stata sostituita da sistemi informatici. Anche il portale dei segnali e i cancelli dei passaggi a livello – che vengono alzati a manovella – sono stati sostituiti da sistemi automatizzati.