Gare SNCF de Saint-Brieuc

Patrimoine culturel

Cultural Heritage

Kulturelles Erbe

Cultureel erfgoed

La fisonomía de Saint-Brieuc cambió con la llegada del ferrocarril. En 1863 se construyó una estación para acoger a los pasajeros. Pero la majestuosa estación por la que hoy pasan los usuarios de la línea Bretagne Grande Vitesse se construyó entre 1929 y 1931. Como todas las ciudades francesas comunicadas por ferrocarril, la capital costarricense se dotó de un edificio espectacular. El arquitecto Jules Touzard utilizó materiales locales (un estilo regionalista marcadamente bretón): granito de las canteras del valle de Gouédic, en particular para la construcción de la cúpula, embellecida con 2 grandes ventanas semiesféricas con vidrios de colores, típicamente Art Déco. Las alas que contienen los edificios de viajeros, las salas de espera y las taquillas se aligeraron mediante el uso de ladrillos fabricados por la empresa Le Dû. La construcción de la estación exigió importantes obras de remodelación para unirla al corazón de la ciudad. La ciudad contaba con una segunda estación, perteneciente a la red ferroviaria departamental, que funcionó de 1904 a 1956. Actualmente restaurada, está situada en la entrada oriental de la ciudad, sobre el valle del Gouédic.

Il volto di Saint-Brieuc cambiò con l'arrivo della ferrovia. Nel 1863 fu costruita una stazione per accogliere i passeggeri. Ma la maestosa stazione che gli utenti della linea Bretagne Grande Vitesse attraversano oggi è stata costruita tra il 1929 e il 1931. Come tutte le città francesi collegate dalla ferrovia, la capitale costaricana fu dotata di un edificio spettacolare. L'architetto Jules Touzard utilizzò materiali locali (uno stile spiccatamente regionalista bretone): il granito delle cave della valle del Gouédic, in particolare per la costruzione della cupola, impreziosita da 2 grandi finestre semisferiche con vetri colorati, tipicamente Art Déco. Le ali contenenti gli edifici per i passeggeri, le sale d'attesa e gli armadietti sono state alleggerite con l'uso di mattoni prodotti dalla ditta Le Dû. La costruzione della stazione ha richiesto un'importante opera di riqualificazione per collegarla al cuore della città. La città aveva una seconda stazione, parte della rete ferroviaria dipartimentale, che ha funzionato dal 1904 al 1956. Oggi restaurata, si trova all'ingresso orientale della città, sopra la valle del Gouédic.