Les Sept Ecluses de Rogny – Rogny-les-Sept-Écluses

Relier « de Loire en Seine », deux bassins fluviaux par un canal à écluses alimenté par un bief réservoir sur la ligne de partage des eaux, tel était l’audacieux projet conçu à la fin du XVIe siècle. par l’ingénieur Hugues Cosnier, encouragé par Henri IV et son ministre Sully. La réalisation du canal – l’actuel canal de Briare – commença en 1604 : douze mille ouvriers y travaillèrent, protégés des menaces des grands propriétaires terriens par six mille hommes de troupe. Un exceptionnel ouvrage d’art, constitué de six, puis de sept écluses accolées, permit de franchir un dénivelé de 24 mètres. Mises en service en 1642, elles fonctionneront sans interruption jusqu’en 1887, date d’ouverture d’un nouveau tracé contournant la colline, avec six écluses espacées, adaptées au nouveau gabarit Freycinet. Les Sept-Écluses de Rogny restent un ouvrage d’art étonnant.

Linking the two river basins "from the Loire to the Seine" by a canal with locks fed by a reservoir on the watershed was the daring project conceived at the end of the 16th century by the engineer Hugues Cosnier, encouraged by Henri IV and his minister Sully. The construction of the canal – the present Briare Canal – began in 1604: twelve thousand workers worked on it, protected from the threats of the big landowners by six thousand troops. An exceptional engineering structure, consisting of six, then seven locks, made it possible to cross a 24-metre difference in level. The locks were put into service in 1642 and operated without interruption until 1887, when a new route was opened around the hill, with six spaced locks adapted to the new Freycinet gauge. The Seven Locks of Rogny remain an amazing work of art.

Die Verbindung zweier Flussbecken "von der Loire zur Seine" durch einen Schleusenkanal, der von einem Stausee auf der Wasserscheide gespeist wird, war ein kühnes Projekt, das Ende des 16. Jahrhunderts von dem Ingenieur Hugues Cosnier entworfen und von Heinrich IV. und seinem Minister Sully gefördert wurde. Der Bau des Kanals – des heutigen Canal de Briare – begann 1604: Zwölftausend Arbeiter arbeiteten daran, die von sechstausend Truppen vor den Drohungen der Großgrundbesitzer geschützt wurden. Ein außergewöhnliches Kunstwerk, bestehend aus sechs, später sieben aneinandergereihten Schleusen, überwand einen Höhenunterschied von 24 Metern. Die Schleusen wurden 1642 in Betrieb genommen und waren bis 1887 ununterbrochen in Betrieb, als eine neue Route um den Hügel herum mit sechs weit auseinander liegenden Schleusen eröffnet wurde, die an das neue Freycinet-Maß angepasst waren. Die Sept-Écluses de Rogny sind nach wie vor ein erstaunliches Kunstwerk.

Het verbinden van de twee rivierbekkens "van de Loire tot de Seine" door een kanaal met sluizen gevoed door een reservoir op de waterscheiding was het gedurfde project dat aan het eind van de 16e eeuw werd bedacht door de ingenieur Hugues Cosnier, aangemoedigd door Henri IV en zijn minister Sully. De aanleg van het kanaal – het huidige kanaal van Briare – begon in 1604: twaalfduizend arbeiders werkten eraan, beschermd tegen de dreiging van de grootgrondbezitters door zesduizend troepen. Een uitzonderlijke ingenieursstructuur, bestaande uit zes en vervolgens zeven sluizen, maakte het mogelijk een hoogteverschil van 24 meter te overbruggen. Ze werden in 1642 in gebruik genomen en functioneerden zonder onderbreking tot 1887, toen een nieuwe route werd geopend rond de heuvel, met zes sluizen op afstand, aangepast aan het nieuwe Freycinet-spoor. De Zeven Sloten van Rogny blijven een verbazingwekkend kunstwerk.

Unir las dos cuencas fluviales "del Loira al Sena" mediante un canal con esclusas alimentado por un embalse en la cuenca fue el audaz proyecto concebido a finales del siglo XVI por el ingeniero Hugues Cosnier, alentado por Enrique IV y su ministro Sully. La construcción del canal -el actual canal de Briare- comenzó en 1604: doce mil obreros trabajaban en él, protegidos de las amenazas de los grandes terratenientes por seis mil soldados. Una excepcional estructura de ingeniería, compuesta por seis y luego siete esclusas, permitió salvar un desnivel de 24 metros. Se pusieron en servicio en 1642 y funcionaron sin interrupción hasta 1887, cuando se abrió una nueva ruta alrededor de la colina, con seis esclusas espaciadas adaptadas al nuevo ancho de vía de Freycinet. Las Siete Esclusas de Rogny siguen siendo una obra de arte asombrosa.

Collegare i due bacini fluviali "dalla Loira alla Senna" attraverso un canale con chiuse alimentato da un bacino sullo spartiacque fu l'audace progetto concepito alla fine del XVI secolo dall'ingegnere Hugues Cosnier, incoraggiato da Enrico IV e dal suo ministro Sully. La costruzione del canale – l'attuale Canale di Briare – iniziò nel 1604: vi lavorarono dodicimila operai, protetti dalle minacce dei grandi proprietari terrieri da seimila truppe. Un'eccezionale struttura ingegneristica, composta da sei e poi sette chiuse, ha permesso di superare un dislivello di 24 metri. Furono messe in servizio nel 1642 e funzionarono ininterrottamente fino al 1887, quando fu aperto un nuovo percorso intorno alla collina, con sei chiuse distanziate adattate al nuovo scartamento Freycinet. Le Sette Chiusure di Rogny restano un'opera d'arte straordinaria.