Rigole d'Hilvern

Ouvrage indissociable du Canal de Nantes à Brest, ce "cours d'eau artificiel" conduisait l'eau captée en amont sur l'Oust au barrage de Bosméléac, au point géographiquement le plus élevé du canal afin de maintenir un niveau constant au bief de partage d'Hilvern pour la bonne navigation fluviale. Entre 1828 et 1838, munis de pioches, de pelles, de brouettes, des femmes et des hommes ont déplacé des millions de mètres cubes de terre et de pierres pour creuser, terrasser et niveler cette rigole sur 65 kilomètres. La Rigole d'Hilvern a nécessité nombre de prouesses et d'ingéniosités pour en faire ce véritable ouvrage d'art technique. Dotée d'une pente régulière de 0,3 millimètres par mètre, la rigole d'Hilvern poursuit, grandeur nature, une furtive courbe de niveau et présente un sillon ayant une pente de 45 degrés, une ouverture à la base de 1,20 mètres et une profondeur moyenne de 1,20 mètres. Cet aqueduc permettait ainsi au hameau d'Hilvern, de débiter 30 à 33 000 m2 d'eau en 24 heures. Pour imperméabiliser la rigole, un revêtement d'argile épousait soigneusement le fond de la tranchée et dans les méandres, plus exposés aux frottements de l'eau, un assemblage de pierres sèches taillées et scellées avec du mortier et de la chaux était réalisé. Les déblais servaient de remblais pour créer les talus bordant les berges et le chemin de service de trois mètres de large. Chaque coté de la Rigole était ensuite bordé d'arbres (hêtres, marronniers, érables, platanes d'orient, peupliers, ormes) afin de réduire l'érosion des berges et de diminuer l'évaporation de l'eau convoyée. Cet ouvrage d’art insolite aujourd’hui « à sec », est un excellent cordon pour parcourir la Bretagne intérieure à pied, à cheval ou à VTT en empruntant son chemin de halage réhabilité en voie verte. Le circuit VTT au départ de Saint-Caradec est disponible en PDF.

This channel once ran along a steady 0.3 millimetre per metre slope over a distance of 65 km! It was dug between 1828 and 1838 from Bosméléac on the Oust river, to feed into the waters of the Nantes-Brest canal. The channel is bordered by a curtain of trees, and this surprise artwork is now dry and offers a great route to follow through inner Brittany, on the towpath that has been restored to 'Voie Verte' status (Green Way) and is part of the V8). Sites not to be missed: the loop from Trogardé to Merléac, the stretch from Le Ponteur to Le Quilio, and the section from Pestuan to Saint Caradec, as well as the Hirgouët hill in Hémonstoir.

Dieser "künstliche Wasserlauf", der untrennbar mit dem Nantes-Brest-Kanal verbunden ist, leitete das stromaufwärts aus dem Oust entnommene Wasser zum Bosméléac-Staudamm, dem geografisch höchsten Punkt des Kanals, um einen konstanten Wasserstand am Teilungsgraben von Hilvern für die reibungslose Flussschifffahrt aufrechtzuerhalten. Zwischen 1828 und 1838 bewegten Frauen und Männer mit Spitzhacken, Schaufeln und Schubkarren Millionen Kubikmeter Erde und Steine, um diese 65 Kilometer lange Rinne auszuheben, zu terrassieren und zu planieren. Die Rigole d'Hilvern erforderte zahlreiche Meisterleistungen und Einfallsreichtum, um sie zu diesem wahren technischen Kunstwerk zu machen. Mit einem gleichmäßigen Gefälle von 0,3 Millimetern pro Meter folgt die Hilvern-Rinne in Lebensgröße einer schleichenden Höhenkurve und weist eine Furche mit einem Gefälle von 45 Grad, einer Öffnung an der Basis von 1,20 Metern und einer durchschnittlichen Tiefe von 1,20 Metern auf. Dieses Aquädukt ermöglichte es dem Weiler Hilvern, in 24 Stunden 30-33.000 m2 Wasser zu führen. Um die Wasserrinne wasserdicht zu machen, wurde der Boden des Grabens mit Lehm ausgekleidet und in den Mäandern, die der Reibung des Wassers stärker ausgesetzt waren, wurde ein Verbund aus behauenen, trockenen Steinen hergestellt und mit Mörtel und Kalk versiegelt. Der Aushub diente als Aufschüttung für die Böschungen am Ufer und den drei Meter breiten Dienstweg. Beide Seiten der Rigole wurden dann mit Bäumen (Buchen, Kastanien, Ahorn, Platanen, Pappeln, Ulmen) gesäumt, um die Erosion der Ufer zu verringern und die Verdunstung des geförderten Wassers zu reduzieren. Dieses ungewöhnliche Kunstwerk, das heute "trockengelegt" ist, eignet sich hervorragend, um die Bretagne im Landesinneren zu Fuß, zu Pferd oder mit dem Mountainbike zu erkunden, indem man den Treidelpfad benutzt, der als grüner Weg rehabilitiert wurde. Die Mountainbike-Route ab Saint-Caradec ist als PDF-Datei verfügbar.

Deze "kunstmatige waterloop", een integraal onderdeel van het kanaal van Nantes naar Brest, bracht water van stroomopwaarts op de Oust naar de stuwdam van Bosméléac, op het hoogste punt van het kanaal, om een constant niveau te handhaven in de Hilvern omleidingsboezem voor een vlotte riviervaart. Tussen 1828 en 1838 verplaatsten mannen en vrouwen met pikhouwelen, schoppen en kruiwagens miljoenen kubieke meters aarde en stenen om dit 65 kilometer lange kanaal te graven, te aarden en te nivelleren. De Rigole d'Hilvern vergde veel vakmanschap en vindingrijkheid om dit technische kunstwerk te creëren. Met een regelmatige helling van 0,3 millimeter per meter volgt de Hilvern-gracht een grillige, levensgrote contour, met een helling van 45 graden, een opening aan de basis van 1,20 meter en een gemiddelde diepte van 1,20 meter. Dit aquaduct stelde het gehucht Hilvern in staat om 30 tot 33.000 m2 water in 24 uur te leveren. Om het kanaal waterdicht te maken werd een kleibekleding aangebracht op de bodem van de geul en in de meanders, die meer blootstonden aan de wrijving van het water, werd een samenstel van droge stenen uitgehakt en afgedicht met mortel en kalk. Het afval werd gebruikt als opvulling voor de taluds langs de oevers en de drie meter brede dienstweg. Elke kant van de greppel werd vervolgens omzoomd met bomen (beuk, kastanje, esdoorn, plataan, populier en iep) om oevererosie te verminderen en verdamping van het getransporteerde water tegen te gaan. Dit ongewone kunstwerk, dat nu "droog" staat, is een uitstekende route om het binnenland van Bretagne te voet, te paard of met de mountainbike te verkennen langs het jaagpad, dat is omgevormd tot een groene route. De mountainbikeroute vanuit Saint-Caradec is beschikbaar in PDF-formaat.

Parte integrante del Canal de Nantes a Brest, este "curso de agua artificial" llevaba el agua desde aguas arriba del Oust hasta la presa de Bosméléac, en el punto más alto del canal, para mantener un nivel constante en el aliviadero de Hilvern y facilitar la navegación fluvial. Entre 1828 y 1838, hombres y mujeres con picos, palas y carretillas movieron millones de metros cúbicos de tierra y piedras para excavar, terraplenar y nivelar este canal de 65 kilómetros. La Rigole d'Hilvern requirió mucha habilidad e ingenio para crear esta verdadera obra de arte técnica. Con una pendiente regular de 0,3 milímetros por metro, la zanja de Hilvern sigue un contorno furtivo, de tamaño natural, con una inclinación de 45 grados, una abertura en la base de 1,20 metros y una profundidad media de 1,20 metros. Este acueducto permitía a la aldea de Hilvern suministrar entre 30 y 33.000 m2 de agua en 24 horas. Para impermeabilizar el canal, se aplicó cuidadosamente un revestimiento de arcilla en el fondo de la zanja, y en los meandros, más expuestos al rozamiento del agua, se cortó un conjunto de piedras secas que se selló con mortero y cal. Los escombros se utilizaron como relleno para crear los terraplenes a lo largo de las orillas y el camino de servicio de tres metros de ancho. A continuación, cada lado de la zanja se recubrió de árboles (hayas, castaños, arces, plátanos, álamos y olmos) para reducir la erosión de las orillas y la evaporación del agua transportada. Esta insólita obra de arte, ahora "seca", es una excelente ruta para explorar el interior de Bretaña a pie, a caballo o en bicicleta de montaña por su camino de sirga, rehabilitado como vía verde. La ruta en bicicleta de montaña desde Saint-Caradec está disponible en formato PDF.

Parte integrante del Canale da Nantes a Brest, questo "corso d'acqua artificiale" portava l'acqua da monte sull'Oust alla diga di Bosméléac, nel punto più alto del canale, per mantenere un livello costante nel bief di deviazione di Hilvern per una navigazione fluida. Tra il 1828 e il 1838, uomini e donne con picconi, pale e carriole spostarono milioni di metri cubi di terra e pietre per scavare, sbancare e livellare questo canale di 65 chilometri. Il Rigole d'Hilvern ha richiesto una grande abilità e ingegno per creare questa vera e propria opera d'arte tecnica. Con una pendenza regolare di 0,3 millimetri al metro, il fosso di Hilvern segue un contorno furtivo a grandezza naturale, con una pendenza di 45 gradi, un'apertura alla base di 1,20 metri e una profondità media di 1,20 metri. Questo acquedotto permetteva alla frazione di Hilvern di erogare da 30 a 33.000 m2 di acqua in 24 ore. Per impermeabilizzare il canale, sul fondo della trincea fu applicato con cura un rivestimento di argilla, mentre nei meandri, più esposti all'attrito dell'acqua, fu tagliato un insieme di pietre a secco e sigillato con malta e calce. Il materiale di risulta è stato utilizzato come riempimento per creare i terrapieni lungo le sponde e la strada di servizio larga tre metri. Ogni lato del fosso è stato poi rivestito con alberi (faggio, castagno, acero, platano, pioppo e olmo) per ridurre l'erosione delle sponde e l'evaporazione dell'acqua convogliata. Questa insolita opera d'arte, ora "asciutta", è un ottimo itinerario per esplorare l'entroterra bretone a piedi, a cavallo o in mountain bike lungo la sua alzaia, riabilitata come greenway. Il percorso per mountain bike da Saint-Caradec è disponibile in formato PDF.