Pont de Castelmoron – Castelmoron-sur-Lot
Description
English
Deutsch
Dutch
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Italiano
Description
Le pont de Castelmoron-sur-Lot est construit de 1931 à 1934 par la succursale française de l'entreprise danoise Christiani & Nielsen. Il remplace un pont suspendu à péage en pierre de taille du milieu du 19e siècle. De type bow-string, il est formé de deux arcs parallèles à liaisons triangulées en béton armé soutenant le tablier suspendu de 143 m de long.
English
The Castelmoron-sur-Lot bridge was built between 1931 and 1934 by the French branch of the Danish firm Christiani & Nielsen. It replaces a mid-19th-century ashlar toll suspension bridge. The bow-string structure comprises two parallel reinforced concrete arches with triangulated joints, supporting the 143 m-long suspension deck.
Deutsch
Die Brücke von Castelmoron-sur-Lot wurde von 1931 bis 1934 von der französischen Niederlassung des dänischen Unternehmens Christiani & Nielsen gebaut. Sie ersetzt eine mautpflichtige Hängebrücke aus Quaderstein aus der Mitte des 19. Jahrhunderts. Sie besteht aus zwei parallelen Bögen mit dreieckigen Verbindungen aus Stahlbeton, die die 143 m lange Hängebrücke stützen.
Dutch
De brug van Castelmoron-sur-Lot werd tussen 1931 en 1934 gebouwd door de Franse tak van de Deense firma Christiani & Nielsen. Hij vervangt een midden 19e-eeuwse tolhangbrug in essenhout. Het is een boogbrug bestaande uit twee parallelle bogen met gewapend betonnen driehoeksverbindingen die het 143 m lange hangbrugdek ondersteunen.
Español
El puente de Castelmoron-sur-Lot fue construido entre 1931 y 1934 por la rama francesa de la empresa danesa Christiani & Nielsen. Sustituye a un puente colgante de peaje de sillería de mediados del siglo XIX. Es un puente de arco formado por dos arcos paralelos con juntas trianguladas de hormigón armado que soportan el tablero colgante de 143 m de longitud.
Italiano
Il ponte di Castelmoron-sur-Lot fu costruito tra il 1931 e il 1934 dalla filiale francese dello studio danese Christiani & Nielsen. Sostituì un ponte sospeso a pedaggio in conci della metà del XIX secolo. Si tratta di un ponte ad arco costituito da due arcate parallele con giunti triangolati in cemento armato che sostengono l'impalcato sospeso lungo 143 metri.
