L'EGLISE DE BARCUGNAS ET SES ENVIRONS – Bagnères-de-Luchon

En revenant vers le centre-ville, se trouve la gare de Luchon. Elle est mise en service le 17 juin 1873 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Elle permet de rejoindre Montréjeau et d'accéder ainsi à la ligne Toulouse – Bayonne. Le bâtiment est construit sur le modèle courant de la compagnie, mais il est complété par des marquises en fer qui protègent les voyageurs en attente côté quai et côté sortie. Ces éléments en fer sont l'œuvre de l'ingénieur et entrepreneur Jean-Baptiste Troncquez. L'arrivée du chemin de fer facilite le transport de matériaux de construction, permettant alors le développement architectural de la ville. Elle facilite aussi la venue des curistes à Luchon et contribue à l'essor de l'activité thermale. Petit à petit, la desserte de la gare s'intensifie. Au début du XXème siècle, à la Belle Epoque, le trafic quotidien est de 24 trains, dont le prestigieux Luchon-Express, train de Luxe, qui conduit à Luchon toute une clientèle fortunée appartenant au monde du gotha, de la politique des Arts et des Lettres. Elle est entièrement rénovée en 2025 avec le retour de l'arrivée du train jusqu'à Luchon. En quittant la gare en direction du centre-ville, on traverse le quartier de Barcugnas avec pour élément central la petite église dont le portail roman en marbre date du XIIème siècle. Il est la partie la plus intéressante de la chapelle et son tympan représente la lapidation du martyre Saint-Etienne, en gascon San Stefane. Son clocher mur est vraiment typique de la région. Un peu plus loin, la statue de la Lionne est une œuvre en granit de Louis de Monard. Elle date de 1949. Il ne faut pas y chercher de signification particulière, il s'agit simplement d'un don de l'état fait à la municipalité Coste-Floret. Autour d'elle, le rond-point a été réaménagé il y a quelques années et complété par un promontoire et 2 bassins.

Back towards the town center, you'll find the Luchon train station. It was opened on June 17, 1873 by the Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. It provides access to Montréjeau and the Toulouse-Bayonne line. The building is based on the company's standard design, but is complemented by iron canopies to protect passengers waiting on the platform and on the exit side. These iron elements were designed by engineer and contractor Jean-Baptiste Troncquez. The arrival of the railroads facilitated the transport of building materials, enabling the architectural development of the town. It also made it easier for people to come to Luchon to take the waters, contributing to the growth of the spa business. Gradually, service to the station intensified. At the beginning of the 20th century, during the Belle Epoque, daily traffic reached 24 trains, including the prestigious Luchon-Express luxury train, which brought to Luchon a wealthy clientele from the world of gotha, politics, arts and letters. It will be completely renovated in 2025, with the return of the train to Luchon. Leaving the station towards the town center, you pass through the Barcugnas district, whose centerpiece is a small church with a Romanesque marble portal dating from the 12th century. It is the most interesting part of the chapel and its tympanum depicts the stoning of the martyr Saint-Etienne, in Gascon San Stefane. The bell tower is typical of the region. A little further on, the Lioness statue is a granite work by Louis de Monard. It dates from 1949. There's no particular significance here, it's simply a gift from the state to the municipality of Coste-Floret. Around it, the traffic circle was redeveloped a few years ago and completed with a promontory and 2 ponds.

Auf dem Rückweg zum Stadtzentrum befindet sich der Bahnhof von Luchon. Er wurde am 17. Juni 1873 von der Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne in Betrieb genommen. Er ermöglicht die Verbindung nach Montréjeau und damit den Zugang zur Strecke Toulouse – Bayonne. Das Gebäude ist nach dem gängigen Modell der Gesellschaft gebaut, wird jedoch durch eiserne Markisen ergänzt, die die wartenden Reisenden auf der Bahnsteig- und Ausgangsseite schützen. Diese Eisenelemente wurden von dem Ingenieur und Unternehmer Jean-Baptiste Troncquez entworfen. Die Ankunft der Eisenbahn erleichterte den Transport von Baumaterialien und ermöglichte so die architektonische Entwicklung der Stadt. Sie erleichterte auch die Anreise von Kurgästen nach Luchon und trug zum Aufschwung des Kurbetriebs bei. Nach und nach wurde die Anbindung an den Bahnhof intensiviert. Jahrhunderts, während der Belle Epoque, verkehrten täglich 24 Züge, darunter der prestigeträchtige Luchon-Express, ein Luxuszug, der eine ganze Reihe wohlhabender Kunden aus der Welt der Gothaer, der Politiker, der Künste und der Literatur nach Luchon brachte. Der Bahnhof wird 2025 vollständig renoviert, wenn der Zug wieder bis nach Luchon fährt. Wenn man den Bahnhof in Richtung Stadtzentrum verlässt, durchquert man das Viertel Barcugnas mit der kleinen Kirche als zentralem Element, deren romanisches Marmorportal aus dem 12. Jahrhundert stammt. Es ist der interessanteste Teil der Kapelle und sein Tympanon stellt die Steinigung des Märtyrers Saint-Etienne, auf Gascogne San Stefane, dar. Sein gemauerter Glockenturm ist wirklich typisch für die Region. Etwas weiter entfernt befindet sich die Statue der Löwin, ein Granitwerk von Louis de Monard. Sie stammt aus dem Jahr 1949. Die Statue hat keine besondere Bedeutung, sondern ist ein Geschenk des Staates an die Gemeinde Coste-Floret. Um sie herum wurde der Kreisverkehr vor einigen Jahren neu gestaltet und durch ein Vorgebirge und 2 Wasserbecken ergänzt.

Als je terugkeert naar het stadscentrum, vind je het station van Luchon. Het werd geopend op 17 juni 1873 door de Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Het bood toegang tot Montréjeau en de lijn Toulouse-Bayonne. Het gebouw werd gebouwd volgens het standaardontwerp van het bedrijf, maar met de toevoeging van ijzeren luifels om de passagiers te beschermen die op het perron en aan de uitgang stonden te wachten. Deze ijzeren elementen werden ontworpen door ingenieur en aannemer Jean-Baptiste Troncquez. De komst van de spoorweg vergemakkelijkte het transport van bouwmaterialen, waardoor de architectonische ontwikkeling van de stad mogelijk werd. Het maakte het ook makkelijker voor mensen die het water namen om naar Luchon te komen en droeg bij aan de groei van de kuurindustrie. Beetje bij beetje werden de diensten vanaf het station intensiever. Aan het begin van de 20e eeuw, tijdens de Belle Epoque, reden er 24 treinen per dag, waaronder de prestigieuze Luchon-Express luxetrein, die naar Luchon een rijke clientèle uit de wereld van de gotha, de politiek, de kunst en de letteren bracht. Het station zal in 2025 volledig worden gerenoveerd met de terugkeer van de trein naar Luchon. Als je het station verlaat in de richting van het stadscentrum, kom je door de wijk Barcugnas, waarvan het pronkstuk de kleine kerk is met zijn romaanse marmeren portaal uit de 12e eeuw. Het is het interessantste deel van de kapel en het timpaan toont de steniging van de martelaar Saint-Etienne, in het Gasconisch bekend als San Stefane. De klokkentoren is typisch voor de streek. Iets verderop staat het standbeeld van de Leeuwin, een granieten werk van Louis de Monard. Het dateert uit 1949. Het heeft geen bijzondere betekenis, want het is gewoon een geschenk van de staat aan de gemeente Coste-Floret. Daaromheen is de rotonde een paar jaar geleden heringericht en aangevuld met een voorgebergte en 2 vijvers.

De vuelta al centro de la ciudad, se encuentra la estación de Luchon. Fue inaugurada el 17 de junio de 1873 por la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Daba acceso a Montréjeau y a la línea Toulouse-Bayona. El edificio se construyó según el diseño estándar de la compañía, pero con la adición de marquesinas de hierro para proteger a los pasajeros que esperaban en el andén y en el lado de salida. Estos elementos de hierro fueron diseñados por el ingeniero y contratista Jean-Baptiste Troncquez. La llegada del ferrocarril facilitó el transporte de materiales de construcción, permitiendo el desarrollo arquitectónico de la ciudad. También facilitó la llegada a Luchon de las personas que tomaban las aguas y contribuyó al crecimiento de la industria balnearia. Poco a poco, los servicios de la estación se intensificaron. A principios del siglo XX, durante la Belle Epoque, había 24 trenes al día, entre ellos el prestigioso tren de lujo Luchon-Express, que traía a Luchon una clientela adinerada del mundo de la gotha, la política, las artes y las letras. En 2025 se renovará por completo con el regreso del tren a Luchon. Saliendo de la estación en dirección al centro de la ciudad, se atraviesa el barrio de Barcugnas, cuyo centro es la pequeña iglesia con su portada románica de mármol del siglo XII. Es la parte más interesante de la capilla y su tímpano representa la lapidación del mártir Saint-Etienne, conocido en gascón como San Stefane. El campanario es típico de la región. Un poco más allá, la estatua de la Leona es una obra en granito de Louis de Monard. Data de 1949. No tiene ningún significado particular, ya que se trata simplemente de un regalo del Estado al municipio de Coste-Floret. A su alrededor, la rotonda fue remodelada hace unos años y completada con un promontorio y 2 estanques.

Tornando verso il centro della città, si trova la stazione di Luchon. Fu inaugurata il 17 giugno 1873 dalla Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Consentiva l'accesso a Montréjeau e alla linea Tolosa-Bayonne. L'edificio fu costruito secondo il progetto standard della compagnia, ma con l'aggiunta di tettoie in ferro per proteggere i passeggeri in attesa sulla piattaforma e sul lato di uscita. Questi elementi in ferro furono progettati dall'ingegnere e imprenditore Jean-Baptiste Troncquez. L'arrivo della ferrovia facilitò il trasporto di materiali da costruzione, consentendo lo sviluppo architettonico della città. Inoltre, facilitò l'arrivo a Luchon di chi prendeva le acque e contribuì alla crescita dell'industria termale. A poco a poco, i servizi della stazione si intensificarono. All'inizio del XX secolo, durante la Belle Epoque, c'erano 24 treni al giorno, tra cui il prestigioso treno di lusso Luchon-Express, che portava a Luchon una clientela facoltosa del mondo del gotha, della politica, delle arti e delle lettere. Nel 2025 sarà completamente rinnovata con il ritorno del treno a Luchon. Uscendo dalla stazione in direzione del centro, si attraversa il quartiere di Barcugnas, il cui fulcro è la piccola chiesa con il portale romanico in marmo del XII secolo. È la parte più interessante della cappella e il suo timpano raffigura la lapidazione del martire Saint-Etienne, conosciuto in guascone come San Stefane. Il campanile è tipico della regione. Poco più avanti, la statua della Leonessa è un'opera in granito di Louis de Monard. Risale al 1949. Non ha un significato particolare, poiché è semplicemente un dono dello Stato al Comune di Coste-Floret. Intorno ad essa, la rotatoria è stata riqualificata qualche anno fa e completata con un promontorio e 2 stagni.