Le Toueur – Pouilly-en-Auxois

En 1867, on mit en service un toueur à vapeur (bateau tracteur). Mais la fumée entraîna deux accidents dont un mortel. Les toueurs furent améliorés par l'emploi de chaudières à accumulation de vapeur supprimant la fumée pendant la traversée qui durait 1 h ½. On envisagea alors la mise en service d'un toueur électrique plus performant. Entré en service en 1894, l’ancien toueur électrique restauré fait à présent partie du patrimoine local et sa curieuse halle en tube de carton.

In 1867, a steamboat was brought into service. But the smoke caused two accidents, one of which was fatal. The reels were improved by the use of steam storage boilers, which eliminated the smoke during the crossing, which lasted 1 ½ hours. Consideration was then given to the introduction of a more efficient electric turret. The restored former electric turner, which went into service in 1894, is now part of the local heritage, as is its curious cardboard tube hall.

1867 wurde ein dampfbetriebener Toueur (Zugschiff) in Betrieb genommen. Der Rauch führte jedoch zu zwei Unfällen, von denen einer tödlich endete. Die Schlepper wurden durch den Einsatz von Dampfspeicherkesseln verbessert, die den Rauch während der 1 ½-stündigen Überfahrt unterdrückten. Anschließend wurde die Einführung eines leistungsfähigeren elektrischen Kreisels in Betracht gezogen. Der alte, restaurierte elektrische Kreisel wurde 1894 in Betrieb genommen und gehört heute mit seiner kuriosen Halle aus Pappröhren zum lokalen Kulturerbe.

In 1867 werd een stoomboot in gebruik genomen. Maar de rook veroorzaakte twee ongelukken, waarvan één met dodelijke afloop. De haspels werden verbeterd door het gebruik van stoomketels, waardoor de rook tijdens de overtocht, die 1 ½ uur duurde, verdween. Er werd toen nagedacht over de introductie van een efficiëntere elektrische revolver. De gerestaureerde voormalige elektrische draaischijf, die in 1894 in gebruik werd genomen, maakt nu deel uit van het plaatselijke erfgoed, net als de merkwaardige kartonnen buizenhal.

En 1867 se puso en servicio un barco de vapor. Pero el humo provocó dos accidentes, uno de ellos mortal. Se mejoraron los molinetes mediante el uso de calderas de almacenamiento de vapor, que eliminaron el humo durante la travesía, que duraba 1 ½ horas. Se consideró entonces la introducción de una torreta eléctrica más eficaz. La antigua torreta eléctrica restaurada, que entró en servicio en 1894, forma ahora parte del patrimonio local, al igual que su curiosa sala de tubos de cartón.

Nel 1867 fu messo in servizio un battello a vapore. Ma il fumo causò due incidenti, uno dei quali fu fatale. I mulinelli furono migliorati con l'uso di caldaie ad accumulo di vapore, che eliminarono il fumo durante la traversata, che durò un'ora e mezza. Si pensò poi all'introduzione di una torretta elettrica più efficiente. L'ex tornio elettrico restaurato, entrato in servizio nel 1894, fa ora parte del patrimonio locale, così come la sua curiosa sala dei tubi di cartone.