Historique du Guilvinec

En 1840, le bourg d'Ar Gelveneg, sur la commune de Plomeur, ne compte que 72 habitants, répartis dans une douzaine de chaumières, au nord de Tal ar Groas, face à l'anse de Men Krenn, aujourd'hui comblée. À bord d'une dizaine de chaloupes, les hommes pêchent le merlu, le maquereau et la sardine. L'essor de la ville et du port intervient durant la seconde moitié du 19ème siècle avec en 1860, l'arrivée de Louis Pichot, négociant nantais qui implante une entreprise de mareyage, ainsi que l'arrivée du chemin de fer de Quimper en 1863 qui permet un service d'expédition rapide des produits de la pêche vers Paris. Le Guilvinec devient alors le premier port de France de l'expédition des maquereaux. En 1869, on construit la première cale. En 1870, deux usines de conserverie à l'huile ouvrent. Après la saison du maquereau, la flottille locale se livre à la pêche à la sardine. L'équilibre économique de la commune de Plomeur dont dépend le Guilvinec, se trouve bouleversé par cette montée en puissance du port de pêche. Les Guilvinistes (2 000 habitants à ce moment là), sont las de voir les décisions municipales prises par des paysans aux intérêts différents des leurs et obtiennent d'être séparés de Plomeur pour devenir une commune indépendante le 6 avril 1880. En 1902 débute la crise sardinière : la sardine quitte les parages de Bretagne pour une dizaine d'années. Les usines ferment, la misère s'installe. Une religieuse des Filles du Saint-Esprit, sœur Pauline, introduit alors le point d'Irlande au Guilvinec, en activité de complément. Toutes les familles, enfants compris, se mettent à produire du picot. Dans les années 1912-1914, des canots dragueurs du Guilvinec commencent à pêcher la langoustine. Mais cela reste une pêche d'appoint, car il faut un bon vent pour traîner la drague. Autres faits marquant au 20ème siècle, l'inscription maritime est transférée de Quimper au Guilvinec, qui devient chef-lieu du quartier maritime en 1919. En 1926, éclate une grande grève des ouvrières des conserveries pour un meilleur salaire.

Cultural Heritage

Im Jahr 1840 zählte der Ort Ar Gelveneg in der Gemeinde Plomeur nur 72 Einwohner, die in einem Dutzend Reetdachhäusern nördlich von Tal ar Groas gegenüber der heute zugeschütteten Bucht von Men Krenn lebten. In einem Dutzend Ruderbooten fischten die Männer Seehecht, Makrelen und Sardinen. Der Aufschwung der Stadt und des Hafens erfolgte in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts mit der Ankunft von Louis Pichot, einem Kaufmann aus Nantes, der 1860 einen Betrieb zur Herstellung von Fischereierzeugnissen gründete, und der Ankunft der Eisenbahn von Quimper im Jahr 1863, die einen schnellen Versand der Fischereierzeugnisse nach Paris ermöglichte. Le Guilvinec wurde so zum ersten Hafen Frankreichs für den Versand von Makrelen. 1869 wurde die erste Helling gebaut. 1870 wurden zwei Ölkonservenfabriken eröffnet. Nach der Makrelensaison ging die örtliche Flottille auf Sardinenfang. Das wirtschaftliche Gleichgewicht der Gemeinde Plomeur, von der Le Guilvinec abhängt, wurde durch den Aufstieg des Fischereihafens erschüttert. Die Guilvinisten (zu diesem Zeitpunkt 2 000 Einwohner) waren es leid, dass die Entscheidungen der Gemeinde von Bauern getroffen wurden, deren Interessen sich von ihren eigenen unterschieden, und erreichten, dass sie am 6. April 1880 von Plomeur getrennt und zu einer unabhängigen Gemeinde wurden. 1902 begann die Sardinenkrise: Die Sardinen verließen die Küsten der Bretagne für etwa zehn Jahre. Die Fabriken schließen und die Armut breitet sich aus. Eine Nonne der Filles du Saint-Esprit, Schwester Pauline, führte in Guilvinec den Point d'Irlande als Nebenerwerb ein. Alle Familien, einschließlich der Kinder, begannen mit der Produktion von Picot. In den Jahren 1912-1914 begannen Baggerboote aus Guilvinec mit dem Fang von Kaisergranat. Dies bleibt jedoch eine Hilfsfischerei, da man guten Wind braucht, um die Dredge zu schleppen. Weitere wichtige Ereignisse im 20. Jahrhundert: Die Schifffahrtsregistrierung wird von Quimper nach Guilvinec verlegt, das 1919 Hauptort des Seebezirks wird. Im Jahr 1926 brach ein großer Streik der Arbeiterinnen in den Konservenfabriken für eine bessere Bezahlung aus.

Cultureel erfgoed

En 1840, la aldea de Ar Gelveneg, en la comuna de Plomeur, sólo tenía 72 habitantes, repartidos en una docena de casas de campo con techo de paja, al norte de Tal ar Groas, frente a la cala de Men Krenn, hoy rellenada. A bordo de una docena de barcos, los hombres pescaban merluza, caballa y sardinas. El desarrollo de la ciudad y del puerto tuvo lugar durante la segunda mitad del siglo XIX con la llegada en 1860 de Louis Pichot, un comerciante de Nantes, que instaló una pescadería, así como con la llegada del ferrocarril de Quimper en 1863, que permitió el rápido envío de los productos pesqueros a París. Le Guilvinec se convirtió entonces en el primer puerto de Francia para el envío de caballa. En 1869 se construyó la primera grada. En 1870 se abrieron dos fábricas de conservas de aceite. Tras la temporada de la caballa, la flota local empezó a pescar sardinas. El equilibrio económico del municipio de Plomeur, del que depende Guilvinec, se vio alterado por este aumento de poder del puerto pesquero. Los guilvinistas (2.000 habitantes en aquella época), cansados de que las decisiones municipales fueran tomadas por campesinos cuyos intereses diferían de los suyos, obtuvieron la separación de Plomeur para convertirse en un municipio independiente el 6 de abril de 1880. En 1902 comenzó la crisis de la sardina: las sardinas abandonaron las costas de Bretaña durante diez años. Las fábricas cerraron y la pobreza se instaló. Una monja de las Hijas del Espíritu Santo, Sor Pauline, introdujo el punto irlandés en Guilvinec, como actividad complementaria. Todas las familias, incluidos los niños, comenzaron a producir picotas. En los años 1912-1914, los barcos de dragado de Guilvinec comenzaron a pescar cigalas. Pero esto seguía siendo una actividad secundaria, ya que se necesitaba un buen viento para arrastrar la draga. Otros acontecimientos importantes en el siglo XX, el registro marítimo se trasladó de Quimper a Guilvinec, que se convirtió en la capital del distrito marítimo en 1919. En 1926, hubo una gran huelga de los trabajadores de la conservera por un mejor salario.

Nel 1840, il villaggio di Ar Gelveneg, nel comune di Plomeur, contava solo 72 abitanti, distribuiti in una dozzina di casette di paglia, a nord di Tal ar Groas, di fronte all'insenatura di Men Krenn, oggi colmata. A bordo di una dozzina di barche, gli uomini pescavano naselli, sgombri e sardine. Lo sviluppo della città e del porto avvenne nella seconda metà del XIX secolo, con l'arrivo nel 1860 di Louis Pichot, un mercante di Nantes, che avviò un'attività di pescheria, e con l'arrivo della ferrovia di Quimper nel 1863, che permise di spedire rapidamente i prodotti della pesca a Parigi. Le Guilvinec divenne quindi il primo porto in Francia per la spedizione di sgombri. Nel 1869 fu costruito il primo scalo di alaggio. Nel 1870 furono aperte due fabbriche di conserve di olio. Dopo la stagione degli sgombri, la flotta locale ha iniziato a pescare le sardine. L'equilibrio economico del comune di Plomeur, da cui dipende Guilvinec, è stato sconvolto da questa ascesa di potere del porto di pesca. I Guilvinisti (2.000 abitanti all'epoca), stanchi di vedere le decisioni comunali prese da contadini con interessi diversi dai loro, ottennero la separazione da Plomeur per diventare un comune indipendente il 6 aprile 1880. Nel 1902 iniziò la crisi della sardina: le sardine abbandonarono le coste della Bretagna per dieci anni. Le fabbriche chiusero e si diffuse la povertà. Una suora delle Figlie dello Spirito Santo, suor Pauline, ha introdotto il punto irlandese a Guilvinec, come attività complementare. Tutte le famiglie, compresi i bambini, iniziarono a produrre picot. Negli anni 1912-1914, le barche da dragaggio di Guilvinec iniziarono a pescare gli scampi. Ma si trattava di un'attività secondaria, poiché era necessario un buon vento per trascinare la draga. Altri eventi importanti del XX secolo sono stati il trasferimento della registrazione marittima da Quimper a Guilvinec, che nel 1919 è diventata la capitale del distretto marittimo. Nel 1926 ci fu un grande sciopero dei lavoratori del settore conserviero per ottenere una retribuzione migliore.