
Viaduc Saint-Victor-Sur-Rhins – Saint-Victor-sur-Rhins
La ligne reliant Saint-Victor à Cours (Rhône), empruntait ce viaduc de 13 arches, long de 150 mètres et haut de 18 mètres, permettant de franchir le Rhins.

La ligne reliant Saint-Victor à Cours (Rhône), empruntait ce viaduc de 13 arches, long de 150 mètres et haut de 18 mètres, permettant de franchir le Rhins.

Entièrement dédié aux cheminements "doux", pour les piétons et les cyclistes, ce "troisième pont" offre un lien entre les deux rives de la rivière Allier.

Mesurant 151m de long, le viaduc de la Madeleine est un des premiers ouvrages ferroviaires exécuté en France en treillis métalliques sur piles en maçonnerie.

Inauguré en avril 1912, le Pont de Seythenex est constitué de quatre voûtes en pierre de taille surplombées de béton armé. Long de 125 m et haut de 53 m, il est pionnier de l'architecture moderne du XXe siècle.

Le pont à usage pédestre enjambe le Verdon et permet à Trigance d'être relié à l'ancien chemin muletiers entre Moustiers-Sainte-Marie et Castellane.

Le Grand Pont de Frangy fut inauguré en 1677 sous le règne du Duc de Savoie Victor Amédée II, qui entreprit une politique de développement s'appuyant sur le modèle de Louis XIV. Il était situé sur la route très fréquentée reliant Genève à Chambéry.

Pont datant de 1839 représentant le savoir-faire du génie industriel de cette époque. Le pont est inscrit au titre des Monuments Historiques depuis 1966. De plus il fait partie des 25 sites touristiques emblématiques de la Région Auvergne-Rhône-Alpes.

La passerelle du Carreau d’Or est un élément emblématique du patrimoine de Marans, né d’un vaste projet de gestion hydraulique engagé dès le début du XIXᵉ siècle.