Parc des Ateliers SNCF

Autrefois ateliers de la Compagnie du PLM Les Ateliers SNCF d'Arles occupent une place importante dans l'histoire du chemin de fer français. Site ancien, remontant aux premières années du développement du rail en France site important, illustrant les installations d'une des plus emblématiques compagnies ferroviaires, celle du Paris Lyon-Méditerranée, il offre un témoignage passionnant de la constitution de cette compagnie puisque chaque fusion des compagnies précédentes a laissé sa trace dans l'aménagement des onze hectares qui lui ont été consacrés. Les constructions d'origine, telles qu'elles se présentaient en 1856, comprenaient : – Un atelier de machines (fabrication, réparation), – Un atelier de voitures, – Un atelier de wagons, – Un dépôt de machines. Bâtiment parmi les plus vastes des anciens Ateliers, la Grande Halle abritait autrefois la chaudronnerie. Cette activité nécessitait de puissants moyens de manutention, tel le soulèvement des chaudières de locomotives, ce qui explique le volume de l'édifice et son équipement en ponts roulants aériens. Son emplacement actuel a fait l'objet d'une utilisation dès le milieu du siècle. Un bâtiment initial abritait les forges et fut affecté dès les années 1860-70 à la chaudronnerie et à l'atelier des tenders (partie ouest de l'édifice actuel). Des rotondes, servant aux manoeuvres des machine s'élevaient à l'est, en bordure des voies ferrées. La restauration extérieure de la Grande halle a été réalisée et financée par la Région PACA. Les architectes chargés du projet furent Henri Rivière et Alain Moatti. L'inauguration a rassemblé un nombreux public le 5 octobre 2007. Ils abriteront prochainement la Fondation LUMA et le projet architectural de Franck Ghery, grand complexe dédié à l'image et à la création contemporaine.

Formerly the workshops of the PLM Company The SNCF workshops in Arles occupy an important place in the history of French railways. This is an old site, dating back to the first years of the development of the rail network in France this important site illustrates the installations of one of the most symbolic rail companies, the Paris Lyon-Méditerranée, and is an exciting testimony to the creation of this company, as each merger of preceding companies left a mark on the development of the eleven hectares dedicated to it. The original constructions, as they were in 1856, included: – a machine workshop (manufacture and repair), – a carriage workshop, – a truck workshop, and – a machine depot. The Grande Halle was one of the largest of the old Workshops and used to house the boiler works. This activity required major handling equipment, for example for lifting locomotive boilers, which explains the size of the building and its equipment on overhead gantry cranes. In its current location, it was used from the middle of the century. An initial building housed the forges and, from the 1860s-1870s, was used as the boiler works and for the tender workshops (western part of the current building). Engine sheds, used for the trains to manoeuvre, were built towards the east, by the side of the racks. The external restoration of the Grande Halle was carried out and financed by the PACA Region. The architects responsible for the project were Henri Rivière and Alain Moatti. Its inauguration on 5 October 2007 drew large crowds.

FFrüher befanden sich hier die Lokschuppen und Werkhallen der "Compagnie PLM" (Paris-Lyon-Méditerranée,) Die Hallen der SNCF von Arles nehmen in der Geschichte der französischen Eisenbahn einen bedeutenden Platz ein. Das Gelände entstand in den ersten Jahren der Entwicklung der Eisenbahn in Frankreich. Auf diesem wichtigen Gelände befanden sich die Anlagen einer der emblematischsten Eisenbahngesellschaften: "Paris Lyon-Méditerranée". Es ist ein wichtiger Zeitzeuge der Entstehung dieser Gesellschaft, denn jede Fusion der vorhergehenden Gesellschaften hinterließ ihre Spuren auf dem elf Hektar großen Gelände. Die Gebäude umfassten 1856 ursprünglich: – eine Maschinenhalle (Fertigung, Reparaturen), – ein Autowerk, – ein Wagonwerk, – ein Maschinendepot. In einem der größten Gebäude der damaligen Hallen bzw. Ateliers, in der "Grande Halle", befand sich früher die Kesselschmiede. Diese Tätigkeit erforderte gewaltige Hebezeuge, u.a. für das Anheben der Lokomotivkessel, was das Gebäudevolumen und seine Ausstattung mit Brückenkranen erklärt. Dieses Gebäude wurde an diesem Standort seit Mitte des Jahrhunderts genutzt. Das Gebäude, indem sich anfangs die Schmiede befand, wurde ab den Jahren 1860-70 an die Kesselschmiede und die Tender-Halle (Westflügel des heutigen Gebäudes) angegliedert. Rundbauten für das Manövrieren der Maschinen erhoben sich im Osten, am Rand der Gleise. Die Außenrestauration der Grossen Halle wurde von der Region PACA finanziert und ausgeführt. Für das Projekt zuständig waren die Architekten Henri Rivière und Alain Moatti. Zur Einweihung am 5. Oktober 2007 strömte die Bevölkerung zahlreich herbei.

Ooit de werkplaatsen van de Compagnie du PLM De werkplaatsen van de SNCF in Arles spelen een belangrijke rol in de geschiedenis van de Franse spoorwegen. Het is een oude locatie die dateert uit de beginjaren van de ontwikkeling van de spoorwegen in Frankrijk. Het is een belangrijke locatie die de installaties illustreert van een van de meest emblematische spoorwegmaatschappijen, de Paris Lyon-Méditerranée, en biedt fascinerende bewijzen van de vorming van deze maatschappij, aangezien elke fusie van de vorige maatschappijen zijn stempel heeft gedrukt op de ontwikkeling van de elf hectare die eraan werden gewijd. De oorspronkelijke gebouwen, zoals ze er in 1856 uitzagen, bestonden uit : – Een machinewerkplaats (fabricage, reparatie), – Een rijtuigwerkplaats, – Een wagenwerkplaats, – Een machineopslagplaats. In de Grande Halle, een van de grootste gebouwen van de oude werkplaatsen, was ooit de ketelmakerij gevestigd. Voor deze activiteit waren krachtige transportmiddelen nodig, zoals het hijsen van locomotiefketels, wat de grootte van het gebouw en de bovenloopkranen verklaart. De huidige locatie was vanaf het midden van de eeuw in gebruik. Een eerste gebouw huisvestte de smederijen en vanaf de jaren 1860-70 werd het gebruikt als ketelmakerij en tenderwerkplaats (westelijk deel van het huidige gebouw). Rotondes, die werden gebruikt om de machines te manoeuvreren, stonden aan de oostkant, langs de spoorrails. De externe restauratie van de Grande Halle werd uitgevoerd en gefinancierd door de regio PACA. De architecten die verantwoordelijk waren voor het project waren Henri Rivière en Alain Moatti. De opening werd op 5 oktober 2007 bijgewoond door een groot aantal mensen. Binnenkort zullen hier de LUMA-stichting en het architectuurproject van Franck Ghery gehuisvest worden, een groot complex gewijd aan beelden en hedendaagse creatie.

En otra época, talleres de la Compañía del PLM Los Talleres SNCF de Arles ocupan un lugar importante en la historia del ferrocarril francés.. Emplazamiento antiguo, que se remonta a los primeros años del desarrollo del ferrocarril en Francia. Emplazamiento importante que ilustra las instalaciones de una de las compañías ferroviarias más emblemáticas, la de Paris Lyon-Méditerranée, ofrece un testimonio apasionante de la constitución de esta compañía ya que cada fusión de las compañías precedentes ha dejado su huella en el acondicionamiento de las once hectáreas que se le han asignado. Las construcciones originarias, tal como se presentaban en 1856, incluían: – Un taller de máquinas (fabricación, reparación), – Un taller de coches, – Un taller de vagones, – Una cochera de máquinas. Edificio entre los más amplios de los antiguos Talleres, la Gran Nave albergaba en otra época la calderería. Esta actividad necesitaba poderosos medios de manutención, tal como el levantamiento de las calderas de locomotoras, lo que explica el volumen del edificio y sus equipamientos en puentes rodantes aéreos. Su emplazamiento actual ha sido objeto de una utilización desde mediados de siglo. Un edificio inicial albergaba las fraguas y fue destinado desde los años 1860-70 en la calderería y al taller de los ténderes (parte oeste del edificio actual). Rotondas, que servían para las maniobras de las máquinas se elevaban al este, al borde de las vías. La restauración exterior de la Gran Nave fue realizada y financiada por la Región PACA. Los arquitectos encargados del proyecto fueron Henri Rivière y Alain Moatti. La inauguración reunió a un público numeroso el 5 de octubre de 2007.

Un tempo officine della Compagnie du PLM. Le Officine SNCF di Arles occupano un posto importante nella storia della ferrovia francese. Sito antico, risalente ai primi anni dello sviluppo delle ferrovie in Francia, sito importante, che illustra l'epopea di una delle più emblematiche società ferroviarie, quella della Parigi-Lione-Mediterraneo, offre una testimonianza appassionante della costituzione di questa società, poiché ogni fusione delle società precedenti ha lasciato la sua impronta nell’allestimento degli undici ettari che le sono stati dedicati. Le costruzioni d'origine, così come si presentavano nel 1856, comprendevano: – Un’officina di macchine (fabbricazione, riparazione), – Un’officina di vetture, – Un’officina di vagoni, – Un deposito di macchine. Edificio tra i più vasti degli antichi Ateliers, la Grande Halle ospitava un tempo l’officina di caldareria. Quest’attività richiedeva potenti mezzi di movimentazione, quali il sollevamento delle caldaie per le locomotive, condizione che spiega il volume dell’edificio e le sue attrezzature a carroponti scorrevoli. La sua area di collocazione attuale è stata oggetto di utilizzo sin dalla metà del secolo. Un edificio iniziale ospitava le fucine e fu destinato, sin dagli anni 1860-70, alla caldareria e all’officina dei tender di scorta (parte occidentale dell’attuale edificio). Rotonde, utili alle manovre delle macchine, si alzavano ad est, sul ciglio delle strade ferrate. Il restauro esterno della Grande Halle è stato realizzato e finanziato dalla Regione PACA. Gli architetti incaricati del progetto furono Henri Rivière e Alain Moatti. L’inaugurazione ha richiamato un pubblico numeroso il 5 ottobre 2007.