Gare de Brest – Brest

Dans les années 1930, pour s’adapter aux nouvelles exigences fonctionnelles, la conception d’une nouvelle gare est confiée à un spécialiste, Urbain Cassan (1890-1979), ancien élève de Le Corbusier et architecte conseil de la Compagnie des chemins de fer du Nord. Construite en 1936/1937, cette architecture évoque avec vigueur la fascination de l’époque pour la machine, force de progrès, et l’influence du Mouvement moderne (« la fonction fait la forme »). Le bâtiment adopte ainsi une forme en hémicycle dont le profil général évoque la locomotive et le terminus de la ligne. Particulièrement élégant, il se distingue par sa façade à double rythme, son auvent continu, sa toiture terrasse et sa tour d’horloge. Il est doté d’un campanile, orné d’un bas-relief en granit rose de Lucien Brasseur reprenant les archétypes de la Bretagne et dont ne subsiste que la partie basse. Le bâtiment est inscrit à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques et a reçu le label « Architecture contemporaine remarquable » décerné par le Ministère de la Culture pour identifier les édifices témoins de l’évolution architecturale, technique, économique, sociale, politique et culturelle de notre société.

Cultural Heritage

Kulturelles Erbe

Cultureel erfgoed

En los años 30, para adaptarse a las nuevas exigencias funcionales, se encargó el diseño de una nueva estación a un especialista, Urbain Cassan (1890-1979), antiguo alumno de Le Corbusier y arquitecto asesor de la Compagnie des chemins de fer du Nord Construida en 1936/1937, esta arquitectura evoca con vigor la fascinación de la época por la máquina, fuerza del progreso, y la influencia del Movimiento Moderno ("la función hace la forma"). El edificio adopta así una forma de hemiciclo cuyo perfil general evoca la locomotora y el final de la línea Es especialmente elegante, con una fachada de doble ritmo, una marquesina continua, un tejado plano y una torre de reloj. Tiene un campanario, decorado con un bajorrelieve de granito rosa de Lucien Brasseur que representa los arquetipos de Bretaña, del que sólo se conserva la parte inferior El edificio está inscrito en el inventario complementario de monumentos históricos y ha recibido la etiqueta "Arquitectura contemporánea notable" que concede el Ministerio de Cultura para identificar los edificios que son testimonio de la evolución arquitectónica, técnica, económica, social, política y cultural de nuestra sociedad.

Negli anni Trenta, per adeguarsi alle nuove esigenze funzionali, la progettazione di una nuova stazione fu affidata a uno specialista, Urbain Cassan (1890-1979), ex allievo di Le Corbusier e architetto consulente della Compagnie des chemins de fer du Nord Costruita nel 1936/1937, questa architettura evoca con vigore il fascino dell'epoca per la macchina, forza del progresso, e l'influenza del Movimento Moderno ("la funzione fa la forma"). L'edificio adotta quindi una forma a emiciclo il cui profilo generale evoca la locomotiva e il capolinea della linea È particolarmente elegante, con una facciata a doppio ritmo, una tettoia continua, un tetto piatto e una torre dell'orologio. Ha un campanile, decorato con un bassorilievo in granito rosa di Lucien Brasseur raffigurante gli archetipi della Bretagna, di cui rimane solo la parte inferiore L'edificio è inserito nell'inventario supplementare dei monumenti storici e ha ricevuto il marchio "Notevole architettura contemporanea" assegnato dal Ministero della Cultura per identificare gli edifici che testimoniano l'evoluzione architettonica, tecnica, economica, sociale, politica e culturale della nostra società.