Ancienne usine d'emboutissage et de traitement de surface des métaux – Nouzonville

En septembre 1900, la Société de Galvanisation Automatique, basée à Paris, regroupe les forges de Mouzon, spécialisées dans la production de tôles, avec l’usine de galvanisation à chaud de Nouzonville, dans une démarche d’intégration industrielle. Henri Ollivet (1855-1931) est à l’origine du premier établissement, tandis que Nicolas Capitaine-Jacquemart (1853-1914) fonde le second. Les bâtiments actuels, construits en 1911 comme l’indique la date inscrite sur la conciergerie, ont aujourd’hui été reconvertis en entrepôt industriel abritant deux entreprises.Les ateliers de fabrication, situés entre la voie ferrée et les rives de la Meuse, s’étendent sur six travées à longs pans, avec un lanterneau sur la deuxième travée au sud. Leur structure associe béton armé et remplissage en brique, et la couverture est réalisée en tuile mécanique. Plus à l’ouest, un autre atelier en brique, composé de trois travées, se trouve en retrait, tandis que les bureaux sont installés au nord. La façade conserve encore l’inscription de la raison sociale, et la conciergerie affiche toujours la date de 1911.

In September 1900, the Paris-based Société de Galvanisation Automatique merged the Mouzon forges, specialized in sheet metal production, with the Nouzonville hot-dip galvanizing plant, in a move towards industrial integration. Henri Ollivet (1855-1931) founded the first plant, while Nicolas Capitaine-Jacquemart (1853-1914) founded the second. The current buildings, built in 1911 as indicated by the date on the janitor?s lodge, have now been converted into an industrial warehouse housing two companies.The manufacturing workshops, located between the railroad line and the banks of the Meuse, extend over six long-span bays, with a skylight on the second bay to the south. Their structure combines reinforced concrete and brick infill, and the roof is covered with mechanical tiles. Further west, another three-bay brick workshop is set back, while the offices are located to the north. The façade still bears the company?s name, and the janitor?s lodge still bears the date 1911.

Im September 1900 legte die in Paris ansässige Société de Galvanisation Automatique die auf die Herstellung von Blechen spezialisierten Schmieden von Mouzon mit der Feuerverzinkungsanlage von Nouzonville im Zuge der industriellen Integration zusammen. Henri Ollivet (1855-1931) gründete das erste Werk, während Nicolas Capitaine-Jacquemart (1853-1914) das zweite gründete. Die heutigen Gebäude wurden 1911 erbaut, wie das Datum auf dem Pförtnerhäuschen zeigt, und sind heute ein Lagerhaus für zwei Unternehmen.Die Produktionsstätten, die sich zwischen den Eisenbahngleisen und dem Ufer der Maas befinden, erstrecken sich über sechs Felder mit langen Dachschrägen und einem Oberlicht im zweiten Feld im Süden. Die Struktur besteht aus einer Kombination aus Stahlbeton und Ziegelsteinen und die Dacheindeckung besteht aus mechanischen Ziegeln. Weiter westlich befindet sich eine weitere Werkstatt aus Backstein, die aus drei Feldern besteht, während die Büros im Norden liegen. An der Fassade ist noch der Firmenname zu lesen, und das Pförtnerhaus trägt noch das Datum 1911.

In september 1900 fuseerde de Parijse Société de Galvanisation Automatique de smederijen van Mouzon, die gespecialiseerd waren in de productie van plaatstaal, met de thermische verzinkerij van Nouzonville, in een poging tot industriële integratie. Henri Ollivet (1855-1931) richtte de eerste fabriek op en Nicolas Capitaine-Jacquemart (1853-1914) de tweede. De huidige gebouwen, gebouwd in 1911, zoals de datum op de conciërgewoning aangeeft, zijn nu omgebouwd tot een industrieel pakhuis dat onderdak biedt aan twee bedrijven. De productiewerkplaatsen, gelegen tussen de spoorlijn en de oevers van de Maas, strekken zich uit over zes langwerpige traveeën, met een dakraam boven de tweede travee aan de zuidkant. De structuur is een combinatie van gewapend beton en bakstenen vullingen en het dak is bedekt met mechanische dakpannen. Verder naar het westen ligt een bakstenen werkplaats met drie traveeën aan de achterkant, terwijl de kantoren zich aan de noordkant bevinden. Op de gevel staat nog steeds de naam van het bedrijf en op de conciërgewoning staat nog steeds het jaartal 1911.

En septiembre de 1900, la Société de Galvanisation Automatique, con sede en París, fusiona las forjas Mouzon, especializadas en la producción de chapa, con la planta de galvanización en caliente de Nouzonville, en un intento de integración industrial. Henri Ollivet (1855-1931) fundó la primera planta, mientras que Nicolas Capitaine-Jacquemart (1853-1914) fundó la segunda. Los edificios actuales, construidos en 1911, como indica la fecha de la portería, se han reconvertido en una nave industrial que alberga dos empresas. Los talleres de fabricación, situados entre la vía férrea y las orillas del Mosa, se extienden en seis naves alargadas, con una claraboya sobre la segunda nave al sur. Su estructura combina hormigón armado y relleno de ladrillo, y el tejado está cubierto de tejas mecánicas. Más al oeste, otro taller de ladrillo de tres naves está retranqueado, mientras que las oficinas se sitúan al norte. En la fachada aún se conserva el nombre de la empresa, y en la casa del conserje la fecha de 1911.

Nel settembre del 1900, la Société de Galvanisation Automatique di Parigi fuse le fucine di Mouzon, specializzate nella produzione di lamiere, con l'impianto di zincatura a caldo di Nouzonville, in un'ottica di integrazione industriale. Henri Ollivet (1855-1931) fondò il primo stabilimento, mentre Nicolas Capitaine-Jacquemart (1853-1914) fondò il secondo. Gli edifici attuali, costruiti nel 1911, come indica la data sulla guardiola del custode, sono stati trasformati in un magazzino industriale che ospita due aziende. Le officine di produzione, situate tra la linea ferroviaria e le rive della Mosa, si estendono su sei campate lunghe, con un lucernario sulla seconda campata a sud. La loro struttura combina cemento armato e tamponamenti in mattoni, mentre il tetto è coperto da tegole meccaniche. Più a ovest, un'altra officina in mattoni a tre campate è arretrata, mentre gli uffici si trovano a nord. Sulla facciata è ancora presente il nome dell'azienda e la casetta del custode reca ancora la data del 1911.