Ancienne gare centrale des chemins de fer

L'arrivée du chemin de fer a totalement bouleversé Saint-Brieuc de 1860 à 1910. Deux réseaux de chemin de fer sont exploités; le premier permit à la ville de se rapprocher de Paris. Dès 1900, un second réseau ferroviaire départemental développe, au départ de Saint-Brieuc, des axes de communication avec l'arrière pays et les communes de bord de mer. Une gare ferroviaire "départementale" est donc construite par Harel de Noe, ingénieur du béton armé associé à la brique pour les ponts et ouvrages d'art de l'ensemble du réseau. La gare servit de gare routière puis de restaurant universitaire, avec un vitrage qui ferme aujourd'hui le spectaculaire arc parabolique de 28 mètres. Visite extérieure uniquement.

Cultural Heritage

Die Ankunft der Eisenbahn hat Saint-Brieuc von 1860 bis 1910 völlig verändert. Es wurden zwei Eisenbahnnetze betrieben; das erste brachte die Stadt näher an Paris heran. Ab 1900 entwickelte ein zweites Eisenbahnnetz des Departements von Saint-Brieuc aus Verbindungsachsen mit dem Hinterland und den Küstengemeinden. Ein "Departement"-Bahnhof wurde daher von Harel de Noe gebaut, einem Ingenieur, der für die Brücken und Kunstwerke des gesamten Netzes Stahlbeton in Verbindung mit Ziegelsteinen verwendete. Der Bahnhof diente als Busbahnhof und später als Mensa, mit einer Verglasung, die heute den spektakulären 28 m hohen parabolischen Bogen schließt. Nur Außenbesichtigung.

Cultureel erfgoed

La llegada del ferrocarril cambió por completo Saint-Brieuc de 1860 a 1910. Había dos redes ferroviarias en funcionamiento; la primera permitía acercar la ciudad a París. A partir de 1900, una segunda red ferroviaria departamental desarrolla, desde Saint-Brieuc, vías de comunicación con el interior y las ciudades costeras. Por ello, Harel de Noe, ingeniero de hormigón armado y ladrillos, construyó una estación de ferrocarril "departamental" para los puentes y estructuras de ingeniería de toda la red. La estación fue utilizada como estación de autobuses y luego como restaurante universitario, con una ventana que ahora cierra el espectacular arco parabólico de 28 metros. Visita exterior únicamente.

L'arrivo della ferrovia cambiò completamente Saint-Brieuc dal 1860 al 1910. Erano in funzione due reti ferroviarie; la prima permetteva alla città di avvicinarsi a Parigi. Dal 1900, una seconda rete ferroviaria dipartimentale sviluppò, da Saint-Brieuc, vie di comunicazione con l'entroterra e le città di mare. Una stazione ferroviaria "dipartimentale" fu quindi costruita da Harel de Noe, ingegnere in cemento armato e mattoni per i ponti e le strutture ingegneristiche dell'intera rete. La stazione è stata utilizzata come stazione degli autobus e poi come ristorante universitario, con una finestra che oggi chiude lo spettacolare arco parabolico di 28 metri. Solo visita esterna.