Le transsibérien, de Brest à Vladivostok par Hervé BELLEC – 09-12-2025 – Pontivy

Conférence proposée par l'UTL de Pontivy « Hervé Bellec est né en 1955. Après avoir été musicien, patron de bar, il est aujourd'hui professeur d'histoire-géographie dans un lycée de Brest. La nuit blanche lui a valu le prix Edouard et Tristan Corbière. Il a publié des romans, un livre de souvenirs, et de nombreuses nouvelles qui ont le plus souvent pour théâtre les quartiers de Brest, ou encore la Bretagne intérieure. Garce d'étoile est son premier livre, dans lequel il raconte son périple de Brest à Compostelle. » En février 2007, grâce à la proposition de Didier Labouche, directeur des éditions Géorama, j'ai pu réaliser un rêve que je traînais depuis l'adolescence, sans doute depuis la découverte de La prose du Transsibérien, le fameux poème de Blaise Cendrars. 9000 kilomètres de train ouvrant le long manteau blanc de la Sibérie à la manière d'une fermeture éclair. 7 jours et 7 nuits, ces dernières en cette saison bien plus longues que les jours qui ne durent pourtant que 23 heures, puisqu'un fuseau horaire est traversé quotidiennement. Dehors le froid, la taïga, la torpeur de l'interminable, les étranges lueurs de l'aube. Dedans, l'odeur du samovar et le goût de la vodka, le parfum bon marché de ces femmes qui vont rejoindre leur mari soldat à l'autre bout du pays, les gosses qui courent dans les couloirs. Au milieu de cet océan de givre, les gares sont des ports, des escales où se ravitailler. C'est cette petite histoire que je raconte à travers celle du plus grand train du monde dont j'ai suivi depuis les Tsars la grande épopée dans les soubresauts de l'histoire de la Russie et de l'URSS et qui vaille que vaille arrive toujours à son terminus. On dit qu'on ne parle jamais des trains qui arrivent à l'heure. Voici la preuve du contraire.

Conference organized by UTL Pontivy "Hervé Bellec was born in 1955. After working as a musician and bar owner, he is now a history-geography teacher at a Brest high school. La nuit blanche won him the Edouard and Tristan Corbière prize. He has published novels, a memoir and numerous short stories, most of them set in Brest's neighborhoods or inland Brittany. Garce d'étoile is his first book, in which he recounts his journey from Brest to Compostelle In February 2007, thanks to a proposal from Didier Labouche, director of Géorama Editions, I was able to realize a dream I'd had since I was a teenager, probably since discovering La prose du Transsibérien, Blaise Cendrars' famous poem. 9,000 kilometers of train opening the long white coat of Siberia like a zipper. 7 days and 7 nights, the latter at this time of year much longer than the days, which only last 23 hours, since a time zone is crossed every day. Outside, the cold, the taiga, the torpor of the interminable, the strange glow of dawn. Inside, the smell of the samovar and the taste of vodka, the cheap perfume of women on their way to join their soldier husbands on the other side of the country, kids running through the corridors. In the midst of this ocean of frost, the train stations are ports of call, stopping off to refuel. It's this little story that I'm telling through that of the world's largest train, whose great epic I've followed since the Tsars, through the upheavals of the history of Russia and the USSR of Russia and the USSR, and which always reaches its terminus. They say you never hear about trains that arrive on time. Here's proof to the contrary.

Vortrag, angeboten von der UTL in Pontivy "Hervé Bellec wurde 1955 geboren. Nachdem er Musiker und Barbesitzer war, ist er heute Lehrer für Geschichte und Geografie an einem Gymnasium in Brest. Für La nuit blanche erhielt er den Prix Edouard et Tristan Corbière. Er hat Romane, ein Erinnerungsbuch und zahlreiche Kurzgeschichten veröffentlicht, die meist in den Stadtvierteln von Brest oder auch in der inneren Bretagne spielen. Garce d'étoile ist sein erstes Buch, in dem er von seiner Reise von Brest nach Compostela erzählt" Im Februar 2007 konnte ich mir dank des Vorschlags von Didier Labouche, dem Leiter des Verlags Géorama, einen Traum erfüllen, den ich seit meiner Jugend mit mir herumgetragen hatte, wahrscheinlich seit der Entdeckung von La prose du Transsibérien, dem berühmten Gedicht von Blaise Cendrars. 9000 Kilometer Zugfahrt, die den langen weißen Mantel Sibiriens wie einen Reißverschluss öffnet. 7 Tage und 7 Nächte, wobei die Nächte in dieser Jahreszeit viel länger sind als die Tage, die jedoch nur 23 Stunden dauern, da täglich eine Zeitzone durchquert wird. Draußen die Kälte, die Taiga, der endlose Schlummer, das seltsame Licht der Morgendämmerung. Drinnen der Geruch von Samowar und der Geschmack von Wodka, das billige Parfüm dieser Frauen, die zu ihren Soldatenmännern am anderen Ende des Landes gehen, die Kinder, die durch die Flure rennen. Inmitten dieses Ozeans aus Frost sind die Bahnhöfe wie Häfen, Zwischenstopps, an denen man sich versorgen kann. Diese kleine Geschichte erzähle ich anhand der Geschichte des größten Zuges der Welt, dessen großes Epos ich seit den Zaren in den Wirren der Geschichte verfolgt habe der Russischen Föderation und der UdSSR verfolgt hat und der trotzdem immer an seiner Endstation ankommt. Man sagt, dass man nie über Züge spricht, die pünktlich ankommen. Hier ist der Beweis für das Gegenteil.

Conferentie georganiseerd door UTL Pontivy "Hervé Bellec is geboren in 1955. Na gewerkt te hebben als muzikant en bareigenaar is hij nu leraar geschiedenis en aardrijkskunde aan een middelbare school in Brest. Met La nuit blanche won hij de Edouard en Tristan Corbière prijs. Hij heeft romans, een memoires en een aantal korte verhalen gepubliceerd, waarvan de meeste zich afspelen in de wijken van Brest of in het binnenland van Bretagne. Garce d'étoile is zijn eerste boek, waarin hij vertelt over zijn reis van Brest naar Compostela In februari 2007 stelde Didier Labouche, directeur van Géorama Editions, voor dat ik een boek zou schrijven waar ik al van droomde sinds ik een tiener was, waarschijnlijk sinds ik La prose du Transsibérien ontdekte, het beroemde gedicht van Blaise Cendrars. 9.000 kilometer trein die de lange witte mantel van Siberië opent als een ritssluiting. 7 dagen en 7 nachten, de laatste in deze tijd van het jaar veel langer dan de dagen, die slechts 23 uur duren omdat er elke dag een tijdzone wordt doorkruist. Buiten, de kou, de taiga, de loomheid van het eindeloze, de vreemde gloed van de dageraad. Binnen, de geur van de samovar en de smaak van wodka, het goedkope parfum van de vrouwen die op weg zijn naar hun soldatenmannen aan de andere kant van het land, de kinderen die rondrennen in de gangen. Midden in deze oceaan van vorst zijn de stations aanloophavens, pleisterplaatsen om bij te tanken. Het is dit kleine verhaal dat ik vertel aan de hand van 's werelds grootste trein, waarvan ik het grote epos sinds de tsaren heb gevolgd door de omwentelingen in de geschiedenis van Rusland en de USSR, en die altijd zijn eindpunt bereikt. Ze zeggen dat je nooit hoort over treinen die op tijd aankomen. Hier is het bewijs van het tegendeel.

Conferencia organizada por UTL Pontivy "Hervé Bellec nació en 1955. Tras trabajar como músico y propietario de un bar, ahora es profesor de historia y geografía en un instituto de Brest. La nuit blanche le valió el premio Edouard y Tristan Corbière. Ha publicado novelas, un libro de memorias y varios relatos cortos, la mayoría ambientados en los barrios de Brest o en el interior de Bretaña. Garce d'étoile es su primer libro, en el que relata su viaje de Brest a Compostela En febrero de 2007, Didier Labouche, director de Géorama Editions, me propuso escribir un libro con el que soñaba desde la adolescencia, probablemente desde que descubrí La prose du Transsibérien, el famoso poema de Blaise Cendrars. 9.000 kilómetros de tren abriendo como una cremallera el largo manto blanco de Siberia. 7 días y 7 noches, estas últimas en esta época del año mucho más largas que los días, que sólo duran 23 horas, ya que cada día se cruza un huso horario. Fuera, el frío, la taiga, el sopor de lo interminable, el extraño resplandor del amanecer. Dentro, el olor del samovar y el sabor del vodka, el perfume barato de las mujeres camino de reunirse con sus maridos soldados en la otra punta del país, los niños correteando por los pasillos. En medio de este océano de escarcha, las estaciones son puertos de escala, puntos de parada para repostar. Es esta pequeña historia la que cuento a través del tren más grande del mundo, cuya gran epopeya he seguido desde los zares a través de las convulsiones de la historia de Rusia y la URSS, y que siempre llega a su fin. Dicen que nunca se oye hablar de trenes que lleguen a tiempo. He aquí la prueba de lo contrario.

Conferenza organizzata dall'UTL di Pontivy "Hervé Bellec è nato nel 1955. Dopo aver lavorato come musicista e proprietario di un bar, oggi è insegnante di storia e geografia in una scuola secondaria di Brest. Con La nuit blanche ha vinto il premio Edouard e Tristan Corbière. Ha pubblicato romanzi, un libro di memorie e diversi racconti, la maggior parte dei quali ambientati nei quartieri di Brest o nell'entroterra della Bretagna. Garce d'étoile è il suo primo libro, in cui racconta il suo viaggio da Brest a Compostela Nel febbraio 2007, Didier Labouche, direttore di Géorama Editions, mi ha proposto di scrivere un libro che sognavo fin dall'adolescenza, probabilmente da quando avevo scoperto La prose du Transsibérien, il famoso poema di Blaise Cendrars. 9.000 chilometri di treno che aprono come una cerniera il lungo manto bianco della Siberia. 7 giorni e 7 notti, queste ultime, in questo periodo dell'anno, molto più lunghe dei giorni, che durano solo 23 ore, poiché ogni giorno si attraversa un fuso orario. Fuori, il freddo, la taiga, il torpore dell'interminabile, lo strano bagliore dell'alba. Dentro, l'odore del samovar e il sapore della vodka, il profumo a buon mercato delle donne che vanno a raggiungere i mariti soldati dall'altra parte del Paese, i bambini che corrono nei corridoi. In mezzo a questo oceano di gelo, le stazioni sono porti di scalo, punti di rifornimento. È questa piccola storia che racconto attraverso quella del treno più grande del mondo, di cui ho seguito la grande epopea fin dai tempi degli zar, attraverso gli sconvolgimenti della storia della Russia e dell'URSS della storia della Russia e dell'URSS, e che arriva sempre al suo capolinea. Si dice che non si sente mai parlare di treni che arrivano in orario. Ecco la prova del contrario.