Balade sur les traces de l'histoire maritime de la Joliette

L’ouverture des routes maritimes remonte au XVIIème siècle, sous l’impulsion de Colbert, le puissant ministre de Louis XIV. Au XIXème siècle, le trafic commercial prend une grande ampleur. C’est pourquoi, à partir des années 1840 on cherche à gagner de la place sur la mer pour créer le port de la Joliette. Marseille tisse des liens avec les plus grands ports d’Europe et du monde : Barcelone, Alger, Naples, Rome, La Valette, Istanbul … Les travaux d’aménagement du canal de Suez en 1859 faciliteront également le trajet sur la route des Indes. Grâce à cette balade en 6 étapes, plongez dans la période fastueuse du port de commerce et de l’apogée des voyages par bateau : Le point de départ se situe devant le musée Regards de Provence qui abrite l’ancienne station sanitaire maritime (1) construite par Fernand Pouillon. Tous les passagers arrivant par les voies maritimes devaient passer par une étape de “désinfection” par l’intermédiaire de la salle des étuves, directement accessible depuis l’entrée du musée. Ensuite il faut longer les voûtes de la Major (2) qui abritaient autrefois des entrepôts. Ces voûtes ont vu le jour avec la construction de la nouvelle Major, seule cathédrale édifiée en France au XIXème siècle. La première pierre est posée en septembre 1852, alors que Marseille traverse une période de croissance économique, sociale et démographique et se pare de nombreux édifices importants : Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), les Docks de la Joliette (1858), la Préfecture (1860), percement de la rue de la République (1860), Palais Longchamp (1862). A hauteur de la fontaine et de l’escalier à double volée d’Auguste Ottin, traverser la rue pour rejoindre la statue “bleu de Chine” de l’artiste Bruno Catalano (3). A travers ce voyageurs, l’artiste rend hommage à tous les travailleurs et dockers du port de Marseille et aussi à tous ceux qui ont recommencé leur vie sur ces quais. Continuer toujours tout droit en longeant les façades réhabilitées le long du quai de la Joliette. Il faut s’imaginer qu’ici, au XIXème, il y avait la mer. Tout cet espace a été gagné sur l’eau grâce à des remblais. Marseille ne disposait que d’un seul grand port : le Vieux-Port. A l’angle du Quai de la Joliette et du boulevard des Dames se trouve l’immeuble le “Castel Héritage” (4). Construit au début du XXème siècle par l’architecte Gaston Castel dans le style art nouveau, l’édifice abritait l’agence de la compagnie générale transatlantique (CGT). C’est un marseillais qui est à l’origine de la compagnie des messageries maritimes, une compagnie française prestigieuse fondée en 1851, restée indépendante jusqu’en 1977. Puis elle fusionne avec la Compagnie Générale Transatlantique pour former au final la Compagnie générale maritime. En 1999 l’ensemble devint la CMA CGM après la privatisation de la CMA. Aujourd’hui ce bâtiment abrite des logements luxueux, des bureaux et des commerces. La façade qui longe le boulevard des Dames et qui fait l’angle avec le quai est d’origine. Reprendre le parcours pour rejoindre la place de la Joliette et le bâtiment des Docks (5). Il s’agit d’anciens entrepôts comparables à ceux de Londres. Entrer et traverser les différents atriums, jusqu’à la place du port. Emprunter l’entrée D pour sortir du bâtiment et rejoindre les terrasses du port, situées en face, côté mer. Entrer dans la galerie marchande pour monter directement au niveau 2. Une belle terrasse équipée de chaises et transats (6) offre une vue sublime sur les ferries, les navires, les îles et la rade de Marseille. C’est ainsi que se termine la balade.

The opening up of maritime routes dates back to the 17th century, under the impetus of Colbert, Louis XIV's powerful minister. By the 19th century, commercial traffic was on the rise. From the 1840s onwards, this led to the creation of the port of La Joliette. Marseille forged links with the biggest ports in Europe and the world: Barcelona, Algiers, Naples, Rome, Valletta, Istanbul… The construction of the Suez Canal in 1859 also facilitated travel on the route to India. Thanks to this 6-stop tour, immerse yourself in the sumptuous period of the commercial port and the heyday of sea travel: The starting point is in front of the Regards de Provence museum, which houses the former maritime sanitary station (1) built by Fernand Pouillon. All passengers arriving by sea had to pass through a "disinfection" stage, via the oven room, directly accessible from the museum entrance. Then it's on to the Major vaults (2), which once housed warehouses. These vaults came into being with the construction of the new Major, the only cathedral built in France in the 19th century. The foundation stone was laid in September 1852, at a time when Marseille was experiencing economic, social and demographic growth, and was adorned with a number of important buildings: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), Docks de la Joliette (1858), Préfecture (1860), rue de la République (1860), Palais Longchamp (1862). At the fountain and double-flight staircase by Auguste Ottin, cross the street to the "bleu de Chine" statue by artist Bruno Catalano (3). Through this traveler, the artist pays homage to all the workers and dockers of the port of Marseille, as well as to all those who have restarted their lives on these quays. Continue straight ahead along the renovated facades of the Quai de la Joliette. You have to imagine that here, in the 19th century, there was the sea. All this space was reclaimed from the water thanks to embankments. Marseille had only one major port: the Vieux-Port. At the corner of Quai de la Joliette and Boulevard des Dames stands the "Castel Héritage" building (4). Built in the early 20th century by architect Gaston Castel in the art nouveau style, the building housed the Compagnie Générale Transatlantique (CGT) agency. The Compagnie des Messageries Maritimes, a prestigious French shipping company founded in 1851 and independent until 1977, was founded by a man from Marseilles. It then merged with Compagnie Générale Transatlantique to form Compagnie Générale Maritime. In 1999, following the privatization of CMA, the group became CMA CGM. Today, the building houses luxury accommodation, offices and shops. The façade along Boulevard des Dames, at the corner of the quay, is original. Return to Place de la Joliette and the Docks building (5). These are former warehouses comparable to those in London. Enter and cross the various atriums, until you reach the Place du Port. Take entrance D to exit the building and reach the port terraces, opposite on the seafront. Enter the shopping mall and go straight up to level 2. A beautiful terrace equipped with chairs and deckchairs (6) offers a sublime view of the ferries, ships, islands and harbor. This is how the tour ends.

Die Öffnung der Seewege geht auf das 17. Jahrhundert zurück und wurde von Colbert, dem mächtigen Minister Ludwigs XIV, angeregt. Im 19. Jahrhundert nahm der Handelsverkehr große Ausmaße an. Daher wurde ab den 1840er Jahren versucht, mehr Platz auf dem Meer zu gewinnen, um den Hafen La Joliette zu errichten. Marseille knüpft Verbindungen zu den größten Häfen Europas und der Welt: Barcelona, Algier, Neapel, Rom, Valletta, Istanbul? Der Bau des Suezkanals im Jahr 1859 erleichterte auch die Fahrt auf der Indienroute. Dieser Spaziergang in 6 Etappen führt Sie in die glanzvolle Zeit des Handelshafens und der Blütezeit der Schiffsreisen: Der Startpunkt befindet sich vor dem Museum Regards de Provence, in dem die von Fernand Pouillon erbaute ehemalige maritime Gesundheitsstation (1) untergebracht ist. Alle Passagiere, die auf dem Seeweg ankamen, mussten eine Desinfektionsphase durchlaufen, die im Saal der Trockenöfen stattfand, der direkt vom Eingang des Museums aus zugänglich war. Danach geht es weiter entlang der Gewölbe der Major (2), in denen früher Lagerräume untergebracht waren. Diese Gewölbe entstanden mit dem Bau der neuen Major, der einzigen Kathedrale, die im 19. Jahrhundert in Frankreich errichtet wurde. Der Grundstein wurde im September 1852 gelegt, als Marseille eine Zeit des wirtschaftlichen, sozialen und demografischen Wachstums erlebte und sich mit zahlreichen wichtigen Gebäuden schmückte: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), die Docks de la Joliette (1858), die Préfecture (1860), Durchbruch der Rue de la République (1860), Palais Longchamp (1862). Überqueren Sie die Straße auf Höhe des Brunnens und der doppelläufigen Treppe von Auguste Ottin, um zur Statue "Bleu de Chine" des Künstlers Bruno Catalano (3) zu gelangen. Mit diesem Reisenden ehrt der Künstler alle Arbeiter und Hafenarbeiter des Hafens von Marseille sowie all jene, die ihr Leben an diesen Kais neu begonnen haben. Gehen Sie weiter geradeaus, vorbei an den sanierten Fassaden entlang des Quai de la Joliette. Man muss sich vorstellen, dass hier im 19. Jahrhundert das Meer war. Der gesamte Raum wurde dem Wasser durch Aufschüttungen abgerungen. Marseille hatte nur einen einzigen großen Hafen: den Vieux-Port. An der Ecke des Quai de la Joliette und des Boulevard des Dames befindet sich das Gebäude "Castel Héritage" (4). Das Gebäude wurde Anfang des 20. Jahrhunderts vom Architekten Gaston Castel im Jugendstil erbaut und beherbergte die Agentur der Compagnie Générale Transatlantique (CGT). Ein Mann aus Marseille war es auch, der die Compagnie des Messageries Maritimes gründete, ein angesehenes französisches Unternehmen, das 1851 gegründet wurde und bis 1977 unabhängig blieb. Danach fusionierte sie mit der Compagnie Générale Transatlantique, um schließlich die Compagnie Générale Maritime zu bilden. Nach der Privatisierung der CMA im Jahr 1999 wurde das Unternehmen in CMA CGM umbenannt. Heute beherbergt das Gebäude luxuriöse Wohnungen, Büros und Geschäfte. Die Fassade, die entlang des Boulevard des Dames verläuft und die Ecke mit dem Kai bildet, ist original. Folgen Sie dem Weg zurück zum Place de la Joliette und dem Gebäude der Docks (5). Es handelt sich um alte Lagerhäuser, die mit denen in London vergleichbar sind. Gehen Sie hinein und durchqueren Sie die verschiedenen Atrien, bis Sie den Place du Port erreichen. Nehmen Sie den Eingang D, um das Gebäude zu verlassen und zu den Terrasses du Port zu gelangen, die sich auf der gegenüberliegenden Seite des Hafens befinden. Betreten Sie die Einkaufspassage und gehen Sie direkt auf Ebene 2. Eine schöne Terrasse mit Stühlen und Liegestühlen (6) bietet einen herrlichen Blick auf die Fähren, die Schiffe, die Inseln und die Reede von Marseille. So endet der Spaziergang.

De opening van de zeeroutes dateert uit de 17e eeuw, onder impuls van Colbert, de machtige minister van Lodewijk XIV. In de 19e eeuw werd het handelsverkeer zeer belangrijk. Daarom werd vanaf de jaren 1840 geprobeerd ruimte op zee te winnen om de haven van La Joliette te creëren. Marseille smeedde banden met de grootste havens van Europa en de wereld: Barcelona, Algiers, Napels, Rome, Valletta, Istanbul? De aanleg van het Suezkanaal in 1859 vergemakkelijkte ook het reizen op de route naar India. Dankzij deze tour met 6 stops kunt u zich onderdompelen in de weelderige periode van de handelshaven en het hoogtepunt van het reizen per schip: Het vertrekpunt is voor het museum Regards de Provence, waar het voormalige maritieme sanitaire station (1) van Fernand Pouillon staat. Alle passagiers die over zee aankwamen moesten een "ontsmettingsfase" doorlopen via de ovenruimte, die rechtstreeks toegankelijk is vanaf de ingang van het museum. Dan moet je langs de gewelven van de Majoor (2) lopen, waar vroeger pakhuizen stonden. Deze gewelven ontstonden bij de bouw van de nieuwe Majoor, de enige kathedraal die in de 19e eeuw in Frankrijk werd gebouwd. De eerste steen werd gelegd in september 1852, op een moment dat Marseille een periode van economische, sociale en demografische groei doormaakte en vele belangrijke gebouwen kreeg: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), de dokken van La Joliette (1858), de prefectuur (1860), de doorboring van de Rue de la République (1860), Palais Longchamp (1862). Bij de fontein en de dubbele trap van Auguste Ottin steekt u de straat over om bij het standbeeld "bleu de Chine" van de kunstenaar Bruno Catalano te komen (3). Via deze reiziger brengt de kunstenaar hulde aan alle arbeiders en havenarbeiders van de haven van Marseille en ook aan al diegenen die hun leven weer hebben opgepakt op deze kades. Ga rechtdoor langs de gerenoveerde gevels langs de Quai de la Joliette. Je moet je voorstellen dat hier, in de 19e eeuw, de zee was. Al deze ruimte werd op het water gewonnen door middel van dijken. Marseille had slechts één grote haven: de Vieux-Port. Op de hoek van de Quai de la Joliette en de Boulevard des Dames staat het gebouw Castel Héritage (4). Het gebouw werd aan het begin van de 20e eeuw gebouwd door architect Gaston Castel in art-nouveaustijl en huisvestte het agentschap van de Compagnie Générale Transatlantique (CGT). De Compagnie des Messageries Maritimes, een prestigieus Frans bedrijf opgericht in 1851, bleef onafhankelijk tot 1977. Vervolgens fuseerde zij met de Compagnie Générale Transatlantique tot de Compagnie Générale Maritime. In 1999 werd het hele complex na de privatisering van CMA CGM. Tegenwoordig herbergt het gebouw luxe accommodatie, kantoren en winkels. De gevel langs de Dameslaan, op de hoek van de kade, is origineel. Volg de route om de Place de la Joliette en het Docks-gebouw (5) te bereiken. Dit zijn oude pakhuizen, vergelijkbaar met die in Londen. Ga naar binnen en doorkruis de verschillende atriums tot u het Place du Port bereikt. Neem ingang D om het gebouw te verlaten en ga naar de tegenoverliggende haventerrassen, aan de zeezijde. Ga het winkelcentrum binnen en ga direct naar niveau 2. Een prachtig terras uitgerust met stoelen en ligstoelen (6) biedt een subliem uitzicht op de veerboten, de schepen, de eilanden en de haven van Marseille. Zo eindigt de tour.

La apertura de las rutas marítimas se remonta al siglo XVII, bajo el impulso de Colbert, poderoso ministro de Luis XIV. En el siglo XIX, el tráfico comercial creció considerablemente. Por eso, a partir de los años 1840, se hicieron esfuerzos para ganar más espacio en el mar y crear el puerto de La Joliette. Marsella estableció vínculos con los mayores puertos de Europa y del mundo: Barcelona, Argel, Nápoles, Roma, La Valeta, Estambul, etc. La construcción del Canal de Suez en 1859 también facilitó los viajes por la ruta de la India. Con este recorrido de 6 paradas, sumérjase en la suntuosa época del puerto comercial y el apogeo de los viajes por mar: El punto de partida es frente al museo Regards de Provence, que alberga la antigua estación sanitaria marítima (1) construida por Fernand Pouillon. Todos los pasajeros que llegaban por mar debían pasar por una etapa de "desinfección" en la sala de vapor, directamente accesible desde la entrada del museo. A continuación, hay que recorrer las bóvedas de la Mayor (2), que antaño albergaban almacenes. Estas bóvedas surgieron con la construcción de la nueva Major, la única catedral construida en Francia en el siglo XIX. La primera piedra se colocó en septiembre de 1852, en un momento en que Marsella vivía un periodo de crecimiento económico, social y demográfico, y se adornaba con varios edificios importantes: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), Docks de la Joliette (1858), Préfecture (1860), Rue de la République (1860), Palais Longchamp (1862). A la altura de la fuente y de la escalera de dos tramos de Auguste Ottin, cruce la calle para llegar a la estatua "bleu de Chine" del artista Bruno Catalano (3). A través de este viajero, el artista rinde homenaje a todos los trabajadores y estibadores del puerto de Marsella y también a todos aquellos que han rehecho su vida en estos muelles. Siga recto por las fachadas renovadas a lo largo del Quai de la Joliette. Hay que imaginarse que aquí, en el siglo XIX, estaba el mar. Todo este espacio fue ganado al agua gracias a terraplenes. Marsella sólo tenía un gran puerto: el Vieux-Port. En la esquina del Quai de la Joliette y el Boulevard des Dames se alza el edificio "Castel Héritage" (4). Construido a principios del siglo XX por el arquitecto Gaston Castel en estilo art nouveau, el edificio albergaba la agencia de la Compagnie Générale Transatlantique (CGT). Fue un marsellés quien fundó la Compagnie des Messageries Maritimes, prestigiosa compañía francesa fundada en 1851, que se mantuvo independiente hasta 1977. Después se fusionó con la Compagnie Générale Transatlantique para formar la Compagnie Générale Maritime. En 1999, el grupo se convirtió en CMA CGM tras la privatización de CMA. En la actualidad, el edificio alberga alojamientos de lujo, oficinas y tiendas. La fachada a lo largo del boulevard des Dames, en la esquina con el muelle, es original. Vuelva a la plaza de la Joliette y al edificio de los Docks (5). Se trata de antiguos almacenes similares a los de Londres. Entre y atraviese los distintos atrios hasta llegar a la Place du Port. Tome la entrada D para salir del edificio e incorporarse a las terrazas portuarias situadas enfrente, en el paseo marítimo. Entre en la galería comercial y suba directamente al nivel 2. Una hermosa terraza equipada con sillas y tumbonas (6) ofrece una vista sublime de los transbordadores, los barcos, las islas y el puerto de Marsella. Así termina la visita.

L'apertura delle rotte marittime risale al XVII secolo, sotto l'impulso di Colbert, il potente ministro di Luigi XIV. Nel XIX secolo il traffico commerciale divenne molto importante. Per questo motivo, a partire dagli anni '40 del XIX secolo, si cercò di guadagnare spazio sul mare per creare il porto di La Joliette. Marsiglia ha creato legami con i più grandi porti d'Europa e del mondo: Barcellona, Algeri, Napoli, Roma, La Valletta, Istanbul? La costruzione del Canale di Suez nel 1859 facilitò anche i viaggi sulla rotta per l'India. Grazie a questo tour di 6 tappe, potrete immergervi nel periodo sontuoso del porto commerciale e nell'apogeo dei viaggi in nave: Il punto di partenza è davanti al museo Regards de Provence, che ospita l'ex stazione sanitaria marittima (1) costruita da Fernand Pouillon. Tutti i passeggeri che arrivavano via mare dovevano passare per una fase di "disinfezione" attraverso la sala forni, accessibile direttamente dall'ingresso del museo. Poi bisogna percorrere le volte del Maggiore (2), che un tempo ospitavano dei magazzini. Queste volte sono nate con la costruzione della nuova Major, l'unica cattedrale costruita in Francia nel XIX secolo. La prima pietra fu posata nel settembre del 1852, in un periodo in cui Marsiglia attraversava un periodo di crescita economica, sociale e demografica e si abbelliva di molti edifici importanti: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), i docks di La Joliette (1858), la Prefettura (1860), la perforazione di Rue de la République (1860), Palais Longchamp (1862). All'altezza della fontana e della scalinata a doppia rampa di Auguste Ottin, attraversare la strada per raggiungere la statua "bleu de Chine" dell'artista Bruno Catalano (3). Attraverso questo viaggiatore, l'artista rende omaggio a tutti i lavoratori e ai portuali del porto di Marsiglia e anche a tutti coloro che hanno ripreso la loro vita su queste banchine. Proseguite dritti lungo le facciate riabilitate del Quai de la Joliette. Dovete immaginare che qui, nel XIX secolo, c'era il mare. Tutto questo spazio è stato recuperato dall'acqua per mezzo di argini. Marsiglia aveva un solo grande porto: il Vieux-Port. All'angolo tra il Quai de la Joliette e il Boulevard des Dames si trova l'edificio Castel Héritage (4). Costruito all'inizio del XX secolo dall'architetto Gaston Castel in stile art nouveau, l'edificio ospitava l'agenzia della Compagnie Générale Transatlantique (CGT). La Compagnie des Messageries Maritimes, prestigiosa azienda francese fondata nel 1851, è rimasta indipendente fino al 1977. Poi si è fusa con la Compagnie Générale Transatlantique per formare la Compagnie Générale Maritime. Nel 1999 l'intero complesso è diventato CMA CGM dopo la privatizzazione di CMA. Oggi l'edificio ospita alloggi di lusso, uffici e negozi. La facciata lungo il Boulevard des Dames, all'angolo della banchina, è originale. Proseguite lungo il percorso per raggiungere Place de la Joliette e l'edificio dei Docks (5). Si tratta di vecchi magazzini paragonabili a quelli di Londra. Entrate e attraversate i vari atri fino a raggiungere Place du Port. Prendere l'ingresso D per uscire dall'edificio e raggiungere le terrazze del porto, situate di fronte, sul lato del mare. Entrate nel centro commerciale e salite direttamente al livello 2. Una bella terrazza attrezzata con sedie e sdraio (6) offre una vista sublime sui traghetti, le navi, le isole e il porto di Marsiglia. Il tour si conclude così.